La Autoridad Portuaria de Castellón (APC) ha participado activamente en la convocatoria de Ideas y Proyectos Comerciales de Ports 4.0, la iniciativa de innovación abierta promovida por Puertos del Estado para impulsar soluciones transformadoras en el ecosistema logístico-portuario.
Abierta el pasado 30 de diciembre, la convocatoria ha cerrado ya su plazo de presentación, culminando con la finalización de la modalidad de proyectos comerciales.
La APC ha actuado como facilitador en 2 ideas y en 4 proyectos
En total, la APC ha participado en 22 propuestas, de las cuales ha actuado como facilitador en 2 ideas de intraemprendimiento y 4 proyectos comerciales, además de haber emitido 16 cartas de apoyo a iniciativas presentadas en las modalidades de Ideas y Proyectos Comerciales.
Durante los últimos meses, la APC ha acompañado a startups, empresas y distintos agentes del ecosistema innovador en la preparación de sus candidaturas, así como en la definición de acuerdos de colaboración vinculados a la convocatoria. “Este trabajo ha permitido canalizar iniciativas orientadas a dar respuesta a retos reales del entorno portuario, confirmando el potencial innovador del sector y el valor de la colaboración como palanca de transformación”, explica la APC.
El conjunto de propuestas presentadas refleja una elevada concentración en ámbitos prioritarios para la transformación del sistema portuario. Entre las principales temáticas abordadas destacan la digitalización de operaciones y procesos, mediante plataformas inteligentes, herramientas de apoyo a la toma de decisiones y sistemas avanzados de gestión; la seguridad operativa, la resiliencia y la respuesta ante emergencias, a través de soluciones orientadas al control, supervisión y mejora de la capacidad de actuación en entornos portuarios complejos; la sostenibilidad ambiental y energética, con iniciativas vinculadas a economía circular, descarbonización, eficiencia energética, captura de carbono y nuevas soluciones para la mejora del desempeño ambiental; así como la aplicación de tecnologías emergentes, entre ellas sensórica avanzada, inteligencia artificial, robótica, drones, monitorización remota y analítica de datos.
El presidente del puerto de Vigo, Carlos Botana, ha presentado este viernes a su Consejo de Administración el Plan Estratégico 2027-2035, que pretende “consolidar al puerto como el gran nodo logístico e industrial de la fachada atlántica ibérica”, defiende la institución. Con una inversión de 150.000 euros y un periodo de redacción previsto de 10 meses, la hoja de ruta cuenta con una visión prospectiva que se extiende hasta 2040.
El Plan Estratégico sitúa la innovación tecnológica y la transición energética en el centro. Carlos Botana ha enfatizado que el puerto evolucionará hacia una estructura empresarial “eficaz y orientada al servicio”, donde la PLISAN y la mejora de la intermodalidad ferroviaria actúen como aceleradores de competitividad. «No se trata solo de mover mercancías, sino de liderar la descarbonización y el desarrollo de la economía azul, integrando la inteligencia artificial para anticiparnos a los retos logísticos de los próximos quince años», ha asegurado.
El plan estará alineado con las políticas de Puertos del Estado y la Unión Europea, enfocándose en sectores estratégicos como la reparación y la construcción naval. Además, será un «documento vivo» que se revisará cada cuatro años para adaptarse a las necesidades cambiantes.
Para garantizar el éxito de esta estrategia, el puerto de Vigo apuesta por un modelo de gobernanza transparente y participativo. El documento será fruto de un debate abierto con operadores, instituciones y la sociedad viguesa, utilizando los grupos de trabajo de Blue Growth, con especial implicación de la Federación de Usuarios, tal y como se comprometió el propio Botana.
Este enfoque “asegura que el desarrollo portuario camine de la mano de la sostenibilidad social y la integración puerto-ciudad, transformando el éxito económico en creación de empleo y bienestar para todo su entorno”, enfatiza el puerto de Vigo.
Tráficos al alza
El puerto de Vigo recuerda que se ha consolidado como el cuarto de España en conexiones con América, África y Asia, lo que permitió cerrar el 2025 con 5,5 millones de toneladas de tráfico. En este sentido, se cerraron récords en diferentes sectores, desde los 674.000 vehículos movidos en Bouzas hasta el máximo histórico de 309.000 contenedores y el liderazgo de O Berbés en pesca.
La tendencia se está replicando, de momento, en el primer trimestre del año, con 1,2 millones de toneladas de mercancías movidas (+0,3%); un ascenso del 0,8% en mercancía general; un incremento del 8,9% en el tonelaje de los contenedores movidos, que aumentaron un 1,7% en teus; un fuerte repunte de las frutas (+56,3%) y también de los buques operados (+9,8%).
La actuación forma parte del plan de modernización de la terminal de Noatum, que cuenta con una inversión total de alrededor de 21 millones
Noautm
El Mercantil Barcelona
23 de abril de 2026
La filial española de Abu Dhabi Ports Group (AD Ports Group) Noatum sitúa el inicio de las obras de su nuevo almacén mecanizado de 10.917,92 metros cuadrados en el muelle de Castilla del puerto de Tarragona durante el tercer cuatrimestre de 2026. Esta actuación, que contará con un plazo de ejecución aproximado de un año, se enmarca en la concesión aprobada el pasado mes de marzo por la Autoridad Portuaria de Tarragona, que contempla una inversión cercana a los 16 millones de euros destinada a la construcción de una nave equipada con sistemas mecanizados de última generación para el almacenamiento de grano, con un compromiso de tráfico de 462.000 toneladas anuales durante un periodo de cuatro décadas.
La Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Centros Portuarios de Empleo (ANESCO) ha lanzado este 23 de abril la octava edición de su concurso literario de relatos cortos sobre la estiba portuaria, coincidiendo con la conmemoración del Día Internacional del Libro.
“Tras la notable acogida registrada en convocatorias anteriores, la patronal reafirma su compromiso con la promoción cultural y con la difusión del papel que desempeñan las empresas estibadoras en el ámbito portuario”, explica ANESCO.
Habrá de nuevo tres premios económicos
El certamen volverá a conceder tres premios económicos: un primer galardón de 1.000 euros, un segundo premio de 500 euros y un tercero de 300 euros. ANESCO ha recordado además que los trabajos ganadores pasarán a ser propiedad de la entidad, que podrá publicarlos.
Los relatos que se presenten deberán estar escritos en español y hacer alusión a la labor desarrollada por las empresas y profesionales encargados de la carga y descarga de mercancías en los buques de los puertos españoles, aunque no será necesario contar con conocimientos técnicos específicos sobre el sector.
La convocatoria está abierta a personas mayores de edad, así como a menores que cuenten con autorización de un tutor legal, sin importar su nacionalidad. Cada participante podrá concurrir con una sola obra, que deberá ser original e inédita.
En cuanto a la extensión, los textos deberán tener entre 1.750 y 3.500 palabras. El plazo para presentar las candidaturas permanecerá abierto hasta el viernes 17 de julio.
El jurado, integrado por personas de reconocido prestigio, será designado próximamente por ANESCO. Las bases completas del VIII Concurso Literario de relatos cortos: estiba portuaria pueden consultarse en la página web oficial de la asociación, www.anesco.org
La ampliación de ocho años se vincula a una inversión de 10,4 millones para desplegar OPS y adaptar el muelle de Levante
Autoridad Portuaria de Valencia
El Mercantil Barcelona
22 de abril de 2026
El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Valencia ha aprobado la modificación de la concesión de APM Terminals (Maersk), que incluye la ampliación de su plazo concesional en ocho años adicionales, vinculada a nuevas inversiones en su terminal. Esta decisión se sustenta en el compromiso de la estibadora de destinar 10,4 millones de euros a la instalación de un sistema Onshore Power Supply (OPS) y a la mejora del muelle de Levante, con el objetivo de adaptar la infraestructura a buques de gran tamaño y reforzar su eficiencia operativa. La concesión, vigente desde 1999, extenderá su horizonte hasta 2049, alcanzando el máximo legal de 50 años.
La firma Navantia desarrolla una incesante actividad, nada menos que ocho presentaciones o mesas redondas en torno a temas como la eólica flotante, la innovación o la cadena de suministro las estructuras offshore, entre otras. Destacó la titulada Puertos como activos estratégicos offshore, en la que intervinieron los presidentes de los puertos de A Coruña, Castellón, Ferrol, Las Palmas y Tarragona.
En la mesa redonda, el presidente del puerto de Castellón, Rubén Ibáñez, ha aprovechado para presentar su proyecto estratégico para liderar el desarrollo de la eólica marina flotante en el Mediterráneo occidental, destacando la oferta peninsular de mayor superficie en España para un solo operador: 285.000 m² en la dársena sur.
Esta disponibilidad de espacio para un único operador en la zona del muelle de Costa es el factor diferencial del proyecto permitirá la gestión de toda la cadena de valor en una misma área, optimizando costes y tiempos en la fabricación, ensamblaje e integración de componentes.
50 flotadores por año
La implementación del hub industrial, basado en la construcción de flotadores de hormigón fabricados in situ, requerirá una inversión de 76,5 millones de euros en dos fases. En la primera, hasta 2030, se acometerán las obras de infraestructura necesarias para iniciar la actividad. Posteriormente, en una segunda fase proyectada entre los años 2029 y 2031, el puerto de Castellón ampliará sus capacidades y equipamiento para alcanzar una producción de 50 flotadores al año de 20 MW.
El puerto de Castellón aportará una línea de atraque de 625,45 metros que favorecerá el remolque de estructuras de gran porte y la operativa de buques auxiliares.
Según explicó Ibáñez, este proyecto es fruto de una planificación que arrancó en el 2024 con una hoja de ruta técnica y administrativa que permitirá generar hasta 1.400 empleos en la región.
Los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) registraron durante el mes de marzo un total de 7.016.806 toneladas de mercancías, lo que significa un 5,23% más que el año anterior.
Evaluados los tráficos en contenedores, el mes pasado se gestionaron 479.873 teus; una cifra que supone un incremento del 11,6% respecto al mismo período del 2026, “y que ha hecho del mes pasado el segundo mejor mes de marzo de la historia de la APV, en medio de una coyuntura internacional adversa para el comercio”.
Pese a ello, en lo que va de año –desde enero hasta marzo- los puertos de Valencia, Sagunto y Gandia gestionaron 18.675.690 toneladas de mercancías, un 3,31% menos que en el mismo periodo del año 2025. Evaluados los tráficos en contenedores, los puertos bajo el paraguas de la APV cargaron y descargaron 1.312.842 teus en estos primeros tres meses, es decir, 1,40% más; y extendiendo la mirada a los doce últimos meses, las cifras interanuales reflejan unos tráficos de 79.422.389 toneladas, un 1,51% menos; y 5.680.755 contenedores, un 2,94% más.
Crecen los tráficos con China y decrecen con EE UU
El mes de marzo pasado “evidenció un crecimiento del tráfico con China y una caída con Estados Unidos”, subraya la APV. En lo que va de año el tráfico de contenedores con los puertos chinos repuntó un 30,56%, hasta alcanzar las 235.903 unidades; por el contrario, las operaciones con Estados Unidos se han reducido en un 20,65% hasta quedarse en los 73.700 contenedores.
Asimismo, creció el tráfico de contenedores con Brasil, un 10,23% más; con Marruecos, un 19,09%, y Vietnam con un 23,2% más, mientras se redujo con países como Argelia, un 5,63% menos; Turquía, un 20,30%, India, un 11,03% menos; Emiratos Árabes, un 19,67% menos, o Israel, un 7,83% menos.
En el primer trimestre de este 2026 también se registró un incremento en el número de buques que han atracado en las instalaciones de la APV, que fueron 1.712 embarcaciones, un 2,45% más.
En cuanto al número de pasajeros, durante marzo utilizaron el puerto de Valencia 76.474 personas, lo que supone un crecimiento del 6,14%. De ellas, 53.955 fueron pasajeros de línea regular, que creció un 18,40% y los cruceristas, que con 22.519 sufrió un descenso del 14,9%.
En lo que va de año 207.895 personas pasaron por las instalaciones de la APV, un 9,3% más, la mayoría de los cuales (147.218) fueron viajeros de líneas regulares y 60.677 de cruceristas.
Las cuentas del primer trimestre del 2026
La presidenta de la APV, Mar Chao, ha dado a conocer estos datos en el Consejo de Administración que se ha celebrado este miércoles en el Edificio del Reloj del puerto de Valencia, donde ha adelantado también los resultados de la Cuenta de Pérdidas y Ganancias de la APV del primer trimestre del 2026.
“Estas cifras son positivas y reflejo de los resultados de tráficos de la APV correspondientes al primer trimestre de 2026. Así, en lo que va de año el importe neto de la cifra de negocio ha ascendido a 39.679.020 euros, un 2,6% más que el obtenido en 2025 (38.668.666 euros)”, ha explicado la APV.
“Más significativo ha sido el resultado de explotación”; que en el mismo primer trimestre – debido principalmente a la contención del gasto – se ha incrementado en un 27,32%, pasando de los 8,43 millones del ejercicio precedente a los 10,73 millones de este año.
La Terminal Norte amplía su superficie en 41.602 m2
El Consejo de Administración ha aprobado diferentes modificaciones no sustanciales de diversas concesiones. Destacan, entre otras, la ampliación de superficie de 41.602 metros cuadrados en la ampliación Norte del puerto de Valencia a Valencia North Terminal, así como la ampliación de 3.380 metros cuadrados en la ampliación Sur del puerto al Real Club Náutico de València.
Ampliada la concesión a APM Terminals
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha aprobado también la extensión por ocho años de la concesión de APM Terminals Valencia, “condicionada a un nuevo compromiso inversor por encima de los 10 millones de euros destinado a mejorar la productividad, la eficiencia energética y la calidad ambiental de la terminal”, según ha explicado la propia compañía este miércoles. Con esta prórroga, la concesión se ampliará hasta 2049, alcanzando el máximo de 50 años de extensión ordinaria permitida por la legislación portuaria.
La prórroga “responde a las inversiones adicionales planteadas, que superan el 20% de la inversión inicialmente prevista en la concesión y cumplen los requisitos de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante para este tipo de modificaciones sustanciales”.
La concesión de APM Terminals en Valencia se inició en el 1999 y ha ido prorrogándose de forma sucesiva, hasta alcanzar el máximo ordinario de 50 años.
La principal actuación prevista es la electrificación del Muelle de Levante mediante la instalación del primer sistema Onshore Power Supply (OPS) de los cuatro que APM Terminals proyecta desplegar en Valencia. Esta primera fase incluirá el centro de entrega de energía y la subestación de transformación y conversión necesarias para su funcionamiento.
“La descarbonización va más allá de los límites de la terminal. Por ello, APM Terminals no solo se centra en nuestras propias emisiones operativas, sino que trabaja a nivel mundial para impulsar soluciones que reduzcan las emisiones en todo el ecosistema de la terminal, incluidas las de nuestros clientes”, ha afirmado Tim Miltenburg, director del Centro de Excelencia en Descarbonización de APM Terminals.
El segundo eje inversor permitirá adaptar las defensas del Muelle de Levante para la operativa de buques de gran tamaño —E-class y EEE-class— que escalan en el marco de la Cooperación Géminis, en la que participan Maersk y Hapag-Lloyd. La actuación es clave para atender servicios Asia–Mediterráneo con un calado de hasta 16,5 metros.
“El respaldo del Consejo de Administración de la APV a esta ampliación nos permite avanzar en inversiones que refuerzan la sostenibilidad y la capacidad operativa de la terminal, incrementando por consiguiente la competitividad del puerto de Valencia que queda fortalecido como un enclave estratégico en las grandes rutas marítimas”, ha señalado Julián Fernández, director general de APM Terminals Spanish Gateways.
Otros asuntos
El Consejo ha aprobado también la prórroga de un año de la concesión a la empresa Chema Ballester, así como a la concesión titularidad de Trans-Base Soler. Respecto a esta última concesión se ha acordado asimismo revertir a la Autoridad Portuaria de Valencia 28.155 metros cuadrados como consecuencia de la extinción parcial de la misma.
Igualmente, se ha dado luz verde a la propuesta de iniciación del procedimiento de licitación para la ejecución de las obras de adaptación del espigón Turia para atraque de cruceros en el puerto de Valencia, una vez obtenido el informe técnico favorable de Puertos del Estado. La actuación tiene una inversión prevista de 46,3 millones de euros.
El tráfico de pasajeros mantiene una evolución al alza.
Entre los indicadores más destacados, el Puerto de Salinetas lidera el crecimiento con un gran aumento del 30,40% en su tráfico total, mientras que la pesca congelada se dispara un 57,07%
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. La Autoridad Portuaria de Las Palmas ha cerrado el mes de marzo con una evolución positiva en sus principales indicadores, alcanzando un tráfico total de 8.928.265 toneladas en el primer trimestre de 2026, lo que supone un incremento del 4,49% respecto al mismo periodo del año anterior, con 383.428 toneladas más.
Este crecimiento se apoya en el buen comportamiento de la actividad portuaria en el conjunto del sistema, con avances en mercancías y tráfico de contenedores. En concreto, las mercancías ascienden a 8.178.475 toneladas, un +4,72% con respecto al acumulado del primer trimestre del año 2025. Por su parte, el movimiento de TEUs crece un +5,55% en comparación con el mismo periodo del año anterior, registrando 374.036 TEUs.
El tráfico de pasajeros mantiene una evolución al alza, con un total de 1.340.969 pasajeros en el acumulado hasta marzo, un 11,24 % más que en el mismo periodo del año anterior. Dentro de este crecimiento, el turismo de cruceros vuelve a ser el principal motor, con 1.068.230 cruceristas, lo que supone un incremento del 16,57 %.
En el caso del Puerto de Las Palmas, el tráfico de pasaje alcanza los 768.549 pasajeros, con un crecimiento del 12,53 %, impulsado por el aumento del 23,64 % en cruceros.
El crecimiento registrado para el Puerto de Las Palmas es de +4,63%, con 7.752.905 toneladas hasta el mes de marzo; el Puerto de Arrecife incrementa su tráfico total un +1,51%, con 506.995 toneladas; el Puerto de Puerto del Rosario crece un +1,81% con 428.294 toneladas; el Puerto de Arinaga disminuye un -21,14%, con 61.441 toneladas; el Puerto de Salinetas aumenta su tráfico total en +30,40% con 178.630 toneladas.
La variación interanual de marzo de 2026 con respecto a marzo 2025 para los cinco puertos de la Autoridad Portuaria presenta los siguientes datos en los principales indicadores:
El tráfico de contenedores creció un 5,55% al sumar 354.357 TEUs. La mercancía general contenerizada, por el contrario, cayó un 0,63% hasta superar los 3,7 millones de toneladas. El tráfico ro-ro creció un 8,5% hasta superar el millón y medio de toneladas, mientras que los pasajeros crecieron un 11,24% con más de 1,3 millones.
El tráfico de contenedores continúa siendo uno de los grandes motores de la actividad portuaria.
22 abril 2026 15:39
En el acumulado del año, el tráfico total del Puerto de Alicante ha alcanzado las 724.729 toneladas, lo que supone un incremento del 5,69% respecto al mismo periodo del año anterior.
ALICANTE. La Autoridad Portuaria de Alicante ha cerrado el primer trimestre con una evolución muy positiva de su actividad, consolidando el crecimiento del puerto en tráficos estratégicos como la mercancía general, los contenedores, los pasajeros y los cruceros.
La mercancía general ha registrado un comportamiento especialmente favorable, con 327.034 toneladas en marzo, un 26,24% más que en el mismo mes de 2025. En el acumulado anual, esta categoría asciende a 718.374 toneladas, con un crecimiento del 5,10%.
Dentro de esta línea, el tráfico de contenedores continúa siendo uno de los grandes motores de la actividad portuaria, con 24.617 TEUs en marzo, un 46,22% más que hace un año. En el acumulado del ejercicio, los TEUs alcanzan 55.610, con un aumento del 13,35%. Este avance confirma la fortaleza del puerto como nodo logístico competitivo y en expansión.
El tráfico de pasajeros ha experimentado un crecimiento muy notable, hasta llegar a 31.577 viajeros en marzo, un 107,63% más que en el mismo mes del año anterior. En el acumulado anual, el número de pasajeros asciende a 66.147, con una subida del 78,09%.
Especialmente destacable ha sido el comportamiento del tráfico de cruceros, que ha sumado 7 escalas en marzo y 22.419 pasajeros, frente a los 7.490 del mismo mes de 2025. En el acumulado del año, el puerto ha recibido 33.583 cruceristas, lo que supone un aumento del 348,37%. Estos datos consolidan a Alicante como un destino cada vez más atractivo dentro del tráfico internacional de cruceros.
Tráfico exterior
El tráfico exterior mantiene una evolución positiva, con 142.798 toneladas en marzo y un crecimiento del 5,05%. En el acumulado, alcanza 349.966 toneladas, un 1,67% más que en el mismo periodo de 2025. Dentro de este apartado, la exportación destaca de forma muy clara, con un incremento del 56,12% en marzo y del 50,89% en el acumulado anual.
También merece mención el aumento del avituallamiento a buques, que en marzo creció un 183,09% y en el acumulado se sitúa en 6.355 toneladas, casi el triple que un año antes. Este dato refleja una mayor actividad operativa y refuerza la posición del puerto como punto de referencia en su ámbito logístico.
Aunque el número de buques registrados en marzo fue ligeramente inferior al del año pasado, el puerto ha compensado esa evolución con un fuerte aumento de la actividad, especialmente en los tráficos de mayor valor añadido. La mejora en mercancía general, contenedores, pasajeros y cruceros evidencia una estructura de negocio más diversificada y dinámica.
La Autoridad Portuaria de Alicante valora muy positivamente estos resultados, que consolidan la senda de crecimiento del puerto y refuerzan su contribución al desarrollo económico y comercial del entorno.
Filiales de los grupos chino y argentino han presentado, en ‘joint venture’, la única oferta a la licitación que lanzó el recinto
Autoridad Portuaria de Tarragona
Òscar Mateu Barcelona
21 de abril de 2026
Empresas ligadas al grupo marítimo estatal chino Cosco y al operador portuario argentino PTP han presentado en ‘joint venture’ la única oferta para operar la nueva terminal multipropósito del puerto de Tarragona. Se trata de la instalación del muelle de Andalucía del recinto catalán, donde anteriormente se situaba la terminal de contenedores que operaba DP World. La autoridad portuaria había lanzado el concurso a finales del año pasado, para encontrar un operador que se haga cargo del espacio tres años después de revertir la antigua concesión, y esta semana ha abierto el primero de los sobres de esta licitación, con la información administrativa de los concurrentes. A partir de ahora, la administración que preside Santiago Castellà prevé un periodo de dos meses para adjudicar la concesión.
