Categoría: Noticias Estatales

Transportes adjudica el estudio informativo de la actuación 

Por El Canal Marítimo y Logístico – 

31 julio, 2025 

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 744.150 euros (IVA incluido) el contrato de servicios para la redacción del estudio informativo de los nuevos accesos ferroviarios al puerto de Tarragona, una actuación que permitirá disponer de nuevas conexiones y mejorar los movimientos ferroviarios en la ciudad. 

El objeto del estudio consiste en definir y analizar las actuaciones técnicas necesarias para contar con nuevas conexiones en los accesos al puerto que permitan disponer de salidas directas desde las distintas terminales a la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) y a la terminal de Tarragona Mercaderíes. Además, se eliminarán las afecciones que se producen actualmente a la zona urbana de Tarragona, donde los trenes realizan maniobras. 

Todos los trabajos se realizarán en coordinación con Adif, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Tarragona, en el marco de un grupo de trabajo creado a tal efecto. 

El objetivo de los nuevos accesos es suprimir las maniobras que los trenes de mercancías del puerto realizan en el frontal marítimo de la ciudad, eliminando así los ruidos, vibraciones y riesgo de accidentes en zona urbana 

Características del estudio 

Tal y como marca la legislación vigente del sector ferroviario, el alcance del trabajo consistirá, en primer lugar, en la redacción de un estudio de viabilidad y, posteriormente, la redacción y tramitación de un estudio informativo dependiendo de los resultados del estudio de viabilidad. 

El alcance del estudio informativo a redactar será el necesario para servir de base a los procesos de información pública y de audiencia a las administraciones (o información oficial) establecidos tanto en la legislación ferroviaria como en la legislación ambiental vigentes. 

El contrato incluirá la prestación de servicios de ingeniería (consultoría y asistencia) para la realización de los mencionados trámites de información pública y audiencia a las administraciones, análisis de alegaciones y obtención, en su caso, de la Declaración de Impacto Ambiental, hasta la aprobación definitiva del estudio informativo. 

Las placas solares del CPE de Valencia ahorran un 54% de energía 

Por El Canal Marítimo y Logístico – 

31 julio, 2025 

Tras su segundo año de funcionamiento, desde su instalación y puesta en marcha, el Centro Portuario de Empleo de Valencia (CPEV) ha logrado ahorrar un 54,7% de energía, gracias a las placas solares ubicadas en la cubierta de su edificio de oficinas. 

Se trata de una instalación compuesta por 212 paneles fotovoltaicos de autoconsumo que permiten cubrir la demanda energética de los tres edificios ubicados en la parcela. “Junto al ahorro energético, la importancia de esta instalación estriba en que ayuda a combatir la contaminación. Y es que en dos años ha conseguido reducir en más de 233 toneladas las emisiones de CO2 a la atmósfera”, explica el centro. 

Con esta instalación, el CPE de Valencia “pone de manifiesto su compromiso con la sostenibilidad ambiental y su apuesta por la reducción de costes energéticos”. Una acción que se une a otras ya realizadas como la instalación de otro cargador doble para vehículos eléctricos que permite a la plantilla del CPE de Valencia cargar “hasta 4 coches eléctricos a la vez en su propio centro de trabajo”. Cabe recordar que el CPE de Valencia tiene acreditada su buena gestión ambiental a través de la certificación ISO 14001, una norma internacional desarrollada por la Organización Internacional para la Estandarización (ISO), que proporciona pautas y herramientas a las empresas que les permitan una mejora continua en el cuidado del medio ambiente y la prevención de impactos tanto dentro como fuera de sus operaciones. 

“La apuesta por la energía solar fotovoltaica se debe a que se trata de un tipo de energía limpia y renovable capaz de transformar, mediante placas solares, la energía solar en energía eléctrica lista para el autoconsumo”, explica el centro. 

La energía solar fotovoltaica “tiene ventajas” que otras energías fósiles no tienen como, por ejemplo, generar electricidad para abastecer todas las necesidades de consumo. “Se trata además de una energía inagotable que ayuda a combatir la contaminación y además es gratuita una vez amortizado el proyecto de instalación”, concluye el CPEV. 

Yilport Ferrol. 

30 julio 2025  

Las terminales españolas de Yilport, situadas en los puertos de Huelva y Ferrol, registraron un gran aumento de tráfico en el primer semestre del año, según los datos de la empresa terminalista. 

VALENCIA. Así, la terminal de Yilport en Ferrol creció un 166% respecto al primer semestre del pasado año gracias a las nuevas escalas de transbordo, mientras que las mejoras operativas y el aumento de frecuencia de los servicios llevó al Yilport Huelva a crecer un 76%. 

A escala global, Yilport alcanzó un aumento del 10 % en el volumen global de contenedores y reforzó su posición como uno de los operadores de terminales globales de más rápido crecimiento. 

En el primer semestre de 2025, las terminales de YILPORT gestionaron un total de 4 millones de TEUs, lo que supone un aumento del 10 %, mientras que las operaciones de carga general registraron un fuerte aumento interanual, con un total de 6,8 millones de toneladas y una ratio superior al 11 %. 

El crecimiento se vio impulsado por el destacado rendimiento de las terminales insignia y la perfecta integración de las instalaciones recién adquiridas en América Latina y África Occidental. 

“Este rendimiento es el resultado de años de duro trabajo, decisiones de inversión audaces pero acertadas y la dedicación de un equipo alineado a nivel mundial”, afirmó Robert Yüksel Yıldırım, fundador, presidente y director ejecutivo de YILPORT Holding y CoreX Holding B.V.. 

“Hemos invertido de forma constante en los mercados adecuados, las personas adecuadas y las tecnologías adecuadas. Nuestro crecimiento no solo se mide en volumen, sino también en la confianza de nuestros clientes, la lealtad de nuestros socios y la coherencia de nuestro modelo global. Seguiremos liderando con calidad, rapidez y responsabilidad”, añadió. 

El volumen de contenedores de Yilport aumentó en las principales terminales durante el primer semestre, liderado por Paita (+57 %), Sotagus (+53 %), Puerto Bolívar (+38 %) y Lisboa (+27 %). Leixões creció un 11 %, mientras que Yilport Ferrol creció un 166 % gracias a las nuevas escalas de transbordo. 

Las mejoras operativas y el aumento de la frecuencia de los servicios en Oslo (+13 %) y Huelva (+76 %) contribuyeron aún más al crecimiento. Además, durante el periodo analizado se integraron con éxito tres nuevas terminales en la cartera de Yilport: Takoradi (Ghana), Acajutla y La Unión (El Salvador). 

«Estar entre los 10 principales operadores de terminales de contenedores a nivel mundial no solo es una validación de nuestra estrategia a largo plazo, sino también un reflejo de lo lejos que hemos llegado», afirmó Erhan ÇİLOĞLU, director general adjunto de Yilport Holding. 

Las operaciones de carga general también experimentaron un notable aumento en el primer semestre de 2025. Los nuevos flujos de carga a través de Takoradi, Acajutla y La Unión impulsaron el crecimiento general. Esto refleja la fortaleza de Yilport como operador portuario multipropósito, con capacidades en carga a granel, carga fraccionada y carga de proyectos. 

En el primer semestre de 2025, las capacidades anuales consolidadas de YilportHolding superan los 16,4 millones de TEUs en manipulación de contenedores, 70,5 millones de toneladas en carga general, 2,25 millones de CEUs en operaciones Ro-Ro y 1,8 millones de metros cúbicos en almacenamiento de carga líquida. 

Estas cifras reflejan la amplia infraestructura de la empresa y su capacidad para dar soporte a una logística diversificada y de gran volumen en los mercados globales. 

ervicio la incorporación del nuevo buque de mayor capacidad, el “Spirit” en mayo. 

Alisios Shipping Lines es asimismo naviera partner de la marca “RUTA 1400 Huelva – Canarias”, y comenzó sus operaciones en el puerto de Huelva en enero de 2017, conectando la península y el archipiélago canario mediante una salida marítima semanal, sumando ahora una frecuencia adicional con esta nueva salida. 

Alisios Shipping suma una salida a su servicio entre Huelva y Canarias 

30 julio 2025  

Alisios Shipping sumará en el mes de septiembre una nueva salida a su servicio Express entre Huelva y Canarias con la incorporación de un nuevo buque portacontenedores, el “Aquarius”. 

MADRID. La incorporación de este buque al servicio entre Huelva y Canarias de Alisios Shipping está prevista para el martes 16 de septiembre, y se une a la que ya tiene la compañía los viernes. 

Este nuevo servicio semanal que realizará el portacontenedores “Aquarius” con una capacidad de 700 TEUs, tendrá salida todos los martes con destino Las Palmas (jueves) y Tenerife (viernes) para estar de vuelta en Huelva los lunes. 

Verá reforzada su conectividad terrestre con un nuevo tren con salida de Madrid los lunes por la noche, enlazando con esta salida del barco los martes, con llegada a Canarias los jueves. Este servicio ferro-marítimo es una nueva y clara apuesta por la multimodalidad y la sincromodalidad: ofreciendo tiempos de tránsito muy competitivos y una menor huella de carbono en el transporte para los clientes de la línea. 

Esta nueva salida potenciará el servicio Mediterráneo (Castellón, Barcelona y Alicante) – Canarias a través del puerto de Huelva, incrementando sus frecuencias y capacidad, que se une al aumento que ya supuso en este s

En sus instalaciones del muelle de Aragó, la empresa fabrica estructuras para equipamientos industriales, depósitos y tanques, tuberías de gran tamaño, entre otros 

Por El Canal Marítimo y Logístico – 

25 julio, 2025 

El presidente del puerto de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha visitado este viernes las instalaciones de la empresa Schwartz Hautmont, ubicadas dentro del recinto portuario. La compañía está especializada en la fabricación de bienes de equipo en el sector de la construcción metálica y es una de las concesionarias destacadas en el ámbito del project cargo. El encuentro ha permitido conocer de primera mano sus líneas estratégicas y reforzar la colaboración entre ambas organizaciones. 

Durante la visita, Castellà y otros representantes del puerto han estado acompañados por el CEO de Schwartz Hautmont, Antonio Aldecoa, quien les ha explicado los proyectos en los que trabaja la empresa. “Contar con empresas que no solo aportan tráfico portuario, sino que también generan actividad industrial dentro de nuestras instalaciones y permiten la exportación de equipos fabricados en nuestras comarcas es muy positivo para el puerto de Tarragona”, ha afirmado Castellà. 

En sus instalaciones del muelle de Aragó, Schwartz Hautmont lleva a cabo todo tipo de proyectos constructivos en acero, como estructuras para equipamientos industriales, depósitos y tanques, tuberías de gran tamaño, entre otros. Ello les permite realizar la carga de sus estructuras de grandes dimensiones directamente desde el muelle, y así exportarlas a países como Francia, Alemania, Reino Unido, Estados Unidos, Arabia Saudí, Corea del Sur, Noruega o Suecia, entre otros. 

El CEO de la compañía, Antonio Aldecoa, ha resaltado la importancia estratégica de estar presentes dentro del puerto: “Tener nuestro taller central en Vila-seca y las instalaciones en el muelle de Aragó nos facilita la ejecución de todo tipo de proyectos, tanto para la industria petroquímica de Tarragona como para industrias e instituciones de todo el mundo”. Asimismo, Aldecoa ha destacado de Tarragona la existencia de miles de profesionales con un alto grado de experiencia en el sector, las condiciones climáticas y las características del puerto en cuanto a espacios y calado. 

El puerto de Tarragona destaca que el project cargo es uno de sus tráficos “clave” en su estrategia de diversificación, dado que supone una vía “importante de crecimiento” en volumen de toneladas transportadas, además de una fuente de especialización debido a la complejidad de las operaciones. En esta línea, el presidente del puerto ha afirmado que “el liderazgo internacional de Schwartz Hautmont en la construcción y carga de grandes estructuras metálicas es clave para reforzar la apuesta del puerto de Tarragona en el ámbito del project cargo”. 

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas participa en el acto conmemorativo que los trabajadores portuarios organizan cada año para honrar la memoria de la joven Belén María 

VM, 28/07/2025 

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada, ha participado hoy en el homenaje que, cada 25 de julio, rinde la comunidad portuaria a Belén María Sánchez Ojeda, la joven que falleció durante una protesta laboral hace 45 años. 

Este año ha tenido lugar dentro de la instalación portuaria del Puerto de Las Palmas, más concretamente, en el nuevo espacio habilitado por la Autoridad Portuaria para honrar su imagen, decorado con un gran cuadro que reproduce la imagen del faro en la antigua rotonda, y la placa que muestra la solidaridad de todos los puertos estatales. 
 
Como cada año, se ha llevado a cabo también la misa, la ofrenda floral y la tradicional suelta de palomas, uno de los momentos más emotivos de la mañana. Beatriz Calzada añadió: “Agradecemos a los estibadores su compromiso con lo que significó Belén María, que año tras año sigan manteniendo viva la memoria de esa niña que supuso un antes y un después en todas esas luchas que se llevaron a cabo durante una época muy dura”. 

El 55,6% del total se destinará a infraestructuras para actuaciones de mejora de la capacidad portuaria ligadas a la evolución de la demanda 

Puerto de Puerto del Rosario (Las Palmas) | Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible 

El Mercantil Madrid 

24 de julio de 2025 

El ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado el proyecto de presupuesto consolidado del sistema portuario de titularidad estatal para el próximo año 2026, que incluye inversiones públicas por valor de 1.617 millones de euros. Las principales inversiones, por un importe de 900 millones de euros, esto es, el 55,6% del total, se destinarán a infraestructuras para actuaciones de mejora de la capacidad portuaria ligadas a la evolución de la demanda. En concreto, entre los proyectos más destacados a nivel de inversión en infraestructura portuaria para 2026 destacan obras de adecuación al crecimiento de la demanda, como la nueva terminal norte del puerto de Valencia; la nueva terminal de contenedores del puerto de Cádiz; la mota de cierre del muelle Catalunya, atraques 34C, 34D y 34E y la ampliación del muelle Adosado, en el puerto de Barcelona. 

El ministerio también menciona la segunda fase del Espigón Central en el puerto de Bilbao; el dique muelle comercial de Puerto del Rosario y la prolongación del dique Reina Sofía en Las Palmas; el muelle Raos 6 en el puerto de Santander; el muelle de ribera en Granadilla (Tenerife); y el muelle Baleares en Tarragona. El proyecto presupuestario ha recibido luz verde del Consejo Rector de Puertos del Estado, organismo público dependiente del ministerio que gestiona los 46 puertos de interés general en España, durante la reunión mantenida este miércoles. La segunda partida es la sostenibilidad, que contempla 280 millones de euros, con especial énfasis en la electrificación de los muelles para proporcionar energía a los buques atracados, una inversión en gran parte ligada a fondos europeos. 

De este modo, el 17,3% de las inversiones totales tendrán como objetivo la objetivo la sostenibilidad, lo que supone un incremento del 4,3% respecto a lo que se presupuestó para el ejercicio 2025. Asimismo, el sistema portuario ha aprobado inversiones por 240 millones de euros en 2026, el 14,8% del total del plan, para el desarrollo de nuevos accesos terrestres, fundamentalmente ferroviarios, y mejora de los ya existentes, con el fin de incrementar el porcentaje de mercancía que entra o sale de los puertos por tren. En cuanto a las conexiones ferroviarias contempladas, cabe mencionar las de los puertos de A Coruña, Ferrol, Barcelona y Castellón o la ampliación de la terminal ferroportuaria de Isla Verde Exterior en el puerto de Algeciras.  

A esto se unen las aportaciones directas que financian los recintos portuarios en red general ferroviaria, a través de los correspondientes convenios con Adif, valoradas en 86 millones de euros en 2026. Con ello se espera reducir las emisiones ligadas al movimiento de mercancías, así como contribuir a la descongestión de los nudos de transporte urbanos. La planificación y desarrollo de los puertos se concibe buscando la reducción de emisiones de CO2 ligada a la actividad portuaria, pero también la reducción de emisiones de las cadenas de transporte marítimas y terrestre que confluyen en los puertos. Por último, el plan de inversión del sistema portuario aprobado se completa con el refuerzo de la seguridad por valor de 50 millones de euros (algo más del 3% del total), las actuaciones puerto-ciudad con más de 48 millones de euros (el 2,9% del total), y la digitalización, con 26 millones de euros (el 1,6% del total). 

1.380 millones de euros 

Se prevé un importe neto de la cifra de negocios de 1.380 millones de euros para 2026, el 6,9% más que en 2024 

Todas estas cifras de inversión pública se consolidan tras la aprobación de los planes de empresa consensuados entre Puertos del Estado y las autoridades portuarias. Para el periodo 2025-2029, los planes de inversión acordados con los organismos rectores portuarios en el marco del Plan de Empresa 2026 superan los 7.000 millones de euros. En todo caso, el presupuesto para 2026 aprobado en el Consejo Rector para el conjunto del sistema portuario prevé un importe neto de la cifra de negocios de 1.380 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 6,9% frente a los 1.290 millones de cierre de 2024; y del 3,1% frente a los 1.338 millones de la previsión de cierre de 2025. 

El resultado previsto para el ejercicio antes de impuestos recogido en el presupuesto para 2026 supera los 182 millones de euros, lo que permitirá a los puertos mantener su autosuficiencia económica, para acometer sus planes de inversión, así como sus gastos de explotación, según ha avanzado Puertos del Estado. Respecto a los ingresos, las tasas de utilización, que incluyen entre otras la tasa a la mercancía, al buque y al pasaje, representan la mayor partida, y se prevé que aumenten hasta superar los 653 millones el próximo año, Por su parte, la tasa de ocupación ascenderá hasta los 368 millones de euros, y la tasa de actividad, hasta los 164 millones de euros. 

PortCastelló ha movido un 5,9% más de mercancías que en el primer semestre de 2024. 

24 julio 2025  

PortCastelló ha cerrado el primer semestre del año con incrementos en todos los tipos de tráfico de mercancías, consolidando su tendencia positiva frente al descenso generalizado en el sistema portuario español. 

CASTELLÓN. En total, PortCastelló ha movido un 5,9% más de mercancías que en primer semestre de 2024, mientras que el conjunto de los puertos de interés general ha registrado una caída de tráficos del 3,1%. Así, cierra los primeros seis meses de 2025 moviendo 9.200.027 toneladas de mercancías. 

Los datos reflejan el buen comportamiento de todos los segmentos de tráfico. Destaca especialmente el movimiento de contenedores, que ha aumentado un 32,8% respecto al primer semestre de 2024. Este crecimiento refleja la creciente confianza de las navieras en operar desde el puerto de Castellón. 

También se ha registrado un notable incremento del 14,6% en la mercancía general, impulsada tanto por el tráfico convencional como por el crecimiento del 17,5% en mercancía general en contenedor, en contraste con el retroceso del 2,8% en el conjunto del sistema portuario español. 

En el caso de los graneles líquidos, el puerto de Castellón ha logrado un avance del 8%, mientras que el sistema ha caído un 5,5%, consolidando el papel estratégico del puerto en el suministro de productos energéticos. 

Por su parte, los graneles sólidos han crecido un 4,3%, frente al descenso del 4,7% en el sistema. Este resultado consolida a PortCastelló como el tercer puerto español en este tipo de tráfico, gracias a su estrecha vinculación con el sector cerámico. 

El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha asegurado que estos datos “visibilizan que puerto de Castellón se afianza como un puerto de referencia dentro de los puertos del Estado”. 

“El esfuerzo que estamos haciendo por abrir nuevos mercados y acercarnos a los países clave para nuestra comunidad portuaria está dando frutos”, en referencia a las misiones comerciales impulsadas por la Autoridad Portuaria de Castellón en busca de nuevas oportunidades en destinos como Marruecos, “que forma parte del ‘core’ estratégico del puerto”, ha dicho Rubén Ibáñez. 

“Este trabajo, junto con la implicación de la comunidad portuaria y la apuesta por la diversificación, es lo que está detrás de estos buenos datos”, ha subrayado.