La actuación tiene una inversión prevista cercana a los 23 millones de euros y se desarrollará entre 2024 y 2027
Autoridad Portuaria de Pasaia
EL MERCANTIL Valencia
29 de noviembre de 2022
La Autoridad Portuaria de Pasaia invertirá cerca de 23 millones de euros en la ampliación del canal de la dársena de Lezo y el calado del muelle Buenavista con el fin de mejorar la navegabilidad en el canal y permitir la operativa de buques comerciales de mayores dimensiones. Para iniciar este proceso, que se encuentra contemplado en el plan de inversiones 2023-2027, la autoridad portuaria ha adjudicado la asistencia técnica en las labores de caracterización de materiales al centro tecnológico vasco ATZI. Una vez llevada a cabo esta caracterización, la institución portuaria tramitará los informes necesarios para poder acometer las obras de ampliación, previstas entre 2024 y 2027.
El centro tecnológico ATZI realizará la asistencia técnica en la caracterización de materiales
Con esta actuación, la autoridad portuaria pretende mejorar la navegabilidad en el canal para los buques actuales y permitir el acceso a embarcaciones más grandes y de mayor calado a la dársena de Lezo. El director de la Autoridad Portuaria de Pasaia, David Candelario, ha recordado que la configuración actual de la dársena de Lezo “limita la eslora de los barcos que allí operan, pero con la nueva configuración se aumentará el calado y la zona de maniobra”. Asimismo, ha destacado que permitirá “una mejor operativa, tanto en la dársena de Lezo como en el muelle de Capuchinos, lo que posibilitará una mayor capacidad operativa de dicha zona del puerto”.
El director de la institución portuaria ha explicado que los estudios “nos permitirán definir los trabajos necesarios para poder dragar dentro de las obras portuarias previstas”. Asimismo, ha añadido, “realizaremos actuaciones de mantenimiento de calados en los principales muelles del puerto”. Candelario ha afirmado que en base a los análisis “podremos proceder a la tramitación ambiental correspondiente y se determinará cuál es el procedimiento de gestión o vertido de los materiales caracterizados, siempre conforme a las normas vigentes tanto de dragados como de calidad del suelo, dependiendo del lugar de reubicación de los materiales dragados”
La AP de Gijón avanza en su objetivo de llevar el ferrocarril a todos sus muelles y, en particular, a los de la Ampliación, con la próxima ejecución del proyecto de “Acceso ferroviario al muelle Norte”, con un valor estimado de 5 millones de euros y un plazo de ejecución de 12 meses.
BILBAO. Una vez finalizado el plazo de presentación de ofertas el 21 de noviembre, la empresa adjudicataria deberá desarrollar las obras necesarias para acondicionar el acceso ferroviario al Muelle Norte desde la vía ya existente al sur de la glorieta de acceso al mismo y que actualmente proporciona la conexión ferroviaria al muelle Olano.
El primer tramo de la vía proyectada desarrolla su trazado por una zona ya urbanizada donde existen redes de servicios, cintas transportadoras y varios viales.
El resto del trazado se realiza a través de las explanadas de la ampliación, aún sin urbanizar, primero a lo largo del Dique Torres para luego atravesarlas hacia el este, hasta llegar a las superficies ya pavimentadas en el muelle Norte.
El proyecto, cuya financiación correrá a cargo de fondos europeos, incluye los aparatos de vía necesarios para facilitar los desvíos oportunos, así́ como la dotación de infraestructura básica para los pasos a nivel y futura automatización de vía, pero no así los sistemas CMS. También se incluyen algunos servicios como la acometida de aguas residuales a la ampliación del puerto, que sigue un trazado paralelo a la vía, así́ como otras canalizaciones y red de abastecimiento en el citado muelle.
Complejo ferroviario
La AP de Gijón dispone de un complejo ferroviario de ancho ibérico que se extiende entre las estaciones de Aboño-Puerto de Gijón y Estación Sur, y que da servicio a todos y cada uno de los muelles que configuran el propio Puerto de Gijón, excepto al Muelle Marcelino León. Al mismo se le añaden las vías de ancho métrico gestionadas por la empresa RENFE y que se destinan fundamentalmente al transporte de carbón desde el Muelle Marcelino León. Los servicios ferroviarios son prestados por la APG a través autorizaciones para la prestación de servicios comerciales otorgados a las empresas.
En 2021, el ferrocarril fue el medio de transporte utilizado para la entrada o salida de la zona de servicio del Puerto de Gijón de 637.603 toneladas en un total de 34.956 vagones ferroviarios.
EL DATO
637.603
toneladas transportadas en tren en 2021 para la salida y entrada de mercancías del Puerto de Gijón.
El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, a través de la Dirección General de la Costa y el Mar, ha emitido un informe en el que confirma que el proyecto constructivo de la nueva terminal de contenedores del Puerto de Valencia es compatible con la política de Estrategias Marinas.
VALENCIA. Así lo ha podido conocer Diario del Puerto de fuentes cercanas al proceso, que además han recalcado que dicho informe contempla una serie de requisitos exigentes, pero subsanables.
Fuentes de la APV han confirmado a este Diario que el informe concluye que “a la vista de la documentación e información disponible, se observa que los efectos de la actuación sobre los objetivos ambientales de la estrategia marina levantino-balear, en principio, no pondrán en riesgo la consecución del buen estado ambiental.”
Y, tras ello, “de acuerdo con el Artículo 7.2 del Real Decreto 79/2019, de 22 de febrero se emite informe de compatibilidad favorable con condiciones.” Los técnicos de la Autoridad Portuaria de Valencia están analizando dicho informe.
De esta manera, el Ministerio de Transición Ecológica da luz verde al proyecto de la nueva terminal del Puerto de Valencia. Esta era la última etapa necesaria para poder seguir con el proceso administrativo de la infraestructura.
El próximo paso, tal y como ha explicado el presidente de la APV, Aurelio Martínez, en diferentes ocasiones, es la convocatoria de un Consejo de Administración extraordinario con el objetivo de aprobar la licitación del proyecto constructivo de la terminal.
La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha estado presente en la XX Conferencia Anual de la Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia (SPC Spain) que se celebró la semana pasada en Madrid.
VALENCIA. El jefe de Inteligencia de Negocio de la APV, Manuel García, participó en este evento que organiza esta asociación que tiene como objetivo facilitar el desarrollo de cadenas multimodales de transporte competitivas con participación relevante del modo marítimo.
Valenciaport está trabajando por potenciar el tráfico marítimo a corta distancia y ampliar los servicios regulares con las principales regiones del Mediterráneo como Italia o el Norte de África.
El acto dio comienzo con las intervenciones de bienvenida del director general de la Marina Mercante, Benito Núñez; el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena; y la presidenta de SPC Spain, Elena Seco. Posteriormente, la secretaria general de Transportes y Movilidad, Mª José Rallo, expuso como se ha impulsado el transporte marítimo de corta distancia desde la Administración en estas dos décadas.
Durante el evento se reconoció la labor de dos grandes profesionales y asociados: Antonio Vargas (Grimaldi Logística España) y Santiago Colom Monfort (Transportes Monfort).
Mesa presidencial de la Cena Benéfica de Propeller Valencia a beneficio de Aportem-Puerto Solidario Valencia. De izquierda a derecha: Alfredo Soler, Xelo Velert, Salvador Navarro, Carolina Lorente, Daniel Mozo, Francisco Prado, Pilar Gascó, Arantxa Giner, Aurelio Martínez y Laura Ibáñez. Foto: Raúl Tárrega.
Propeller Valencia reunió a casi 200 personas en una nueva edición de la Cena Benéfica a beneficio de Aporte-Puerto Solidario Valencia. Foto: Raúl Tárrega.
Este año, las Distinciones Propeller Valencia recayeron en Antonio García y Juan Cubells. En la imagen, de izquierda a derecha: Francisco Salvador, Jorge Selma, Antonio García, Alfredo Soler, Juan Cubells y Fernando Vitoria. Foto: Raúl Tárrega.
Foto de familia de los premiados en la rifa solidaria celebrada durante la cena y los miembros de la Junta Directiva de Propeller Valencia. Foto: Raúl Tárrega.
Representantes de Aportem-Puerto Solidario Valencia. Foto: Raúl Tárrega.
Propeller Junior Valencia tuvo una notable representación en la Cena Benéfica. Foto: Raúl Tárrega.
El presidente de Propeller Valencia, Alfredo Soler, pidió a la Administración “el mismo ímpetu que ha demostrado para lograr la implantación de la gigafactoría de Volkswagen” hacia proyectos como la futura Terminal Norte del Puerto de Valencia o la Zona de Actividades Logísticas.
VALENCIA. Propeller Valencia, asociación de empresarios y directivos logísticos, congregó anoche a casi 200 personas con motivo de una nueva edición de su Cena Benéfica a beneficio de Aportem-Puerto Solidario Valencia. Durante el acto se entregaron las Distinciones Propeller Valencia a Antonio García Llusar y Juan Cubells Blasco, que reconocen su labor en la Junta Directiva, su dedicación al sector y a la entidad y su contribución a construir el Propeller Valencia de hoy en día.
La velada de anoche, que se ha convertido en una de las citas por excelencia del sector logístico valenciano de los últimos años por su marcado carácter solidario, tuvo un un aire reivindicativo.
El presidente de Propeller Valencia, Alfredo Soler, tras recordar la complicada coyuntura internacional marcada por el bloqueo comercial con Argelia y la guerra en Ucrania, puso en valor la esencialidad del sector logístico “incluso en momentos malos”. En ese sentido, no escondió la más que posible llegada de una recesión, lo que hará disminuir la actividad: “Nuestro primer reto en los próximos meses va a ser la excesiva necesidad de almacenamiento de contenedores vacíos”. Por ello, “necesitamos ser lo suficientemente hábiles y estar preparados y en una buena posición de salida cuando la situación remonte”.
Alfredo Soler, presidente de Propeller Valencia. Foto: Raúl Tárrega.
Soler demandó a la Autoridad Portuaria de Valencia que “no ceje en su empeño de búsqueda de zonas alternativas para lograr un puerto seco que descongestione el Puerto” y logre dinamizar su actividad, instando asimismo a toda la cadena logística a reforzar su trabajo conjunto. Advirtió de la situación que vive el sector de la carretera por la falta de conductores y recordó que “sin los camiones no hay negocio”.
Pero donde realmente se mostró más crítico el presidente de Propeller Valencia es con el papel que está jugando la Administración. Pidió al Gobierno mayores ayudas para subvencionar el alto coste energético provocado por el precio actual del gas que están poniendo en riesgo a una industria como la azulejera, y denunció que los mismos que “nos piden a las empresas esfuerzos para hacer nuestra actividad más sostenible, son los que bloquean proyectos como el Acceso Norte, que evitaría la emisión a la atmósfera de 15.000 toneladas de CO2”.
Alfredo Soler felicitó a la Administración por lograr que un proyecto como el de la gigafactoría de Volkswagen haya optado por Sagunto, aunque pidió “el mismo ímpetu para proyectos como la Terminal Norte o la ZAL del Puerto de Valencia”, con cuyo desarrollo “tendríamos pleno empleo en los barrios del entorno portuario, y no sería necesaria una labor como la que realiza Aportem”.
Labor solidaria
Francisco Prado, presidente de Aportem-Puerto Solidario Valencia, durante su intervención en la Cena Benéfica de Propeller Valencia. Foto: Raúl Tárrega.
Y es precisamente la labor que realiza Aportem-Puerto Solidario Valencia entre los colectivos más desfavorecidos del entorno portuario lo que se reconoció en la noche de ayer.
El presidente de la entidad, Francisco Prado, quiso agradecer la labor que realiza la comunidad logística, pero sobre todo los socios de Aportem. “Gracias a esta labor, hemos ayudado a más de 1.000 niños” de barrios cercanos al Puerto de Valencia. “El reparto de material escolar, de desayunos y meriendas entre los más pequeños, las revisiones oftalmológicas o las campañas periódicas de recogidas de alimentos” son sólo un ejemplo de las acciones que realiza Aportem.
Francisco Prado instó a los presentes a “interiorizar que estamos haciendo cosas muy importantes”, y puso como ejemplo el campeonato solidario de fútbol donde participaron más de 400 menores, y cuya organización corrió a cargo de la asociación.
El próximo año 2023 se cumple el décimo aniversario de la organización. Para conmemorar esta efeméride, la organización ya está preparando un gran acto que tendrá lugar el 2 de junio en el que se convoca a toda la comunidad logística y portuaria de Valencia.
La Autoridad Portuaria de Melilla inicia el proceso para adaptarse a los buques de crucero de más de 300 metros de eslora.
VALENCIA. Cada vez son más los buques de crucero que superan los 300 metros de eslora. Las grandes navieras del sector están apostando cada vez más por barcos de mayor tamaño con los que poder ofrecer itinerarios más completos y una oferta a bordo más lúdica.
Con el objetivo de mantener su presencia en el mercado crucerístico y afianzar su oferta de infraestructuras para este tipo de tráficos, la Autoridad Portuaria de Melilla ha sacado a concurso el contrato de asistencia técnica para la redacción del proyecto del “Nuevo muelle para embarcaciones de grandes esloras del Puerto de Melilla”.
EL DATO
237.120
euros. La Autoridad Portuaria de Melilla invertirá 237.120 euros en el contrato de asistencia técnica para desarrollar el proyecto de nuevo muelle para embarcaciones de grandes esloras, que tiene un plazo de ejecución de ocho meses.
En la actualidad, el Puerto de Melilla dispone de muelles de 300 metros de longitud máxima, infraestructuras que se antojan insuficientes para buques de grandes esloras.
El nuevo muelle arrancará en el dique de abrigo del puerto deportivo, dentro de la dársena principal del Puerto de Melilla (Zona I) y tendrá una longitud aproximada de 400 metros.
El proyecto deberá contar con un estudio previo de alternativas de localización, orientación y configuración, y deberá recoger las recomendaciones vinculantes de Puertos del Estado para lograr su visto bueno definitivo.
El proyecto debe contar con un informe vinculante de Puertos del Estado
Un proyecto para transformar el puerto
El proyecto final debe recoger toda una serie de trabajos a realizar en la zona portuaria no sólo para la construcción del propio muelle, sino también para asegurar la maniobrabilidad de los buques de gran tamaño. El estudio final deberá recoger 11 actuaciones fundamentales:
– Dragados para la implantación de la obra.
– Dragados para el acceso marítimo al nuevo muelle.
– Demolición de estructuras existentes incompatibles con el nuevo muelle.
– Construcción de la estructura del muelle.
– Formación de explanadas auxiliares y pavimentación.
Última actualización 28 noviembre 2022 05:20MADRID. El tráfico portuario de los 46 puertos de interés general del Estado se encuentra a menos de un 1% de recuperar el movimiento de mercancías registrado en 2019, año prepandemia y año récord.
En concreto, los puertos de interés general movieron 472,82 millones de toneladas entre enero y octubre de 2022, lo que supone un -0,82% con respecto al mismo período del año prepandémico, cuando se movieron 476,76 millones de toneladas.
Por otro lado, el movimiento de mercancías registrado en el acumulado hasta octubre representa un incremento del 4,56% respecto al mismo periodo del año anterior, cuando se movieron 451,92 millones de toneladas.
El Puerto de la Bahía de Algeciras sigue liderando el tráfico portuario español, con 90,84 millones de toneladas movidas en el periodo mencionado. Le sigue el Puerto de Valencia con 68,25 millones de toneladas y el de Barcelona con 59,54 millones.
Más detalladamente, la mercancía general es el grupo más numeroso con 230,2 millones de toneladas, seguido de los graneles líquidos con 151,4 millones de toneladas (+7%). Los graneles sólidos acumularon 78,2 millones de toneladas (+10,5%), y, por su parte, el tráfico de contenedores, con 14,59 millones de TEUs se incrementó un 1,1%, gracias sobre todo al tráfico nacional (+6,2%) y el import/export (+1,3%).
Según se ha detallado desde Puertos del Estado, los cambios sufridos en las cadenas logísticas y de distribución con motivo de la guerra de Ucrania, entre otros, han provocado que el tráfico de mercancías en tránsito haya disminuido cerca del -1,3%, dato que se incrementa hasta el -5% en el caso de las mercancías en tránsito en contenedores.
“Con todo, y dado el buen comportamiento del tráfico de import/export, aún se mantiene la previsión de concluir el año 2022 con datos similares a 2019”, han explicado.
La naviera realizará esta conexión con el ferry ‘Volcán de Tauce’, que tiene capacidad para 1.100 metros lineales de carga
Baleària
EL MERCANTIL Valencia
25 de noviembre de 2022
La compañía marítima Baleària refuerza el transporte de mercancías con Marruecos a través de una nueva línea de carga con la que conectará a diario los puertos de Motril y Tanger Med. El buque que realizará esta travesía será el ‘Volcán de Tauce’, que tiene una capacidad de carga de 1.100 metros lineales. Baleària realizará un servicio diario de carga desde cada puerto, con salida a las 12 horas de Motril y a las 23:59 horas de Tanger Med. El director de Carga de Baleària, Maximiliano Bermejo, ha señalado que el principal objetivo “es garantizar una alta fiabilidad y competitividad con horarios y frecuencias ajustadas a las necesidades de nuestros clientes”.
La nueva conexión se suma a la que ya opera Baleària entre Motril y Melilla desde este año
Bermejo ha subrayado que esta nueva conexión “permite ampliar la oferta de transporte de mercancías de la naviera en el Estrecho y el mar de Alborán”. En este sentido, Baleària ha recordado que la nueva línea “se convierte en la segunda conexión de la naviera con Tanger Med, donde también ofrece siete rotaciones cada día desde Algeciras durante el año”. Además, “conecta la ciudad marroquí de Nador con Almería y Sete, al sur de Francia”. El presidente de la Autoridad Portuaria de Motril, José García Fuentes, ha afirmado que están “ofreciendo nuevas posibilidades de carga reduciendo el kilometraje del transporte por carretera”.
La naviera ha indicado que se trata de su segunda ruta desde el puerto granadino, “donde opera tres conexiones semanales con Melilla como adjudicataria de la línea de interés público con la ciudad autónoma desde este año”. Baleària opera en Marruecos desde 2003, donde ofrece servicio de pasaje y carga. “A lo largo de estas casi dos décadas”, ha resaltado la compañía marítima presidida por Adolfo Utor, “hemos transportado cerca de cuatro millones y medio de pasajeros, algo más de un millón de vehículos y más de medio millón de camiones”.
UniportBilbao cerró ayer en Londres una misión comercial de gran relevancia en Reino Unido, como primer mercado del Puerto de Bilbao
De izq. a dcha., Ana Rojo, Suardíaz Logistics; Santiago Vicente, Suardíaz Logistics; Inmaculada Ugarteche, directora de UniportBilbao; Daniel Ilisan, Suardíaz Logistics; Virginia Navarro, Containerships CMA CGM; Andima Ormaetxe, director de Operaciones, Comercial, Logística y Estrategia de la AP de Bilbao; Jimmy Jaber, presidente de UniportBilbao; Oskar Santisteban, Asthon Cargo Bilbao; Mike Jáuregui, Asthon Cargo Bilbao; Pablo Fano, director de Basque Trade and Investment UK & Ireland; Mercedes Aguirre, Altius; Roberto Bartolomé, UniportBilbao. (Ausentes en la foto, Amaia Sarasola, AP de Bilbao, y Amandine Paulet, Containerships CMA CGM). Foto J.P.
Tras la realizada el miércoles en Liverpool, la presentación de ayer en Londres contó con la presencia de representantes de empresas exportadoras e importadoras británicas que mantuvieron encuentros B2B con los miembros de la delegación bilbaína. Foto J.P.
De izquierda a derecha, Pablo Fano, director de Basque Trade and Investment UK & Ireland; Jimmy Jaber, presidente de UniportBilbao; Andima Ormaetxe, director de Operaciones, Comercial, Logística y Estrategia de la AP Bilbao; y Mike Jáuregui, Asthon Cargo Bilbao. Foto J.P.
Como primer mercado del Puerto de Bilbao, Reino Unido plantea oportunidades que el enclave vasco ha sabido aprovechar, también con el Brexit, con una mayor agilidad y eficiencia operativa, favoreciendo el trasvase del camión al barco en una tendencia que se prevé siga su curso.
LONDRES. La misión comercial que una delegación de Bilbao, liderada por UniportBilbao, con el apoyo de la Autoridad Portuaria y la participación directa de un grupo de empresas de su comunidad portuaria, cerró ayer en Londres, puso de manifiesto la importancia de Reino Unido como primer mercado del enclave vasco.
El 25% de los flujos comerciales entre España y Reino Unido pasan por el Puerto de Bilbao. Y la previsión es que este porcentaje siga creciendo de seguir la tendencia hacia un mayor trasvase modal de la carretera al barco, concretamente a los diversos servicios ro-ro que conectan Bilbao con varios puertos de Reino Unido.
El presidente de UniportBilbao, Jimmy Jaber, que lideró ayer la delegación bilbaína en Londres, sostiene que el Brexit ha supuesto una oportunidad que el Puerto de Bilbao ha sabido capitalizar, logrando una gran agilidad, flexibilidad y eficiencia operativa, gracias al esfuerzo y trabajo de las empresas transitarias, navieras y transportistas de la comunidad portuaria, y la “gran colaboración” de la Aduana.
EL DATO
2T
repunte. La AP de Bilbao pronostica un repunte de los tráficos contenerizados con Reino Unido en el segundo trimestre de 2023.
Dichas mejoras, junto a las dificultades que plantea el tránsito terrestre por el Eurotúnel , están detrás de la creciente cuota del ro-ro frente a la carretera en los tráficos con Reino Unido, según Jaber, quien augura un crecimiento aún mayor con la mejora de los accesos ferroviarios al Puerto de Bilbao una vez entre en servicio la Variante Sur Ferroviaria,
Tráfico ro-ro
Andima Ormaetxe, director de Operaciones, Comercial, Logística y Estrategia de la Autoridad Portuaria de Bilbao, que acompañó ayer en Londres a la delegación bilbaína, ahondó en esta percepción y destacó el importante incremento del tráfico ro-ro con las Islas Británicas, motivado tanto por la flexibilidad y eficiencia operativa en el Puerto de Bilbao como por los problemas que afronta el transporte por carretera relacionados, por ejemplo, con la escasez de conductores. En este sentido, Ormaetxe aseguró que la demanda de servicios ro-ro en Bilbao supera a una oferta que, aunque ya importante, se prevé aumente con las novedades que preparan las líneas que cubren estos servicios. En lo que se refiere al tráfico contenerizado, el directivo del Puerto de Bilbao destacó que, a pesar de un ligero descenso en los últimos meses ligados a la coyuntura económica en Reino Unido, se prevé un repunte en el segundo trimestre de 2023.
Pablo Fano, director de Basque Trade and Investment UK & Ireland, la oficina de representación comercial del Gobierno Vasco, en Londres destacó la importancia “crítica” de Reino Unido como socio comercial de Euskadi, aunque consideró que las perspectivas de estas relaciones con este mercado son “dudosas” especialmente en la automoción,
Una misión con escalas en Liverpool y Londres
La delegación compuesta por representantes de la Autoridad Portuaria, UniportBilbao y empresas de la comunidad logístico-portuaria ha viajado a Reino Unido para promover los servicios logísticos multimodales que Bilbao ofrece al comercio de este país con España a través de su puerto bajo el lema “Take the bypass to the Iberian Peninsula and the Canary Islands”. Tras la convocatoria del miércoles en Liverpool, Londres puso ayer el broche de oro a la campaña que Uniport llevó a cabo por el Brexit, así como a la campaña digital dirigida a Reino Unido e Irlanda que organizó a primeros de año. Además de UniportBilbao y la Autoridad Portuaria, la delegación ha estado integrada por representantes de las empresas Altius Bilbao, Asthon Cargo Bilbao, CMA-CGM / Containerships, y Suardiaz Logistics Ibérica. En la presentación de Liverpool, actuó como anfitrión Peel Ports Group y Basque Trade & Investment (London Office) lo hizo en Londres. En ambas citas, tras las presentaciones siguieron encuentros B2B con empresas cargadoras británicas.
La Autoridad Portuaria de Balears camina “Rumbo a un horizonte sostenible” en base a su Memoria de Sostenibilidad
El puerto de Palma es el más grande de los cinco que gestiona la Autoridad Portuaria de Balears y está situado en medio de la ciudad, justo delante del casco antiguo.
La Autoridad Portuaria de Balears mantiene su apuesta de inversión en infraestructuras clave para el futuro de los cinco puertos que gestiona.
BARCELONA. Ports de Balears mira hacia el futuro con inversiones y proyectos concretos en cada uno de los cinco puertos que gestiona, a fin de hacerlos más eficientes, competitivos y más abiertos a la ciudad, permitiendo compaginar la actividad portuaria con la de los habitantes y visitantes de las islas. El mayor proyecto de futuro en el que trabaja en estos momentos la Autoridad Portuaria de Balears consiste en el desarrollo de nuevos atraques para ferries en el dique del Oeste y la ribera de San Carlos del puerto de Palma. Este proyecto supondrá una inversión global de 250 millones de euros en los próximos años y contempla la construcción de nuevos muelles, explanadas e instalaciones para el tráfico de ferris a fin de concentrar en esta zona el tráfico regular de mercancías y pasajeros. Asimismo, también en Palma la APB tiene previsto llevar a cabo una reforma integral del paseo Marítimo, con una inversión pública de 43 millones de euros. Desde Ports de Balears confían en poder licitar y adjudicar las obras antes de que termine este mismo año. Asimismo, la APB está a la espera de contar a su disposición con el edificio de su antigua sede rehabilitado para su reconversión en el futuro centro de exposición puerto-ciudad.
Maó
En el puerto de Maó la Autoridad Portuaria de Balears está acometiendo un acondicionamiento estructural del atraque de Levante del muelle de pasajeros. Con este proyecto, la APB prevé ampliar la superficie de operaciones en dicho muelle. La actuación está presupuestada en cerca de nueve millones de euros en total.
Además, en convenio con el Consell Insular de Menorca, la APB llevará a cabo obras de mejora en la carretera de la Mola y el acceso al Cós Nou.
El transporte de pasajeros en línea regular, cruceros turísticos, mercancías y embarcaciones deportivas mantienen el puerto de Maó en continua actividad.
Alcúdia
Por lo que respecta al puerto de Alcúdia, la APB ha llevado a cabo una actuación que da continuidad peatonal desde el paseo hasta la Estación Marítima.
Se trata de una intervención consensuada con el Ayuntamiento de Alcúdia, que ha sido terminada este mismo 2022.
El de Alcúdia es un puerto energético donde se descarba carbón, para producir energía eléctrica, así como gas butano y propano.
Eivissa
En cuanto al puerto de Eivissa, siguen en marcha las obras de la nueva estación marítima del Botafoc, que cuentan con una inversión próxima a los 15 millones de euros.
La APB prevé que la estación matítima esté terminada a finales de enero de 2023.
Además de los muelles comerciales y de pasajeros, el puerto de Eivissa cuenta con el dique del Botafoc, para descarga de combustibles y cruceros.
La Savina
Por último, en Formentera se ha llevado a cabo la construcción del nuevo edificio de la cofradía de pescadores, así como obras de mejora en el paseo marítimo del puerto de la Savina.
Ambas obras han terminado este mismo año.
La Savina es el único puerto que sirve de vía de entrada de mercancías y pasajeros en la isla de Formentera.
Rumbo a un horizonte sostenible
La Autoridad Portuaria de Balears presentó en julio su Memoria de Sostenibilidad 2021, bajo el lema “Rumbo a un horizonte sostenible”. El documento marca como prioridad del organismo público el desarrollo del futuro de los puertos garantizando el interés general, poniendo al servicio de las personas y de la iniciativa privada la explotación de un espacio imprescindible para las islas. Paralelamente, el Plan Estratégico, en el que se enmarca esta memoria, indica el camino a seguir para la consecución de este objetivo: garantizar el abastecimiento y la conectividad marítimas de las Islas Baleares en las condiciones más eficientes y seguras, y facilitar las actividades socioeconómicas que contribuyan a su desarrollo, bajo criterios de sostenibilidad económica, ambiental y de integración con su entorno.
Tal y como recoge la memoria, el eje clave de su planificación estratégica es la sostenibilidad, uniéndose al esfuerzo de toda la sociedad por alcanzar un planeta más amable e involucrado con los retos del futuro. En este sentido, una de las áreas en que se trabaja es la relacionada con la lucha contra la corrupción. La APB está comprometida en garantizar una gestión eficaz, transparente y de calidad, que unido a la publicación del Código Ético, persigue generar confianza en todo lo que el organismo realiza.
Algunos de los proyectos puestos en marcha por la APB en esta línea son: la mejora de la eficiencia de la iluminación del puerto de Alcúdia, reduciendo el 50% su consumo energético; el proyecto para la implantación de sistemas de conexión eléctrica terrestre para buques (cold ironing) en los puertos de Palma, Eivissa, Alcúdia y Maó, el 40% de cuya iinversión será subvencionado por la Unión Europea a través de los Fondos Next Generation; las actuaciones de limpieza de la lámina de agua en los puertos de Eivissa y La Savina con equipos que incorporan tecnologías punteras; la organización de mesas de debate y reflexión sobre la transición energética en el Mediterraneo; la transformación de su flota de vehículos terrestre en eléctricos o el apoyo al proyecto para la repoblación del mejillón como depurador en las aguas del puerto de Palma, con la instalación de cuerdas de mejillones, acargo del Centre Oceanogràfic de Balears.
2022: Año de recuperación de tráficos
El tráfico total de Ports de Balears sumaba en el acumulado de septiembre un total de 1.344.430 toneladas, un 12% más que el registrado entre enero y septiembre de 2021. El incremento más significativo vino de la mano de los graneles líquidos, que crecieron un 41%, alcanzando las 154.086 toneladas hasta septiembre de 2022, frente a las 109.481 toneladas registradas en el mismo periodo del año anterior. Aunque en menor medida, crecieron también los graneles sólidos, un 4% y sumando un total de 23.744 toneladas, frente a las 22.790 de 2021. Por su parte, la mercancía general, experimentó hasta el noveno mes del calendario un aumento del 9%, con 1.166.600 toneladas, frente a las 1.070.921 toneladas registradas entre enero y septiembre de 2022. Destaca en este ámbito el incremento en un 12% del tráfico ro-ro y la bajada del 48% del contenedor. En cuanto al pasaje, destaca el incremento del 238% de cruceristas y del 26% de los pasajeros de línea regular, cifras que constatan la recuperación.
