Categoría: Noticias Estatales

La convocatoria premia relatos inéditos que incluyan referencias a la actividad de estiba, con premios de hasta 1.000 euros 

Por El Canal Marítimo y Logístico –

23 abril, 2025 

La Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Centros Portuarios de Empleo, ANESCO, ha convocado este miércoles 23 de abril la VII edición del Concurso Literario de Relatos Cortos sobre la estiba portuaria, coincidiendo con la celebración del Día Internacional del Libro. 

Tras contar con elevadas participaciones en todas las ediciones anteriores, la patronal de la estiba renueva un año más su compromiso con el fomento de la creación cultural y la apuesta por la divulgación de la actividad de las empresas estibadoras y su importancia. 

Un año más, el certamen cuenta con un primer premio dotado con 1.000 €, un segundo de 500 € y un tercer premio de 300 €. Los relatos premiados quedarán en poder de ANESCO, que se reserva el derecho a publicarlos. 

Según la asociación, las obras presentadas deberán incluir referencias a la actividad que desarrollan las empresas y trabajadores que estiban y desestiban mercancías en buques en los puertos españoles, no obstante, no son necesarios conocimientos técnicos en la materia. 

Al igual que en anteriores ediciones, a esta nueva convocatoria podrán presentarse todas las personas mayores de edad o menores con autorización de un tutor, de cualquier nacionalidad. Los participantes sólo podrán presentar un único texto que deberá ser inédito. 

En cuanto a la extensión, los relatos deberán tener una longitud mínima de 1.750 palabras y máxima de 3.500. El plazo de presentación permanecerá abierto hasta el próximo viernes 18 de julio. Por lo que es el jurado, será designado próximamente por ANESCO. 

Las bases del VII Concurso Literario de Relatos cortos: estiba portuaria se pueden consultar en la web de ANESCO. 

Los puertos de Las Palmas han superado los 350.000 TEUs en el primer trimestre. 22 abril 2025

Los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Las Palmas cerraron el primer trimestre del año con un crecimiento del 12,11% en sus flujos de carga, al gestionar un total de 8.532.759 toneladas, lo que supone haber ganado un total de 921.391 toneladas. De esta forma, Puerto de Las Palmas mantiene su senda de incremento iniciada hace meses.

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. A excepción de Salinetas, las dársenas de Puertos de Las Palmas han cerrado el período con cifras positivas en sus flujos de carga. 

En concreto, el crecimiento registrado para el Puerto de Las Palmas es del 12,06%, con 7.397.217 toneladas. El Puerto de Arrecife incrementa su tráfico total un 14,19%, con 500.203 toneladas, mientras que el Puerto de Puerto del Rosario también arroja cifras positivas, con un incremento de 21,17% y 420.685 toneladas. Asimismo, el Puerto de Arinaga aumenta en 41,43% su movimiento de mercancías, con 77.671 toneladas. Por contra, el Puerto de Salinetas disminuye su tráfico total un 19,49% con 136.983 toneladas. 

Por capítulos de mercancías, el tráfico de pasaje subió un 15,69% con un total de 1.201.726 pasajeros, frente a los 1.038.782 pasajeros del mismo periodo de 2024. El movimiento de mercancías creció un 12,80% con 7.797.900 toneladas, frente a los 6.912.873 toneladas en 2024. Por contra, en el capítulo de pesca congelada se experimentó un descenso del 2,69%, con 53.459 toneladas; en cuanto a la pesca fresca se registró un descenso del 9,52% con 57 toneladas. 

El sector del bunkering experimentó un ascenso del 5,92% con 653.961 toneladas, frente a 617.394 toneladas en 2024. 

Por otro lado, el tráfico de contenedores aceleró su línea ascendente, con un crecimiento del 7,49% y 354.256 TEUs, frente a 329.574 de 2024. En cuanto al movimiento de mercancía general contenerizada, hay que destacar un crecimiento del 5,02%, con 3.802.805 toneladas, frente a las 3.621.168 toneladas de 2024. 

El movimiento de mercancía rodada subió en el primer trimestre del año un 2,34% con 92.403 UTIs, frente a las 90.286 del mismo periodo del año anterior. En toneladas, el crecimiento fue del 13,9% con 1.386.788 toneladas, frente a las 1.217.520 toneladas de 2024. 

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada, ha recordado que los puertos de la provincia “acumulan magníficos datos mes a mes. De hecho, se vuelve a confirmar en estas últimas estadísticas el crecimiento del turismo de cruceros y de las toneladas de combustible suministradas. Sin embargo, debemos ser cautelosos y no perder de vista que todos los indicadores apuntan a un 2025 convulso, con altibajos, que se está viendo afectado por el nuevo orden mundial, con consecuencias en el comercio marítimo internacional y, por ende, en nuestros puertos”. 

La Autoridad Portuaria de Tarragona ya había trabajado un estudio previo junto a Ineco para favorecer el consenso institucional 

Terminal de La Boella en Tarragona | Autoridad Portuaria de Tarragona

El Mercantil Barcelona 

22 de abril de 2025 

 El ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha lanzado concurso para la redacción del estudio informativo de los nuevos accesos ferroviarios del puerto de Tarragona. El contrato, dotado con un importe de 907.500 euros, permitirá definir las actuaciones necesarias para la construcción de nuevas conexiones ferroviarias que faciliten la salida directa de mercancías hacia la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) y/o hacia la terminal de Adif Tarragona Mercaderies, tal y como ha desgranado el Gobierno. La iniciativa busca suprimir las maniobras de los trenes en la zona urbana de Tarragona para reducir así ruidos, vibraciones y riesgos asociados. 

Su filial estibadora venía operando en un espacio de la dársena bajo autorización, y ahora solicita una concesión de 174.000 m2 a diez años 

Autoridad Portuaria de Valencia

El Mercantil Barcelona 

22 de abril de 2025 

La naviera italiana Grimaldi quiere convertir en concesión un espacio en el que opera en el puerto de Sagunto (Valencia). Se trata de una superficie de 174.000 metros cuadrados que ya gestiona actualmente en régimen de autorización por parte de la Autoridad Portuaria de Valencia, y para los cuales ahora solicita un contrato “inicial de diez años”. La petición, que se encuentra en trámite de competencias, ha salido publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE), y también ha sido confirmada a esta publicación por parte de representantes del recinto valenciano. El espacio abarca una terminal en la que Valencia Terminal Europa (VTE), filial del armador napolitano, gestiona tráficos rodados, carga y descarga de vehículos y también operativas de short sea shipping. 

La compañía italiana lleva desde 2016 operando en las instalaciones de Sagunto 

La concesión se sitúa entre los muelles Sur 2 y Centro 2, principalmente dedicados al tráfico rodado. Con todo, no entra en conflicto con la zona del muelle Centro 2 que fue objeto de licitación por la autoridad portuaria valenciana en 2023 y está pendiente de resolverse, según han aclarado fuentes del recinto. Por el momento no ha trascendido si el armador napolitano ha comprometido ninguna inversión para obtener el derecho de concesión sobre este espacio. 

Grimaldi lleva desde 2016 operando en Sagunto. La autorización le fue concedida para complementar y absorber parte de los tráficos que recibía VTE en Valencia, en la instalación de alrededor de 200.000 metros cuadrados que gestiona en el Dique del Este y en la cual cuenta con un silo para coches. En su solicitud, la estibadora de Grimaldi señala que dedicará su terminal “principalmente a uso particular” una vez pase a gestionarla en régimen de concesión. Los tráficos rodados de la Autoridad Portuaria de Valencia, que incluyen Sagunto y Gandía, se incrementaron el 3,44% en 2024 y alcanzaron los 13,7 millones de toneladas. Los tres puertos movieron un total de 579.401 automóviles, el 10% menos que en 2023. 

El “Evelyn Maersk” saliendo del Puerto de Valencia.

• 17 abril 2025

El buque “Evelyn Maersk” ha establecido nuevos récords en sus escalas en APM Terminals Valencia y APM Terminals Barcelona que tuvieron lugar durante la semana pasada.

VALENCIA. En concreto, el “Evelyn Maersk” se convirtió en el buque más grande que haya hecho escala en APM Terminals Valencia y, días más tarde, se convirtió en el buque de mayor eslora en escalar en la historia de APM Terminals Barcelona.

El buque recaló en los puertos de Valencia y Barcelona dentro de los servicios de la Cooperación Gemini establecida por Maersk y Hapag-Lloyd. Tras su escala en el puerto catalán, se dirigió al puerto italiano de La Spezia, según señaló Maersk.

Estos dos récords vienen a sumarse al establecido a principios de abril por el “Manila Maersk” en APM Terminals Algeciras, que alcanzó el mayor dato de productividad de la historia de la terminal con 225 movimientos por hora, como publicó Diario del Puerto.

Además, sobre el buque llegaron a trabajar 11 grúas simultáneamente, que realizaron un total de 5.500 movimientos. La escala del “Manila Maersk” se produjo dentro del servicio AE3 de la mencionada Cooperación Gemini.

La exportación supone más del 55% del tráfico del Puerto de Avilés

17 abril 2025

La exportación supone un 55,6% del total de los tráficos del Puerto de Avilés en el primer trimestre del año, tras haber sumado un total de 634.336 toneladas, un 44,25% más que en el primer trimestre del pasado año.

AVILÉS. El Puerto de Avilés registró un tráfico de 1.140.315 toneladas entre enero y marzo de 2025, un 14,66% más que en el mismo periodo de 2024.

Las mercancías exportadas desde los muelles avilesinos representan un 55,6% del total y se sitúan en 634.336 toneladas, un 44,25% más que en 2024, frente al descenso del 8,8% de las mercancías desembarcadas (505.979 toneladas).

Del tráfico total, los graneles sólidos -que suman 668.117,5 toneladas (con la importación de concentrado de zinc a la cabeza: 241.497 toneladas)- y la mercancía general -con 301.013 toneladas- presentan los mejores registros en el conjunto de mercancías embarcadas y desembarcadas en Avilés.

En el caso de la categoría “mercancía general”, destacan la exportación de productos siderúrgicos (212.507 toneladas) y de lingotes de zinc (58.419 toneladas). El número de buques también continúa al alza en la comparativa interanual: 189 de enero a marzo de este año frente a los 176 del primer trimestre de 2024.

Los resultados del primer trimestre del año confirman la tendencia positiva que viene registrando la dársena castellonense

VM, 22/04/2025

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El puerto de Castellón continúa su crecimiento en tráfico de mercancías y cierra el primer trimestre del año con un incremento del 13,8% respecto del mismo periodo de 2024, alcanzando las 4.421.167 toneladas movidas. Esta subida consolida la tendencia al alza de PortCastelló, que crece además crece en todo tipo de tráficos. En concreto, destacan los aumentos registrados en granel sólido, con un crecimiento del 29,1% en ese periodo, contabilizando 1.862.551 toneladas, y en la mercancía general, que sube un 21,1%, (299.535 toneladas movidas). Por su parte los graneles líquidos también experimentan una mejora del 2,8% con 2.259.081 toneladas movidas.

En cuanto al movimiento de contenedores (TEUs), se ha producido un notable incremento del 36,6%, alcanzando los 23.384 TEUs durante el primer trimestre, frente a los 17.111 del año anterior.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha valorado positivamente estos resultados: “Este crecimiento refleja el trabajo impulsado desde PortCastelló para posicionar al puerto de Castellón donde se merecía y consolidar su papel como motor económico de la provincia”. Ibáñez ha añadido que “estamos viendo resultados muy positivos en todo tipo de tráficos, y eso refuerza nuestra apuesta por la diversificación y la eficiencia.”

El puerto de Castellón continúa así su línea ascendente y se posiciona como uno de los puertos con mayor dinamismo del sistema portuario español.

Mercancías
Con estos datos, el tipo de tráfico que tiene mayor peso en el puerto de Castellón es el granel líquido, un 51,1%, seguido del granel sólido, que representa un 42,1%, y por último la mercancía general, que supone el 6,7% del total del tráfico en el puerto de Castellón.

Las mercancías más importantes movidas en el puerto de Castellón son, por este orden, el petróleo, feldespato, arcillas, gasolina, coque, fuelóleo y gasóleo. De estas mercancías destaca el crecimiento de un 188% en el tráfico de arcillas. También destaca el aumento del tráfico de cereales, un 91,2%, un producto agroalimentario que ocupa el puesto 11 en cuanto a volumen de tráfico en el puerto de Castellón.

Los principales puertos con los que el puerto de Castellón mantiene en la actualidad relación comercial son de Turquía, Guyana, Marruecos, Canadá, Kasakstan, Egipto, Libia e Italia.

La Autoridad Portuaria de Tarragona está tramitando seis expedientes de concesión en varios espacios en los muelles de Aragón, Castilla y Navarra.

• 16 abril 2025

La Autoridad Portuaria de Tarragona está tramitando seis expedientes de concesión en varios espacios en los muelles de Aragón, Castilla y Navarra para la construcción de seis nuevos almacenes de productos agroalimentarios a granel y la adaptación y actualización de dos almacenes más, que supondrán una inversión privada de 38.493.437,7 euros.

TARRAGONA. En cuatro de estos seis expedientes ha concurrido más de un interesado en el trámite de competencia de proyectos. Actualmente, se encuentran en información pública los cuatro proyectos seleccionados en el acuerdo del Consejo de Administración del 2 de abril, a razón del mayor interés portuario.

En total, las nuevas concesiones sumarán 57.140,52 metros cuadrados que se destinarán a la logística de cereales. El conjunto de estos nuevos espacios permitirá sumar, cuando ya estén en activo, un tráfico mínimo de 1.613.300 toneladas de graneles sólidos, lo que consolidará a Port Tarragona como el puerto líder en agroalimentario del conjunto del Mediterráneo y como principal puerta de entrada del cereal a la península.

Modernización del servicio

La clave de este conjunto de inversiones privadas que ha conseguido Port Tarragona no es solo el incremento de los espacios para el almacenamiento de cereales y otros productos agroalimentarios, sino la modernización que estos aportarán en toda la cadena logística. En este sentido, hay que destacar que los seis nuevos almacenes que se levantarán estarán mecanizados, lo que permitirá la optimización de todo el proceso. Asimismo, los seis contarán con instalaciones fotovoltaicas en sus cubiertas, lo que significará un avance importante en materia de descarbonización y autosuficiencia energética para el conjunto del recinto portuario.

A todo esto, hay que sumarle que varios almacenes priorizarán la entrega y expedición de las mercancías por vía férrea. Esta apuesta, totalmente alineada con la estrategia de Port Tarragona para impulsar el tren como medio de transporte para la logística de cereales, comportará también una disminución de las emisiones de CO2, ya que se reducirá el número de camiones que cargaran estos productos en los muelles.

Optimizar y descarbonizar la desestiba

Paralelamente a los procesos de otorgamiento de concesiones, la Autoridad Portuaria de Tarragona tiene en marcha dos concursos públicos para la construcción y explotación del servicio portuario de transporte horizontal de graneles sólidos, mediante sistemas de cintas transportadoras. El ganador de unos de los concursos operará en el muelle de Aragón, mientras que el ganador del otro concurso lo hará en el muelle de Castilla-Sur. La construcción de ambos sistemas supondrá una inversión mínima de 12 millones de euros.

El principal objetivo que persigue la instalación de estos sistemas es optimizar la operativa de transporte de mercancías entre las embarcaciones y los almacenes. El hecho de disponer de una red de cintas transportadoras agiliza el proceso, ya que estos sistemas presentan velocidades de transporte mínimas de 1.000 toneladas por hora, unos valores muy superiores a los rendimientos que se obtienen mediante el camión en condiciones normales.

Además, al reducir la presencia de camiones en los muelles, se minimizan los riesgos asociados a su circulación, lo que aumenta la seguridad en el conjunto de operaciones que se llevan a cabo en estas ubicaciones. A todo esto, hay que sumarle un doble beneficio ambiental. Por un lado, el hecho de sustituir camiones por cintas transportadoras supone una importante reducción de emisiones de CO2 y otros gases de efecto invernadero derivadas del movimiento de los camiones que actualmente transportan la mercancía desde los buques hasta los almacenes. Por el otro, se elimina notoriamente la presencia de partículas ambientales liberadas a causa del movimiento del grano, ya que las cintas transportadoras tienen que estar cubiertas para evitarlo.

Valenciaport mantiene en positivo la import/export de contenedores

16 abril 2025

La import/export de contenedores se mantiene en positivo en Valenciaport en el primer trimestre del año, con crecimientos del 7,32% de los contenedores llenos de exportación y del 19,25% de los de importación respecto al mismo periodo de 2024.

VALENCIA. Los puertos valencianos muestran unos incrementos en los tráficos de carga (contenedores llenos que salen de Valenciaport) de un +7,32%. En concreto, según refleja el Boletín Estadístico de marzo, los tráficos de TEUs llenos con destino a otros países del mundo han sido 221.170 en el primer trimestre.

Por su parte, los contenedores de importación que han llegado a los muelles valencianos han sido un total de 248.696 en este periodo, lo que supone un incremento (si comparamos con el mismo periodo del año anterior) del +19,25%.

En el global, las empresas que trabajan con Valenciaport gestionaron a través de sus terminales 19,17 millones de toneladas (un -1,49%). En contenedores, los tráficos del primer trimestre han anotado 1.294.064 TEUs (contenedores de veinte pies) es decir, un crecimiento del +3,35%.

Incremento del tráfico ferroviario

El Boletín Estadístico de Valenciaport del mes de marzo refleja que un +7,27% del total de mercancías que salen o entran de los muelles valencianos lo hacen subidas al tren.

Si se comparan los datos con el primer trimestre de 2024 con los del mismo periodo de 2025, se observa un aumento del +11,85% en el número de TEUs que fueron gestionados por vía férrea; unos incrementos que han sido propiciados, en gran parte, gracias a la colaboración entre todos los agentes relacionados con esta modalidad de transporte.

En el período enero-marzo los trenes de Valenciaport transportaron 60.430 contenedores-. El tráfico ro-ro (servicios marítimos de carga rodada, camiones, plataformas…) también ha crecido en los primeros tres primeros meses del año un +1,81% alcanzando los 3,39 millones de toneladas.

Por su parte, las UTIs (Unidades de Transporte Intermodal) gestionadas en los muelles de Valenciaport han crecido en un +3,87%.

China y Estados Unidos

China y EE. UU. se mantienen como los principales socios comerciales de Valenciaport. La suma de los tráficos de los puertos que gestiona la Autoridad Portuaria de Valencia con ambos países en lo que llevamos de año supone 285.064 TEUs intercambiados.

China continúa liderando la lista con 190.412 TEUs gestionados en este mismo periodo (+19,42%) y 2.032.560 toneladas (+11,97%). Por su parte, EE.UU. ocupa en segundo puesto con 94.652 TEUs intercambiados con los puertos norte americanos (+11,13%) y 1.490.825 toneladas (+12,99%).

Las magnitudes del primer trimestre reflejadas en el Boletín Estadístico de la APV también indican que el total de pasajeros que transitaron por las terminales del Puerto de Valencia fue de 191.164 personas (un -9,14%). De ellas, 134.354 fueron pasajeros de línea regular y 56.810 fueron cruceristas.

Siguen creciendo los contenedores de exportación llenos.

• 16 abril 2025

Las dársenas gestionadas por la Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA) han movido 25 millones de toneladas de mercancías (-6´5%) en el primer cuarto de 2025, de las que la mitad, 12´6 millones de toneladas, fue mercancía transportada en contenedor. Medida en TEUs, esta actividad alcanzó 1.049.564 unidades, un 10´6% menos.

ALGECIRAS. En este apartado siguen creciendo en el Puerto de Algeciras los contenedores de exportación llenos a un ritmo en marzo del 15%, arrojando un acumulado en el trimestre de 52.390 TEUs (+12%), frente al leve descenso del 3% de los de importación, según los datos de tráfico del primer trimestre de la APBA.

Estados Unidos y Turquía siguen siendo el principal destino de las exportaciones, mientras que India y Grecia son los que más crecen en el arranque del año.

También crece la carga import/export que se mueve en el enlace marítimo del Estrecho, que un mes más llega con récord. En este caso y a pesar de las diferentes borrascas que han azotado el Estrecho de Gibraltar durante todo marzo y que han provocado cancelaciones en la línea, el enlace Algeciras-Tánger Med ha superado por primera vez en su historia los 50.000 camiones transportados en un solo mes.

De esta forma, el trimestre cierra con 137.729 camiones (+8%). Siguiendo en el Estrecho, y también condicionados por los temporales, los embarques de pasajeros se mantienen en positivo, con 1 millón de personas (+3´3%) y 224.709 vehículos (+7%).

En cuanto al suministro de combustible a buques, la actividad supera las 717.148 toneladas (-17´4%), destacando en este apartado el despunte del suministro de Gas Natural Licuado (GNL), tanto con gabarra como con cisterna, con un ascenso en Algeciras hasta los 55.491 metros cúbicos en el trimestre, lo que supone una cuota de mercado nacional del 35% del volumen total de este combustible de transición suministrado en España en el periodo, según los datos proporcionados por GASNAM, la Asociación Ibérica de Gas Natural, Hidrógeno y Gas Renovable para la Movilidad.

Los tráficos industriales, con 7´2 millones de toneladas de Graneles Líquidos (-5´7%) y 80.969 toneladas de Graneles Sólidos (+21´6%), mejoran respecto a los dos primeros meses del año tras el aumento registrado en marzo.