La ruta conecta directamente el puerto de Castellón con puntos estratégicos de Francia, Italia, Libia y Argelia. 

03 septiembre 2026  

Esta nueva línea regular es además de importación y exportación de mercancías, lo que le hace muy competitiva dado que permitirá a las empresas exportadoras de la provincia, como el sector cerámico, enviar sus productos directamente a Argelia desde PortCastelló y a su vez permite a estas empresas recibir las materias primeras. 

CASTELLÓN. Messina Line ha oficializado el lanzamiento de su nuevo servicio regular ‘West Med Line’, que escala directamente en PortCastelló, tal y como ya publicó Diario del Puerto. Esta incorporación proporciona al puerto una segunda conexión regular con Argelia —sumándose a la ya existente operada por Akkon—, además de abrir ruta directa con Libia. 

El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha destacado que “un servicio de carga de entrada y de salida garantiza una alta ocupación el buque en ambos sentidos, lo que asegura la sostenibilidad económica, la continuidad y la regularidad de la línea en el tiempo”. 

Con salidas regulares cada diez días, la ruta conecta directamente el puerto de Castellón con puntos estratégicos de Francia, Italia, Libia y Argelia. Messina Line, que cuenta con una flota propia de 21 buques y opera más de 41.000 contenedores, refuerza así la oferta operativa de PortCastelló en el tráfico de mercancía general y contenedores. 

La incorporación de esta nueva línea coincide con la consolidación del extraordinario crecimiento que PortCastelló ha experimentado en sus intercambios comerciales con Argelia tras el desbloqueo comercial. En el acumulado del ejercicio 2025, el tráfico total movido con el país norteafricano pasó de 70.800 toneladas a más de 303.000 toneladas, lo que representa un incremento exponencial del 329%. 

Crecimiento de Argelia 

Asimismo, en el segmento de contenedores —uno de los tráficos prioritarios dentro del plan estratégico de PortCastelló—, el volumen gestionado con Argelia creció un 63%, al pasar de 3.800 TEUs a más de 6.100 TEUs. Estas cifras respaldan la política de misiones comerciales internacionales desarrolladas activamente por la Autoridad Portuaria para recuperar y dinamizar líneas marítimas clave para el tejido productivo provincial. 

El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha destacado que “el mercado argelino fue crucial para nosotros y vuelve a mostrar un dinamismo espectacular. Esto es de vital importancia para el puerto, pero lo es principalmente para la economía y las empresas de nuestro entorno”. 

Precisamente PortCastelló ha impulsado varias misiones comerciales a Argelia para estrechar lazos y restaurar operativas previas al periodo de restricciones comerciales. El objetivo ha sido poner de relieve la idoneidad de Castellón como puerto de salida hacia el Norte de África, especialmente para el suministro de materias primas, fritas, esmaltes y maquinaria requeridos por la industria transformadora argelina. 

“PortCastelló posee una clara ventaja competitiv para nuetro sector cerámico por la proximidad de nuestras instalaciones, situadas a tan solo 10-15 minutos de las industrias. Además, tanto Argelia como nosotros coincidimos en la necesidad de establecer y afianzar líneas regulares”, ha explicado Rubén Ibáñez. 

Este volumen de graneles supone un crecimiento del 10,6% sobre el año anterior

VM, 03/09/2026

PortCastelló se sitúa como el puerto líder en tráfico de graneles sólidos de toda la fachada mediterránea, al alcanzar las 5.087.621 toneladas movilizadas. Con ese dato se afianza además como segundo puerto de todo el sistema portuario en tráfico de granel sólido, según los últimos datos publicados por Puertos del Estado correspondientes al periodo enero-julio de 2026.

Este volumen de granel movido supone un incremento del 10,6% respecto al mismo periodo del año anterior (cuando se registraron 4.599.764 toneladas), una cifra que destaca significativamente frente a la evolución del conjunto del sistema portuario estatal, que experimenta una contracción del 2,7% en este tipo de mercancías.

Con estos registros, PortCastelló se sitúa por delante de los principales recintos portuarios de la fachada mediterránea en la gestión de graneles sólidos, superando los volúmenes de puertos como Tarragona (4,95 millones de toneladas) o Cartagena (4,66 millones de toneladas), y reafirmando su papel como la gran plataforma logística de abastecimiento para el clúster cerámico y la industria castellonense. Además, se posiciona como el segundo puerto de todo el sistema portuario español en este tipo de tráfico de mercancías.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha valorado muy positivamente este hito, subrayando que “encabezar el movimiento de graneles sólidos en todo el Mediterráneo demuestra la robustez y capacidad operativa de nuestras terminales, así como la recuperación progresiva de la actividad en nuestro hinterland industrial”.

Ibáñez ha añadido que “mientras la media nacional retrocede un 2,7%, Castellón crece a doble dígito. Esto confirma que la eficiencia operativa, la agilidad en las descargas y la versatilidad de nuestros muelles son factores determinantes para que las empresas sigan confiando en PortCastelló como su puerto natural de aprovisionamiento de materias primas”.

El comportamiento de los graneles sólidos se suma al excelente rendimiento de la mercancía general y los contenedores, consolidando un tráfico total acumulado de 11.758.940 toneladas hasta julio (+8,9%), lo que afianza a PortCastelló en la novena posición del ranking nacional de autoridades portuarias.

El silo de automóviles del puerto de Santander supondrá una inversión e cerca 70 millones de euros 

El puerto ya dispone de 207.200 metros cuadrados de superficie y capacidad para aparcar 9.328 vehículos. 

Por El Canal Marítimo y Logístico – 

2 septiembre, 2026 

La segunda fase del silo vertical de automóviles del puerto de Santander ya está operativa. Una vez completada esta etapa de las obras, la instalación dispone de una superficie de más de 207.200 metros cuadrados y eleva la capacidad actual a 9.328 vehículos. 

Desde la Autoridad Portuaria de Santander (APS) han afirmado que la totalidad del silo entrará en funcionamiento dentro de aproximadamente un año; para entonces la infraestructura alcanzará los 322.000 metros cuadrados de superficie y una capacidad total para 14.600 coches. 

Aumenta la eficiencia de la terminal de vehículos 

El presidente de la APS, César Díaz, ha destacado que “se trata de un importantísimo hito que requiere de un, también, importante esfuerzo inversor, ya que son casi 70 millones de euros para dotar al puerto de más capacidad operativa y aumentar la eficiencia de la terminal de vehículos”. El objetivo es concentrar esa capacidad en un espacio cercano a los muelles y junto al apartadero ferroviario. “Reforzamos así, además, nuestra apuesta por la sincromodalidad y el impulso al ferrocarril”, añade Díaz. 

Un silo de 4 plantas 

La instalación del silo vertical de automóviles contará a su finalización con una superficie de 70.000 metros cuadrados en cada una de las cuatro primeras plantas y de 42.000 en la última. 

“El de vehículos es un tráfico estratégico para el puerto, de alto valor añadido y especialmente valioso para el impulso a la economía y el empleo de la región”, incide César Díaz. 

La obra de ampliación del silo de automóviles, al igual que el nuevo muelle de Raos 6, la superestructura de Raos 8 o el acceso urbano al puerto, está contemplada en el Plan de Inversiones de la Autoridad Portuaria para el periodo 2026-2030. 

En lo que respecta a la distribución de vehículos, el puerto de Santander, atiende a más de 20 marcas de fabricantes y movió en el 2025 un total de 336.868 vehículos nuevos a través de sus instalaciones, con picos mensuales de más de 30.000. 

El tráfico de contenedores del puerto de Castellón crece a un ritmo del 52,3% en un momento en el que se cumplen setenta años de la aparición de este revolucionario sistema de transporte

VM, 02/09/2026

La Autoridad Portuaria de Castellón se suma a la conmemoración del 70º aniversario del nacimiento del contenedor moderno, una unidad de carga que revolucionó el comercio internacional y que hoy constituye el pilar fundamental de las cadenas logísticas intermodales. En este marco histórico, PortCastelló consolida su posición estratégica al registrar unos resultados excepcionales en este segmento, situándose muy por encima del comportamiento del sistema portuario español.

En concreto, PortCastelló contabiliza un incremento del 52,3%, en tráfico de mercancía general, un dato que contrasta con la contracción del 1,5% registrada en la media nacional de los puertos estatales. Esta dinámica se traduce en una subida del 42% en el volumen total de contenedores movilizados (medido en TEUs) en el puerto de Castellón, cifra que supera el 1,2% de promedio de crecimiento del conjunto del sistema portuario español.

Marruecos es el principal mercado del puerto de Castellón en tráfico de contenedores llenos. De hecho, este destino crece un 203% en lo que va de año respecto del mismo periodo del año anterior. A continuación, se posiciona Turquía, que cree un 124%. A estos destinos le siguen Israel, Egipto y Grecia.

Estos datos destacan cuando se cumplen 70 años de la invención del contenedor. En la década de 1950, el transporte marítimo internacional se caracterizaba por su extrema lentitud, altos costes y una severa dependencia de la mano de obra manual. Hasta 1956, la carga se manipulaba en bolsas, barriles y cajones de madera pieza por pieza, exigiendo la fuerza de más de 50.000 estibadores en puertos clave como Nueva York o Londres. Esta operativa encarecía los fletes hasta representar entre el 10% y el 30% del coste final de los productos importados, además de exponer las mercancías a un elevado riesgo de daños y extravíos.

La solución ideada en 1956 por el empresario estadounidense Malcolm McLean —estandarizar una gran caja metálica capaz de transferirse de forma directa entre camiones, trenes y barcos sin vaciar su interior— transformó de raíz la logística global.

Siete décadas después, PortCastelló reafirma la plena vigencia de este modelo, apoyándose en la contenerización para ofrecer a su hinterland industrial soluciones logísticas más ágiles, competitivas y sostenibles.

Intermodalidad
El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha destacado la trascendencia de estos resultados: “Hace 70 años, el contenedor demostró que la intermodalidad eran el único camino para abaratar costes y conectar mercados. En PortCastelló aplicamos esa misma visión y por eso estamos impulsando infraestructuras productivas como la estación intermodal”. Rubén Ibañez añade que “las cifras demuestran nuestro esfuerzo por diversificar tráficos, mejorar las conexiones infraestructurales y ofrecer al tejido productivo castellonense una puerta al exterior sumamente competitiva”.

El Puerto de Alicante mantiene una evolución positiva durante los siete primeros meses de 2026, con un crecimiento especialmente destacado de la actividad de mercancías y del tráfico de contenedores

VM, 01/09/2026

Según las estadísticas acumuladas hasta julio, el recinto portuario ha gestionado 1.977.253 toneladas de mercancías, frente a las 1.568.469 toneladas del mismo periodo de 2025, lo que supone un incremento del 26,06%.

La evolución confirma el dinamismo de la actividad portuaria y el fortalecimiento de Alicante como infraestructura logística y nodo de conexión para el comercio exterior. En este sentido, destaca especialmente el comportamiento de la mercancía general, que alcanza las 1.150.563 toneladas, un 45,85% más que hace un año fundamentalmente en lo referente a mercancía contenerizada.

El tráfico de contenedores continúa ganando peso en la actividad del puerto. Hasta julio se han movido 143.489 TEU, frente a los 108.160 del mismo periodo de 2025, lo que representa un incremento del 32,66%.

Fuerte impulso de las exportaciones
El comercio exterior constituye otro de los principales indicadores positivos del periodo. El tráfico exterior acumulado se sitúa en 987.754 toneladas, un 27,47% más que en los siete primeros meses de 2025.

Dentro de este apartado, sobresale especialmente el comportamiento de las exportaciones, que alcanzan las 594.714 toneladas, frente a las 359.026 del año anterior, lo que supone un crecimiento del 65,65%.

Estos datos refuerzan el papel del Puerto de Alicante como plataforma para la salida de productos y mercancías hacia los mercados internacionales.

Graneles y ro-ro
Los graneles líquidos presentan uno de los mayores incrementos porcentuales del periodo, con 51.963 toneladas acumuladas, un 63,84% más que en 2025. Por su parte, los graneles sólidos alcanzan las 774.727 toneladas, con un crecimiento del 3,59%, mientras que los graneles sólidos gestionados mediante instalaciones especiales aumentan un 12,80%.

El tráfico Ro-Ro también mantiene una evolución favorable, con 60.988 toneladas, un 26,01% más que el año anterior.

Logística y conexiones
El crecimiento de la actividad se refleja asimismo en el número de vehículos vinculados al tráfico portuario, que alcanza las 58.586 unidades, un 43,28% más que en 2025. En el ámbito de la mercancía, el tráfico Ro-Ro y las operaciones vinculadas a vehículos continúan contribuyendo a diversificar la actividad del recinto.

El tonelaje bruto de los buques que han operado en el puerto se incrementa un 13,24% reflejando la presencia de embarcaciones de mayor capacidad.

El tráfico de pasajeros alcanza 239.596 viajeros acumulados hasta julio, un 11,72% más que en el mismo periodo de 2025. El comportamiento de los cruceros resulta especialmente relevante, con 158.853 pasajeros, un crecimiento del 25,46%, y 53 escalas, frente a las 51 registradas hasta julio del año anterior.

El conjunto de indicadores confirma una evolución favorable de la actividad portuaria en Alicante durante 2026. El crecimiento del tráfico total de mercancías, el fuerte avance de los contenedores, el incremento de las exportaciones y la evolución positiva del tráfico Ro-Ro y de los cruceros muestran una actividad cada vez más diversificada.

La Autoridad Portuaria de Alicante continúa trabajando para consolidar estas tendencias y reforzar la competitividad del puerto, potenciando su capacidad como infraestructura estratégica para la actividad económica, logística y comercial de la provincia y su área de influencia.

En términos acumulados, el Puerto de Alicante ha movido hasta julio un 26% más de mercancías, un 33% más de contenedores y un 66% más de mercancía de exportación que en el mismo periodo de 2025, consolidando así una trayectoria de crecimiento en los principales indicadores de
actividad.

Plan de inversiones
Esta evolución se acompaña de una ambiciosa planificación de inversiones para los próximos años. El Plan de Empresa 2027, definido tras las reuniones mantenidas con Puertos del Estado, establece la hoja de ruta para el desarrollo de las principales infraestructuras de Alicante. Entre las actuaciones previstas destacan la mejora del muelle 19, con una inversión de 45 millones de euros; las actuaciones ferroviarias destinadas a reforzar la conexión con el Corredor Mediterráneo, dotadas con 13,6 millones; el desarrollo del Master Plan del Frente Litoral y la urbanización de Poniente, con 10,2 millones; la implantación del sistema OPS para el suministro eléctrico a los cruceros atracados, con 16 millones; el desarrollo del proyecto Smart Port, con 6 millones; así como la mejora del muelle 14 para cruceros y las actuaciones en el muelle 13.

En conjunto, la Autoridad Portuaria prevé movilizar 241 millones de euros de inversión público-privada entre 2026 y 2030, afrontando esta nueva etapa desde una sólida posición financiera. Este esfuerzo inversor permitirá avanzar simultáneamente en capacidad, conectividad, sostenibilidad, digitalización y mejora de los servicios portuarios. El Plan contempla además el fortalecimiento de la política de bonificaciones para favorecer el tráfico regular de contenedores, una medida orientada a atraer y consolidar nuevos tráficos y a reforzar la competitividad del Puerto de Alicante como nodo logístico estratégico del Mediterráneo.

Grupo Cemesa incorpora una nueva embarcación a su flota de amarradores del Puerto de Sagunto

31 agosto 2026

La incorporación de la ‘Lola de Cartago’ permitirá ampliar la capacidad operativa y mejorar la asistencia a los buques que operan en el puerto valenciano

SAGUNTO. Grupo Cemesa continúa reforzando su compromiso con el Puerto de Sagunto con la incorporación de la embarcación Lola de Cartago a la flota destinada a los servicios de amarre en este enclave portuario.

La llegada de esta nueva embarcación supone un paso adelante en la estrategia de crecimiento y consolidación de Grupo Cemesa en el Puerto de Sagunto, permitiendo incrementar la capacidad operativa, la disponibilidad y la capacidad de respuesta ante las necesidades de los buques y de las distintas operaciones portuarias.

La Lola de Cartago se incorpora a una flota que presta servicio a los buques que operan en el puerto, contribuyendo a garantizar unas operaciones de amarre ágiles, seguras y eficientes, y reforzando la capacidad del equipo de profesionales de Grupo Cemesa para atender las demandas de sus clientes.

Esta nueva incorporación aporta además una mayor polivalencia a las operaciones, permitiendo optimizar los recursos disponibles y ofrecer una respuesta más flexible ante las diferentes necesidades que puedan surgir en la actividad portuaria.

“La incorporación de la Lola de Cartago representa una nueva apuesta de Grupo Cemesa por el Puerto de Sagunto y por la mejora continua de los servicios que prestamos a nuestros clientes. Queremos seguir creciendo junto al puerto, aumentando nuestra capacidad y ofreciendo un servicio cada vez más seguro, ágil y eficiente”, señala David Álvarez Vilarrasa.

La inversión realizada pone de manifiesto la voluntad de Grupo Cemesa de seguir desarrollando su actividad en el Puerto de Sagunto, acompañando el crecimiento de su tráfico y contribuyendo a la mejora de los servicios vinculados a la operativa marítimo-portuaria.

Para Grupo Cemesa, el desarrollo de sus medios propios constituye un elemento estratégico para garantizar la calidad y continuidad de sus servicios. La ampliación de la flota permite disponer de mayores recursos operativos y una mayor capacidad de respuesta, aspectos especialmente relevantes en un sector que trabaja de forma permanente y adaptado a las necesidades de los buques.

Con la incorporación de la Lola de Cartago, Grupo Cemesa reafirma así su compromiso con Sagunto, con su comunidad portuaria y con el crecimiento de la actividad marítima, apostando por inversiones que permitan continuar mejorando sus servicios y consolidando su posición como operador de referencia en el ámbito de los servicios portuarios.

La licitación consiste en la aplicación del sistema móvil de desplazamiento de cajas de conexión eléctrica a cruceros

El OPS para electrificar la actividad de cruceros en el recinto catalán supone una inversión de 22 millones de euros

Por El Canal Marítimo y Logístico –

31 agosto, 2026

El puerto de Tarragona ha sacado a licitación el sistema móvil para las conexiones del Onshore Power Supply (OPS) de cruceros, junto a la puesta en marcha inicial y el mantenimiento integral, por 11,7 millones de euros (IVA excluido). Se trata de la inversión más importante destinada a electrificar el muelle de Balears, junto a la interconexión submarina entre los muelles de Andalusia y de Catalunya.

La infraestructura que gestionará los cables de suministro consiste, principalmente, en una grúa móvil y un sistema de cadenas portacables conocido como e-chain. Ello permite guiar el cable y la conexión hacia la toma de corriente del crucero, protegiéndolo de los roces y adaptándose a las características particulares de cada buque, a su altura y a la ubicación exacta de la entrada de corriente.

La grúa permite conectar el cable de suministro eléctrico en función de la altura a la que se encuentre la toma de corriente en el crucero

A principios de este mismo año, el puerto de Tarragona sacó a licitación dos de las subestaciones de transformación eléctrica que alimentarán el OPS del muelle de Balears. En total, el despliegue del OPS para electrificar la actividad de cruceros en el puerto de Tarragona supone una inversión de 22 millones de euros, el 30% de los cuales cuenta con financiación de la Unión Europea. El sistema OPS proyectado permitirá la conexión simultánea de hasta dos cruceros en el muelle de Balears, uno por cada línea de atraque, gracias a los 20 MW de potencia disponible.

Una vez esté en funcionamiento, el sistema OPS permitirá que los cruceros que atraquen en el muelle de Balears puedan conectarse a la red eléctrica terrestre durante su estancia en el puerto y apagar sus motores auxiliares. De esta forma, se reducirán las emisiones de gases de efecto invernadero, la presencia de otros contaminantes atmosféricos como NOx, SOx y partículas en suspensión, así como los ruidos y las vibraciones en los espacios sociales del puerto y su entorno.