Consolida su posición entre los mejores puertos españoles para la logística de vehículos
Por El Canal Marítimo y Logístico –
24 agosto, 2026
El puerto de Santander ha vuelto a obtener una de las principales distinciones nacionales en materia de excelencia en el tráfico marítimo y portuario de vehículos nuevos, concedida conjuntamente por ANFAC y Puertos del Estado. La certificación evalúa aspectos como el control de incidencias y el cumplimiento de las normas de manipulación de vehículos, el estado de las zonas de depósito, la agilidad del almacenamiento, las conexiones terrestres y marítimas, la eficiencia de los trámites aduaneros y la implicación de las autoridades portuarias.
La trayectoria de Santander en esta materia resulta especialmente destacada. Fue el primer puerto español en obtener esta certificación, en el 2004, y desde entonces se ha situado habitualmente entre los primeros puestos de la valoración logística marítimo-portuaria elaborada anualmente por ANFAC. De las dieciocho ediciones del ranking realizadas hasta la fecha, el puerto cántabro ha ocupado el primer puesto en nueve ocasiones, consolidándose como uno de los principales referentes nacionales para el tráfico de automóviles.
En el último informe de ANFAC, correspondiente al 2025, el puerto de Santander ha obtenido una valoración de 4,4 puntos sobre 5. Entre los aspectos mejor valorados destacan la proactividad y la relación con los clientes, la agilidad de los trámites aduaneros, la flexibilidad para operar en horarios no habituales y, especialmente, su accesibilidad tanto por carretera como por ferrocarril. Resaltar que son los propios clientes directos quienes evalúan la calidad del servicio prestado por los distintos agentes que intervienen en esta cadena logística.
Más inversiones
Para mantener y reforzar esta posición, la Autoridad Portuaria de Santander desarrolla un importante programa inversor que contempla más de 145 millones de euros de inversión público-privada hasta el 2030. Entre sus objetivos figuran el aumento de la capacidad y eficiencia de la terminal de automóviles y la mejora de la conectividad ferroportuaria, en un tráfico considerado estratégico para la dársena cántabra.
Las actuaciones previstas incluyen la ampliación del silo de automóviles, mejoras ferroviarias, la nueva rampa para tráfico rodado de Raos 7, el desarrollo del muelle de Raos 9, la construcción de nuevas infraestructuras y áreas logísticas asociadas.
A estas inversiones se suma la reciente puesta en servicio del muelle de Raos 8 tras finalizar las obras de acondicionamiento de su segunda fase. La intervención ha permitido recuperar las condiciones de una infraestructura con dos décadas de antigüedad que presentaba importantes desniveles debido al uso continuado.
Los trabajos, ejecutados en dos fases para minimizar las afecciones operativas, han supuesto una inversión de 2,7 millones de euros a cargo de la Autoridad Portuaria. Paralelamente, continúan las labores de refuerzo y sellado de la contención existente en el extremo este de la dársena, sin afectar a la actividad del muelle.
Santiago Díaz, director, y Patricio Arrarte, responsable comercial del puerto de Santander, con la certificación de calidad de ANFAC
Medio millón de metros cuadrados
La terminal de vehículos se sitúa en el Espigón Central de Raos y, junto a otras áreas limítrofes destinadas al sector de automoción, supera actualmente los 500.000 metros cuadrados de superficie disponible. Los muelles de Raos 8 y Raos 9 cuentan con un kilómetro de línea de atraque para buques ro-ro y cocheros, con capacidad para recibir simultáneamente hasta cuatro buques de gran eslora. Además, dispone de cuatro rampas específicas para este tipo de operaciones, lo que permite atender tanto líneas transoceánicas como servicios de Short Sea Shipping.
Una de las principales áreas de la terminal, con 250.000 metros cuadrados, está dedicada a las operaciones de carga y descarga. En ella se encuentra el silo de automóviles, actualmente en proceso de ampliación, que alcanzará una superficie total de 324.000 metros cuadrados y capacidad para 15.000 vehículos. La segunda gran zona alberga centros logísticos y de preentrega, reforzados recientemente con 37.000 metros cuadrados adicionales capaces de acoger 1.800 unidades.
La terminal se completa con cuatro vías de hasta 580 metros de longitud, destinadas a mercancías ferroviarias para trenes de automóviles, y con más de 100.000 metros cuadrados destinados al tráfico de Unidades de Transporte Intermodal que facilitan el transporte de piezas y componentes. Todo ello refuerza la capacidad, versatilidad y conectividad de Santander para mantener su posición como uno de los principales nodos españoles para la logística de vehículos nuevos.