El tráfico de mercancías en el puerto de Castellón se anota otro crecimiento en julio y suma 11.758.940 toneladas acumuladas en los siete primeros meses del año, un 8,9% más que el año pasado e incrementando su ascensión sobre el mes anterior.
El crecimiento más relevante se ha registrado en el apartado de la mercancía general, donde el puerto de Castellón ha contabilizado un repunte del 53,6%, frente a la contracción media del 0,8% registrada por el resto de puertos del Estado.
Los graneles sólidos creen en el puerto de Castellón un 10,6% en el acumulado hasta julio, en contrapunto con el descenso medio del 2,7% experimentado por el resto de puertos, mientras que los graneles líquidos avanzan un 1,4%, hasta las 5.525.942 toneladas.
Crece la mercancía en contenedor
El tráfico de contenedores también muestra un vigoroso crecimiento tanto en toneladas como en teus. Así, las toneladas se incrementan en un 52,3%, superando por poco el millón de toneladas, mientras que el número de contenedores de 20 pies crece el 41,9%, hasta las 87.005 unidades. Los datos contrastan con la caída del 1,5% de la mercancía contenerizada en el sistema estatal y con el avance del 1,2% en número de teus de Puertos del Estado hasta julio.
Explica el presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, que la diversificación de tráficos, la polivalencia operativa de las terminales y la hoja de ruta impulsada para la apertura de nuevas rutas comerciales se afianzan como los pilares clave del dinamismo del recinto portuario. También se destaca la mayor eficiencia en las operaciones alcanzada tras el acuerdo marco con el colectivo de la estiba.
Así, el puerto de Castellón se consolida como “una plataforma logística ágil y competitiva en el arco mediterráneo”, según Ibáñez quien valora de forma positiva el incremento “por encima del 50%” y demuestra que “las decisiones estratégicas que estamos adoptando están dando resultados tangibles”.
El puerto de Bilbao presenta un balance positivo, con matices, en el acumulado de mercancías a lo largo del año en curso, con un incremento porcentual del 8,8% superior al año pasado, sumando casi 20 millones de toneladas en siete meses, impulsado por el tráfico de graneles líquidos. El mes de julio ha sido, en general, negativo, con una caída de algo más de trecientas mil toneladas, en línea con los datos consolidados de Puertos del Estado.
Un mes más, la instalación portuaria vizcaína lidera el tráfico de mercancías en la Cornisa Cantábrica y supera en su incremento a otros enclaves como A Coruña, que pierde un 1,8%; Avilés, que se deja un 4,1%; Gijón, que se despeña hasta un 28,7% menos; y Vigo, que anota un descenso del 2,8%. En el lado positivo se encuentran Ferrol – San Cibrao, que crece un 5,4%; Marín, con un 0,5% más; Pasaia, que crece un 2,2%; Santander, que incrementa sus tráficos un 0,6%; y Vilagarcía, que suma un 4,5% más que el año pasado. Todo esto en un contexto en el que el sistema general de los puertos españoles se apunta un raquítico incremento del 0,4%.
Sobre lo previsto
Tal y como apuntó el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Iván Jiménez, en su comparecencia de últimos de julio, los graneles líquidos impulsan los datos con un incremento del 18,1% sobre los del año pasado, aunque el mes de julio haya traído un descenso de 200 mil toneladas. Por el contrario, los graneles sólidos pierden casi cien mil y decaen un 13,6%. La mercancía general se mantiene estable y suma 4,86 millones de toneladas, un 0,3% menos que en el 2025.
La mercancía en contenedor ha tenido un buen comportamiento en el mes de julio, acumulando 2,9 millones de toneladas, con un incremento del 3,2%. Destacar que, aunque ha crecido en número de contendedores en el séptimo mes del año, en el acumulado siguen faltando a su cita anual un 1,1% de teus, sumando 250.997 unidades. Son datos que contrastan con los buenos números que obtiene el vecino puerto de Santander, que crece un 8,6% y ya supera las cien mil unidades en el año.
Las nuevas líneas marítimas directas en contenedor establecidas por la naviera MSC con Canadá y la costa Oeste de Sudamérica, iniciadas a finales del 2025 y enero del 2026, han traído como consecuencia el incremento desmesurado de contenedores en tránsito, que crecen un 774% con respecto al 2025.
El tráfico de mercancía ro-ro sigue a la baja en el puerto de Bilbao, sumando 614.660 toneladas, un 18,4% menos que hace un año, lo mismo que las UTIs en transporte intermodal, que pierden un 20,2%.
Aunque los datos de pasaje en ferris y cruceros crecen un 10% hasta julio, los datos no serán significativos hasta el final de la campaña estival, la más fuerte en el Cantábrico. Por su parte, baja un 5,2% el número de buques atendidos, sumando 1.488, y se incrementa su tamaño, con un 11,3% más de GT acumulado.
Tres años después de su instalación y puesta en marcha, los 212 paneles fotovoltaicos de autoconsumo del Centro Portuario de Empleo de Valencia (CPEV) han permitido alcanzar un ahorro energético del 49,4% en sus instalaciones. Los paneles están ubicados en la cubierta del edificio de oficinas y abastecen la demanda energética de los tres inmuebles situados en la parcela.
Durante este periodo, la generación de energía mediante esta instalación ha evitado, según los datos facilitados por el Centro Portuario de Empleo de Valencia, la emisión de más de 342 toneladas de CO2 a la atmósfera.
Esta apuesta por la energía fotovoltaica, según el Centro Portuario de Empleo de Valencia, “refleja el compromiso de la empresa con la descarbonización y la optimización de costes operativos”.
Asimismo, la acción se integra dentro de una política ambiental global que incluye otras iniciativas, como la incorporación de un segundo cargador doble para vehículos eléctricos. Esta infraestructura, tal como explica el CPEV, permite a la plantilla recargar de manera simultánea hasta cuatro vehículos eléctricos en su propio lugar de trabajo, promoviendo la movilidad sostenible entre sus profesionales.
La gestión ambiental del CPEV cuenta con la garantía de la certificación internacional ISO 14001, norma otorgada por la Organización Internacional para la Estandarización que avala las buenas prácticas, la prevención de impactos ambientales y la búsqueda de la mejora continua en todas sus operaciones.
El puerto de Santander ha vuelto a obtener una de las principales distinciones nacionales en materia de excelencia en el tráfico marítimo y portuario de vehículos nuevos, concedida conjuntamente por ANFAC y Puertos del Estado. La certificación evalúa aspectos como el control de incidencias y el cumplimiento de las normas de manipulación de vehículos, el estado de las zonas de depósito, la agilidad del almacenamiento, las conexiones terrestres y marítimas, la eficiencia de los trámites aduaneros y la implicación de las autoridades portuarias.
La trayectoria de Santander en esta materia resulta especialmente destacada. Fue el primer puerto español en obtener esta certificación, en el 2004, y desde entonces se ha situado habitualmente entre los primeros puestos de la valoración logística marítimo-portuaria elaborada anualmente por ANFAC. De las dieciocho ediciones del ranking realizadas hasta la fecha, el puerto cántabro ha ocupado el primer puesto en nueve ocasiones, consolidándose como uno de los principales referentes nacionales para el tráfico de automóviles.
En el último informe de ANFAC, correspondiente al 2025, el puerto de Santander ha obtenido una valoración de 4,4 puntos sobre 5. Entre los aspectos mejor valorados destacan la proactividad y la relación con los clientes, la agilidad de los trámites aduaneros, la flexibilidad para operar en horarios no habituales y, especialmente, su accesibilidad tanto por carretera como por ferrocarril. Resaltar que son los propios clientes directos quienes evalúan la calidad del servicio prestado por los distintos agentes que intervienen en esta cadena logística.
Más inversiones
Para mantener y reforzar esta posición, la Autoridad Portuaria de Santander desarrolla un importante programa inversor que contempla más de 145 millones de euros de inversión público-privada hasta el 2030. Entre sus objetivos figuran el aumento de la capacidad y eficiencia de la terminal de automóviles y la mejora de la conectividad ferroportuaria, en un tráfico considerado estratégico para la dársena cántabra.
Las actuaciones previstas incluyen la ampliación del silo de automóviles, mejoras ferroviarias, la nueva rampa para tráfico rodado de Raos 7, el desarrollo del muelle de Raos 9, la construcción de nuevas infraestructuras y áreas logísticas asociadas.
A estas inversiones se suma la reciente puesta en servicio del muelle de Raos 8 tras finalizar las obras de acondicionamiento de su segunda fase. La intervención ha permitido recuperar las condiciones de una infraestructura con dos décadas de antigüedad que presentaba importantes desniveles debido al uso continuado.
Los trabajos, ejecutados en dos fases para minimizar las afecciones operativas, han supuesto una inversión de 2,7 millones de euros a cargo de la Autoridad Portuaria. Paralelamente, continúan las labores de refuerzo y sellado de la contención existente en el extremo este de la dársena, sin afectar a la actividad del muelle.
Santiago Díaz, director, y Patricio Arrarte, responsable comercial del puerto de Santander, con la certificación de calidad de ANFAC
Medio millón de metros cuadrados
La terminal de vehículos se sitúa en el Espigón Central de Raos y, junto a otras áreas limítrofes destinadas al sector de automoción, supera actualmente los 500.000 metros cuadrados de superficie disponible. Los muelles de Raos 8 y Raos 9 cuentan con un kilómetro de línea de atraque para buques ro-ro y cocheros, con capacidad para recibir simultáneamente hasta cuatro buques de gran eslora. Además, dispone de cuatro rampas específicas para este tipo de operaciones, lo que permite atender tanto líneas transoceánicas como servicios de Short Sea Shipping.
Una de las principales áreas de la terminal, con 250.000 metros cuadrados, está dedicada a las operaciones de carga y descarga. En ella se encuentra el silo de automóviles, actualmente en proceso de ampliación, que alcanzará una superficie total de 324.000 metros cuadrados y capacidad para 15.000 vehículos. La segunda gran zona alberga centros logísticos y de preentrega, reforzados recientemente con 37.000 metros cuadrados adicionales capaces de acoger 1.800 unidades.
La terminal se completa con cuatro vías de hasta 580 metros de longitud, destinadas a mercancías ferroviarias para trenes de automóviles, y con más de 100.000 metros cuadrados destinados al tráfico de Unidades de Transporte Intermodal que facilitan el transporte de piezas y componentes. Todo ello refuerza la capacidad, versatilidad y conectividad de Santander para mantener su posición como uno de los principales nodos españoles para la logística de vehículos nuevos.
Los tráficos del puerto de Valencia cerraron julio con 459.517 teus, frente a los 509.685 registrados en julio del 2025, lo que supone una reducción del 9,84%. Según los datos de la Autoridad Portuaria de València (APV), en los últimos meses el comercio de importación está creciendo por encima de la actividad exportadora española. Desde enero hasta julio, la exportación acumula una caída del 1,34 %, mientras que la importación aumenta un 10,33%.
En el acumulado de los siete primeros meses del año, las terminales del puerto de Valencia gestionaron 3.279.119 contenedores, un 1,34 % menos. En términos interanuales, correspondientes a los últimos doce meses, el volumen se mantiene por encima de los 5,6 millones de contenedores, con un total de 5.618.144 unidades y un crecimiento del 0,16 %.
China amplía su liderazgo entre los principales mercados
China se mantiene como el principal mercado internacional del puerto de Valencia, tanto por número de contenedores como por volumen de mercancías. Desde enero hasta julio se gestionaron 546.966 teus vinculados al país asiático, un 18,39% más que en el mismo periodo del 2025. En términos de peso, los intercambios alcanzaron las 5.941.770 toneladas, con un incremento del 19,49 %.
Por volumen de contenedores, después de China se sitúan Estados Unidos, con 193.179 teus (-16,22 %); Argelia, con 177.776 (-5,27 %); y Turquía, con 112.110 (-23,98 %). Italia alcanzó los 61.149 teus (-19,73 %). Por su parte, Brasil registró 83.124 teus (+16,49 %); Marruecos, 76.118 (+9,18 %); y Egipto, 73.226 (+11,15 %).
En cuanto al tonelaje de las mercancías, Italia se mantiene como segundo mercado internacional, con 3,66 millones de toneladas (-13,20 %), seguido de Estados Unidos, con 3,35 millones (-7,09 %). Argelia sumó 2,43 millones de toneladas (-15,77 %) y Turquía se aproximó a los dos millones (-24,94 %). Los intercambios con Marruecos y Egipto, en cambio, aumentaron un 14,17 % y un 12,67 %, respectivamente.
El tráfico ferroviario del puerto de Valencia alcanzó los 172.328 teus hasta julio, un 17,97% más que en el mismo periodo del año anterior
Crecen los automóviles y el tráfico ferroportuario
En el tráfico de automóviles, durante julio se gestionaron 48.405 vehículos, un 19,09 % más que en el mismo mes del 2025. Desde comienzos de año, las terminales del puerto de Valencia han cargado o descargado 325.335 automóviles, lo que representa un incremento del 10,68 % respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. En términos interanuales, el volumen alcanza los 555.878 automóviles, un 6,21 % más.
Por otro lado, el Boletín Estadístico de la Autoridad Portuaria de Valencia recoge un incremento de los tráficos ferroviarios o ferroportuarios. Desde enero hasta julio se transportaron por ferrocarril 2.303.316 toneladas, un 19,31 % más que en el mismo periodo del año anterior. En número de contenedores, el tráfico ferroviario alcanzó los 172.328 teus hasta el 31 de julio, lo que representa un crecimiento del 17,97 %.
Los puertos españoles movieron 325,45 millones de toneladas de mercancías hasta julio, un 0,4% más que en el mismo periodo del año anterior. El tráfico portuario mantiene así su recuperación, impulsado principalmente por los graneles líquidos y los contenedores, tras un inicio de año marcado por la incertidumbre económica y geopolítica, según explica Puertos del Estado.
Los graneles líquidos crecen un 3,4%
La mercancía general registró un ligero descenso del 0,8%, hasta superar los 164,09 millones de toneladas. Dentro de este grupo, la mercancía contenerizada cayó un 1,5%, mientras que la convencional aumentó un 0,8%.
El tráfico de contenedores alcanzó los 11 millones de teus, un 1,2% más. El crecimiento estuvo especialmente impulsado por las operaciones de importación y exportación, que aumentaron un 1,9%.
Los graneles líquidos crecen un 3,4%
Por su parte, los graneles líquidos superaron los 107 millones de toneladas, con un crecimiento del 3,4%. El aumento responde principalmente al repunte de tráficos de gasolina, fueloil y productos químicos.
Los graneles sólidos moderaron su caída y registraron un descenso del 2,7%, hasta situarse en torno a los 45 millones de toneladas. Los productos del grupo alimentario, entre ellos cereales y sus harinas, así como frutas, hortalizas y legumbres, concentraron buena parte de los movimientos.
Descenso del tráfico ro-ro y de pasajeros
El tráfico ro-ro se situó por encima de los 44,81 millones de toneladas, con un descenso del 0,5% durante los siete primeros meses del año.
El número de buques mercantes también disminuyó, un 2,2%, hasta las 92.021 unidades, mientras que el arqueo bruto se redujo un 0,8%.
En cuanto al tráfico de pasajeros, los puertos españoles superaron los 22,74 millones de viajeros hasta julio, un 1,1% menos que en el mismo periodo del 2025.
WEC Lines anuncia la mejora de su servicio ISS, que pasa a denominarse ISS-PT.
24 agosto 2026
WEC Lines ha anunciado el nuevo servicio que refuerza su red creando una conexión entre el sur de España y el norte de Europa gracias a un nuevo hub estratégico en Portugal.
VALENCIA.WEC Lines anuncia la mejora de su servicio ISS, que pasa a denominarse ISS-PT. A partir del 10 de septiembre, este renovado servicio semanal de shortsea refuerza la red de WEC Lines al crear una conexión fluida entre el sur de España y el norte de Europa. Gracias a un hub estratégico de transbordo en Setúbal (Portugal), el servicio permite optimizar los flujos de importación y exportación entre el sur de España y la amplia red de WEC Lines en el noroeste de Europa.
Esta ampliación responde a la creciente demanda de los clientes de soluciones fiables de transporte marítimo de corta distancia entre el sur de España y el norte de Europa. Como especialista en el mercado peninsular, WEC Lines continúa invirtiendo en el fortalecimiento de sus servicios, creando nuevas oportunidades para sus clientes y ofreciendo una alternativa sostenible al transporte de larga distancia por carretera.
El renovado servicio ISS-PT conecta los puertos españoles de Valencia, Alicante, Cartagena, Almería, Málaga, Gibraltar, Huelva y Cádiz, así como Nador (Marruecos), con Setúbal y Sines (Portugal). A través de Setúbal, la carga enlaza de forma fluida con los servicios de WEC Lines hacia Thamesport, Liverpool, Dublín, Montoir, Amberes, Moerdijk, Róterdam y Hamburgo, proporcionando conexiones fiables de importación y exportación entre el sur de España y norte de Europa.
Operado por dos buques dedicados de 868 TEU en una rotación de 14 días, el servicio ISS-PT ofrece una mayor fiabilidad en los horarios y una mayor flexibilidad. Además, dispone de una amplia gama de equipos, incluidos contenedores de 45’ HCPW y contenedores frigoríficos de 40’ y 45’ para mercancías congeladas y perecederas, lo que permite transportar una gran variedad de tipos de carga.
Marc Gnurlandino, Head of Line Management de WEC Lines, comenta:“España y Portugal siempre han ocupado un lugar central en la red de WEC Lines. A medida que la demanda de transporte entre el sur de España y el noroeste de Europa ha seguido creciendo, la ampliación del servicio ISS-PT era el siguiente paso lógico. Gracias a Setúbal como puerta de entrada estratégica, hemos completado un importante enlace dentro de nuestra red con el sur de España y norte de europa, permitiendo a nuestros clientes beneficiarse de conexiones fiables sin renunciar a la flexibilidad y al servicio personalizado que caracterizan a WEC Lines.”
El acuerdo, firmado inicialmente el 5 de agosto y ratificado el pasado 14 de agosto, culminados años de negociación.
24 agosto 2026
El nuevo marco incorpora mejoras salariales y avances en la organización de la jornada, losdescansos, la conciliación y la promoción profesional. Asimismo, simplifica la estructuraretributiva y aporta mayor claridad en aspectos relacionados con la planificación yorganización del trabajo.
El acuerdo, firmado inicialmente el 5 de agosto y ratificado el pasado 14 de agosto, culminados años de negociación y establece un marco laboral adaptado a la realidad de la actividaden ambas islas.
El nuevo marco incorpora mejoras salariales y avances en la organización de la jornada, losdescansos, la conciliación y la promoción profesional. Asimismo, simplifica la estructuraretributiva y aporta mayor claridad en aspectos relacionados con la planificación yorganización del trabajo.
En el proceso han participado la dirección de Baleària, la representación legal de lostrabajadores y el coordinador general de CETP, Jónatan Granado.
El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha señalado: “El equipo de Baleària es esencial paraofrecer un servicio de calidad y garantizar la conectividad marítima. Valoramos muypositivamente este acuerdo y agradecemos a la representación sindical su disposición aldiálogo y su voluntad de alcanzar un entendimiento beneficioso para ambas partes”.
Por su parte, Jónatan Granado ha destacado: “Este acuerdo ratifica el trabajo realizado pornuestros delegados durante más de dos años. Su esfuerzo y capacidad de negociación han sido fundamentales para alcanzar un entendimiento que mejora las condiciones de los trabajadores y refuerza la relación entre Coordinadora y Baleària. Debe servir como referencia para seguir avanzando en otros centros de trabajo de la compañía”.
Baleària y la representación de los trabajadores continuarán trabajando desde este marco de colaboración para aplicar las medidas acordadas y seguir fortaleciendo unas relaciones laborales basadas en la estabilidad y la interlocución permanente
Port Tarragona reafirma su compromiso para avanzar hacia un futuro sostenible con un nuevo Plan de Sostenibilidad.
24 agosto 2026
La Autoridad Portuaria de Tarragona ha revisado el anterior plan, vigente hasta 2030, y ha añadido nuevos objetivos que responden a los escenarios surgidos a raíz de la emergencia climática, la crisis de biodiversidad y la resiliencia necesaria para hacer frente al contexto actual. Entre las acciones destacan la electrificación de los muelles, el despliegue de renovables, la recuperación de ecosistemas, la protección de la biodiversidad, la sensibilización y las alianzas con el entorno.
TARRAGONA. Port Tarragona reafirma su compromiso para avanzar hacia un futuro sostenible con un nuevo Plan de Sostenibilidad. El documento ha incorporado todos los logros del anterior plan como fortalezas del recinto portuario y ha añadido nuevos objetivos y metas que dan respuesta a los nuevos escenarios. El nuevo plan incluye 27 objetivos y 87 metas clasificados en tres grandes ámbitos: sostenibilidad ambiental, descarbonización y compromiso social. Entre las actuaciones que contempla destacan la electrificación de los muelles, el despliegue de renovables, el impulso al ferrocarril, la recuperación de ecosistemas, la protección de la biodiversidad, la sensibilización de la ciudadanía, la promoción de la cultura y las alianzas con el entorno. El Plan de Sostenibilidad tiene una vigencia de cinco años, de 2026 a 2030, si bien se trata de un documento vivo, que se irá actualizando a medida que se alcancen objetivos y se identifiquen otros nuevos.
El Plan de Sostenibilidad 2026-2030 es la guía que establece las prioridades de la Autoridad Portuaria de Tarragona en lo que respecta a la protección medioambiental, la reducción de la huella de carbono y la relación con el entorno. “Port Tarragona quiere contribuir a un modelo de desarrollo humano que sea sostenible en el tiempo, a través de una política decidida de lucha contra el cambio climático, de apoyo a la biodiversidad y de compromiso con el entorno. Sin sostenibilidad ambiental no puede haber sostenibilidad económica ni social”, explica el jefe del departamento de Sostenibilidad, Rafael López Monné.
El nuevo documento tiene como punto de partida el Plan de Sostenibilidad Agenda 2020/2030. Los logros derivados del primer plan se han incorporado ahora como fortalezas del Port y son el punto de partida a partir del cual se han fijado nuevos objetivos y metas. “A pesar de estar vigente y haber experimentado actualizaciones anuales, el anterior plan pedía una revisión profunda que nos permitiera incluir nuevos objetivos alineados con la situación de emergencia climática y de crisis de pérdida de biodiversidad que estamos sufriendo como planeta”, afirma la jefa de división de Medio Ambiente, Cristina Miret.
Sostenibilidad ambiental
La sostenibilidad ambiental es el primero de los tres ejes del nuevo plan y agrupa 14 de los 27 objetivos fijados. Las acciones agrupadas bajo este eje incluyen la eficiencia y el ahorro del agua, los controles de calidad del aire, el agua de mar y los suelos, la ampliación de los espacios verdes, la recuperación de ecosistemas y de la biodiversidad autóctona, la restauración de espacios protegidos, mejoras en la gestión ambiental, en la gestión de la fauna y en la gestión de residuos y la transformación de entornos urbanos portuarios en refugios climáticos.
Varias de las acciones ya se han completado o se han puesto en marcha a lo largo de este 2026. Este es el caso de la transformación del entorno de las sedes de la APT en el nuevo Parc del Port, la restauración de los Prats d’Albinyana (que se encuentra en su fase final), la aprobación de la nueva normativa para gestionar la presencia de aves urbanas en el recinto portuario, la instalación de una cabina de control de la calidad del aire en el Serrallo o la obtención de la certificación ambiental PERS (Port Environmental Review System) de la red EcoPorts.
Otros objetivos destacados en el ámbito de la sostenibilidad ambiental son el impulso de una segunda fase de regeneración marina en el Parc Subaquàtic del Port de Tarragona, después de que el parque triplicara su superficie en 2025, pasando de 3 a 11 hectáreas; la transformación del paseo del Serrallo en un espacio que ofrezca condiciones de refugio climático; la restauración ambiental de la desembocadura del Francolí; la creación de nuevos espacios verdes dentro del recinto portuario; la colocación de cajas nido para murciélagos o la creación de un depósito de agua pluvial en la ZAL para destinarla a riego y limpieza.
Descarbonización
El segundo eje del Plan de Sostenibilidad 2026-2030 es la descarbonización y el desarrollo sostenible. Las acciones de este bloque están orientadas a la reducción de emisiones y la eficiencia de la actividad portuaria e incluyen objetivos relacionados con el impulso del ferrocarril y la intermodalidad ferroportuaria; el incremento de la eficiencia energética, la producción de energía verde, la electrificación, el fomento de la movilidad eléctrica y la transformación hacia un modelo de puerto inteligente.
Entre las acciones que ya se están llevando a cabo destaca el proyecto de instalación de OPS en el Moll de Balears para descarbonizar la actividad de cruceros; las plantas fotovoltaicas de las naves A, B y C del Moll de Castella y de los Tinglados del Moll de Costa; la terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo (que se licitará en los próximos meses), el impulso a la terminal de La Boella gracias a la apuesta realizada por COSCO y PTP, que serán sus nuevos gestores; el cálculo de la huella de carbono del recinto portuario teniendo en cuenta el scope 3 (las emisiones generadas por terceros); o el nuevo Plan de Innovación.
En cuanto a las medidas previstas por el plan para avanzar en materia de descarbonización, se incluyen la electrificación del Moll d’Andalusia, con nuevos sistemas OPS, y de los muelles de Aragón y Castilla, con la electrificación de grúas y equipamiento de carga; la implementación de un sistema de almacenamiento energético en baterías, la renovación de la flota de vehículos de la APT o el fomento del uso de la bicicleta, con nuevos hangares en las zonas urbanas portuarias.
Compromiso social
El tercer y último eje del Plan de Sostenibilidad es el compromiso social. Este eje busca profundizar en la vinculación del Port con su entorno. Para ello se trabaja en ámbitos como la mejora continua de la seguridad, el respeto a las responsabilidades normativas y legales, el apoyo a colectivos en riesgo, el fomento de alianzas, la sensibilización social sobre los retos ambientales, el fomento del conocimiento y de la economía azul y la apuesta por la cultura y la mediterraneidad con el Moll de Costa como baluarte.
Dentro de este bloque, se han alcanzado objetivos destacados como la revisión del Plan Interior Marítimo, una de las principales herramientas de seguridad del recinto portuario, la constitución de una comisión de RSC para gestionar los patrocinios de la APT, o procedimientos y protocolos en materia de cumplimiento normativo.
Los principales objetivos que se trabajarán vinculados a este eje son los nuevos usos de los Tinglados 3 y 4, después de su recuperación; la definición de la gestión de los Prats d’Albinyana o la producción de exposiciones itinerantes sobre aspectos ambientales que puedan llevarse a poblaciones del área de influencia del Port.
La Autoridad Portuaria de Las Palmas hace públicas sus estadísticas del mes de julio, donde se incrementan, entre otros indicadores, el número de pasajeros de cruceros y el movimiento de TEUS en estos primeros siete primeros meses del añoVM, 25/08/2026
La Autoridad Portuaria de Las Palmas ha publicado los datos estadísticos del mes de julio, que muestran estabilidad en el tráfico total alcanzando las 21.129.068 toneladas en el acumulado anual de 2026, incrementándose en 85 toneladas con respecto al mismo periodo de 2025. El Puerto de Las Palmas registra una ligera disminución de -0,59%, con 18.390.927 toneladas hasta el mes de julio; el Puerto de Arrecife incrementa su tráfico total un +1,57%, con 1.186.020 toneladas; el Puerto de Puerto del Rosario disminuye ligeramente un -0,36%, con 965.664 toneladas; el Puerto de Arinaga aumenta su tráfico un +5,81%, con 155.883 toneladas, y el Puerto de Salinetas incrementa su tráfico total en +24,89%, con 430.574 toneladas.La variación interanual hasta el mes de julio de 2026 con respecto a 2025 para los cinco puertos de la Autoridad Portuaria presenta los siguientes datos en los principales indicadores: Tráfico de pasaje: +5,02% (-1,28% en línea regular y +9,61% en crucero), con un total de 2.168.907 pasajeros, frente a los 2.065.329 pasajeros del mismo periodo de 2025; toneladas de mercancías: +0,21% con 19.402.124 toneladas, frente a las 19.362.193 toneladas en 2025; toneladas de pesca congelada: +52,32%, con 237.850 toneladas, frente a las 156.150 toneladas; toneladas de pesca fresca: +22,83% con 452 toneladas, frente a las 368 toneladas del mismo periodo del año anterior; toneladas de combustible: -5,18% con 1.512.989 toneladas, frente a 1.595.720 toneladas en 2025; unidades de TEU: +4,08% con 913.366 unidades, frente a 877.525 de 2025; toneladas de mercancía general contenerizada: -1,46% con 9.372.231 toneladas, frente a las 9.511.155 toneladas de 2025; unidades de tráfico Ro-Ro: +3,11% con 227.330 unidades, frente a las 220.472 del mismo periodo del año anterior; y toneladas de tráfico Ro-Ro: +4,98% con 3.487.835 toneladas, frente a las 3.322.450 toneladas de 2025.Datos estadísticos hasta mayo para el Puerto de Las Palmas Para el Puerto de Las Palmas, la variación interanual hasta julio 2026-2025 refleja los siguientes datos en los principales indicadores: Tráfico de pasaje: +6,33% (-0,33% en línea regular y +15,87% en crucero), con 1.440.079 pasajeros; toneladas de mercancías: -0,35% con 16.703.109 toneladas; toneladas de pesca congelada: +53,26% con 234.476 toneladas; toneladas de pesca fresca: 0% con 15 toneladas; toneladas de combustible: -5,17% con 1.508.159 toneladas; unidades de TEU: +4,42% con 847.316 TEU; toneladas de mercancía general contenerizada: -1,61% con 8.842.175 toneladas; unidades de tráfico Ro-Ro: +5,11% con 153.029 unidades; y toneladas de tráfico Ro-Ro: +7,02% con 2.407.657 toneladas.
El puerto de Castellón ha registrado un incremento del 41,9% en el movimiento de teus
Los tráficos del puerto de Bilbao en enero-julio crecen un 8,8% en su conjunto
La sede del CPEV dispone de 212 paneles fotovoltaicos de autoconsumo
El Puerto de Las Palmas registra una ligera disminución de -0,59%, con 18.390.927 toneladas hasta el mes de julio; el Puerto de Arrecife incrementa su tráfico total un +1,57%, con 1.186.020 toneladas; el Puerto de Puerto del Rosario disminuye ligeramente un -0,36%, con 965.664 toneladas; el Puerto de Arinaga aumenta su tráfico un +5,81%, con 155.883 toneladas, y el Puerto de Salinetas incrementa su tráfico total en +24,89%, con 430.574 toneladas.La variación interanual hasta el mes de julio de 2026 con respecto a 2025 para los cinco puertos de la Autoridad Portuaria presenta los siguientes datos en los principales indicadores: