Los puertos de Barcelona y Tarragona habilitan hubs logísticos para el envío de ayuda a Ucrania 

11 marzo, 2022

La Generalitat de Catalunya aportará cerca de 600.000 euros para contribuir a paliar la crisis humanitaria en Ucrania

Los puertos de Barcelona y Tarragona, con la coordinación de la Generalitat, han habilitado respectivas naves logísticas que servirán para gestionar la ayuda humanitaria para Ucrania que ha sido recogida en las diferentes campañas que se han organizado en Catalunya.

El puerto de Barcelona ha habilitado una nave de 1.800 m2 en la ZAL Port, como hub logístico para coordinar toda la ayuda humanitaria que diferentes entidades y ciudadanos están recogiendo con destino a Ucrania. La nave que está gestionada por el Banc dels Aliments de Barcelona, ya dispone de más de 200 palets de materiales preparados para embarcar. En dicha nave, un grupo de voluntarios son los encargados de la recepción de las mercancías que llegan a la plataforma, de su clasificación y preparación para su envío posterior. Los productos que llegan a esta nave logística, procedentes tanto de empresas como de entidades diversas, son ropa, alimentos, medicamentos y material infantil.

Port_Barcelona_UcraniaLos representantes de las diferentes instituciones implicadas durante la reunión de trabajo en la ZAL del puerto de Barcelona

Damià Calvet, presidente del puerto de Barcelona, ha recordado que esta iniciativa se puso en marcha en respuesta de la petición del cónsul de Ucrania, “ya que el Consulado estaba desbordado por la solidaridad de los ciudadanos”, y ha afirmado que el puerto “es el principal hub de comercio internacional de Catalunya y también queremos ser el principal hub logístico en la respuesta solidaria de Catalunya con el pueblo de Ucrania”. Por eso, ha añadido Damià Calvet, “hemos puesto a disposición del Consulado y de la Generalitat esta plataforma logística de 1.800 m² y, también, nuestro conocimiento logístico para facilitar los envíos de la ayuda humanitaria de la forma más rápida y eficiente. El puerto forma parte de la solución y lo hace de forma coordinada con el consulado de Ucrania, con la Generalitat y con las ONG’s con las que trabajamos”, ha subrayado durante la visita a la nave logística.

Damià Calvet, además, ha manifestado su agradecimiento a el Banc dels Aliments y Open Arms, y anunció que “esta misma tarde del viernes dos trailers, cedidos por Open Arms, salen destino en coordinación con el Consulado a países limítrofes de Ucrania”. Este primer envío estará compuesto por comida, medicinas y productos de limpieza.

La consellera d’Acció Exterior de la Generalitat de Catalunya, Victòria Alsina, presente en la visita al almacén de la ZAL del puerto de Barcelona, ha anunciado que “el Govern destinará cerca de 600.000 euros para paliar las necesidades que está generando este conflicto”. La consellera ha explicado que estos fondos salen de la Agència Catalana de Cooperació, de los cuáles 290.000 euros irán destinados a ACNUR para la atención de los refugiados, mientras que otros 290.000 euros se entregarán a la Oficina de Naciones Unidas desde donde coordina la ayuda humanitaria (OCHA).

Además, la consellera ha anunciado ayudas específicas para ONG’s que tengan proyectos en la zona del conflicto. Para coordinar todas estas ayudas la Generalitat ha activado una web donde se podrá encontrar información en relación a las principales consultas que se reciben y las actuaciones que se llevan a cabo. “La mejor manera de ayudar en Ucrania es hacer aportaciones económicas a entidades y ONG’s especializadas con recursos para responder a esta crisis”, como lo son el ACNUR y OCHA, ya que “tienen las capacidades para identificar y detectar las necesidades, conseguir material humanitario localmente y asegurar que la ayuda llegue a quien más lo necesita”, según Victòria Alsina.

Port_Barcelona_UcraniaBanc dels Aliments gestiona la logística en el puerto de Barcelona gracias a voluntarios y Open Arms se encarga de la distribución

Las necesidades humanitarias en la región crecen cada día que pasa. Desde el estallido de la guerra el 24 de febrero, más de dos millones de personas han huido del país hacia países vecinos, y centenares de civiles han resultado heridos o han perdido la vida. Ante esta situación, la aportación de la Generalitat de 290.000 euros a ACNUR contribuirá a la atención a personas refugiadas en los países limítrofes. Con respecto a la aportación a OCHA, se trata de una contribución que el Govern hace anualmente desde el 2018 al Fondo Central de Respuesta a las Emergencias a través del cual Catalunya contribuye a dar una respuesta rápida a las emergencias humanitarias que surgen por todo el mundo. En esta ocasión, y teniendo en cuenta el contexto actual, la aportación de este año se destinará a paliar los efectos de la situación humanitaria en Ucrania. 

Por su parte, El vicepresidente y conseller de Polítiques Digitals i Territori de la Generalitat de Catalunya, Jordi Puigneró, se ha mostrado preocupado por la salida de Rusia del Consejo de Europa, ya que puede implicar que “no se cumplan los derechos humanos”. En este sentido, “eso no hará más que evidenciar que esta situación que estamos viviendo por parte de Rusia de invasión de Ucrania no puede ir bien de ninguna manera”, ha afirmado. Y ha añadido que “el objetivo que quizás podría perseguir Rusia respecto de Ucrania no se cumplirá: tendremos una Ucrania más europea”. Asimismo, el vicepresidente ha insistido en “la solidaridad que necesita hoy Ucrania por su derecho a existir, por su derecho a ser.” 

Asimismo, Puigneró ha manifestado la preocupación del Govern por la afectación del conflicto en la economía europea: “Es evidente que está afectando a la economía del país, de la ciudadanía y de los sectores afectados y hay medidas que se pueden tomar por parte del Estado. Estamos analizando cuáles son las posibilidades e instaremos al Estado a que ruegue algunas de estas medidas”. 

Artem Vorobyov, cónsul de Ucrania, ha agradecido “al pueblo catalán, Gobierno de la Generalitat, puerto de Barcelona y las diferentes ONG por la solidaridad que nos han demostrado”.   Además, ha destacado que además de los más de dos millones y medio de ucranianos que han salido de su país, hay millones de desplazados por el territorio de Ucrania “y toda ayuda cuenta y lo agradecemos de corazón”.

Para terminar, Lluís Fatjó-Vilas, director del Banc dels Aliments, ha explicado la importancia que ha tenido “la buena coordinación entre las entidades públicas y las organizaciones sociales”.

El puerto de Tarragona y la Generalitat habilitan el Refugi 1 como almacén logístico para las campañas a favor de Ucrania del Camp de Tarragona

Imatge que conté text, edifici, exterior, carretera

Descripció generada automàticamentEl Refugi 1 del puerto de Tarragona se convertirá en almacén logístico para agrupar material humanitario recogido del Camp de Tarragona

El Refugi 1 del Moll de Costa del puerto de Tarragona se convertirá en almacén logístico para agrupar y transportar el material humanitario recogido por parte de las campañas para Ucrania organizadas por los ayuntamientos, instituciones, empresas y entidades del Camp de Tarragona. El almacén se habilita gracias al acuerdo entre el puerto de Tarragona y el Govern de la Generalitat con el objetivo de mejorar la coordinación, almacenamiento y transporte del material recogido por todas las iniciativas de la demarcación de Tarragona.

Tanto la Autoridad Portuaria como la Generalitat señalan que se trata de un almacén habilitado estrictamente por el material que ya se haya recogido y recomiendan que las personas y entidades que quieran ser solidarios con el pueblo de Ucrania que lo hagan realizando aportaciones económicas a estas entidades. Las ONG que están trabajando sobre el terreno piden que se dé prioridad al envío de dinero para poder comprar in situ el tipo de material y la cantidad exacta que se necesita.

Para los materiales ya recogidos, el almacén logístico se abre para los ayuntamientos, entidades, instituciones y ONG’s del territorio para concentrar los productos recolectados a nivel local (ropa, alimentos, mantas, productos específicos para niños, etc.). El puerto de Tarragona también se hará cargo del transporte a Barcelona, ​​desde donde se enviará a Ucrania. Para hacer la entrega es necesario contactar con el teléfono 666 65 45 35 en horario de 9h a 13h, para concertar día y hora de entrega y persona de contacto. 

GNV intensifica su apuesta por Baleares con una nueva conexión con Formentera 

11 marzo, 2022

Tras la entrada en el mercado de los servicios marítimos con las Islas Baleares a mediados del 2021, Grandi Navi Veloci (GNV) -la compañía de ferry de MSC- ha incorporado dos nuevos buques para reforzar sus conexiones con el archipiélago balear desde los puertos de Barcelona y Valencia. De esta manera, GNV ya opera con un total de cuatro embarcaciones en una conexión estratégica para la compañía italiana. 

La decisión de GNV, que ha sido anunciada este jueves por su CEO, Matteo Catani, durante la inauguración de sus nuevas oficinas en Valencia, responde a “las necesidades del mercado” que ha constatado la filial de MSC desde la puesta en marcha de sus conexiones entre la península y Baleares. 

GNV también ha anunciado el estreno de un nuevo servicio con Formentera -fruto de un acuerdo de colaboración con Formentera Lines- que permitirá la conexión diaria entre Valencia y Barcelona con Formentera y con el resto de las islas baleares: “Es un servicio que podemos añadir para completar nuestra oferta de carga, y para los pasajeros hemos añadido conexiones con el resto de islas menores”.

Daniel Mozo, director de la oficina de Valencia y responsable de carga nacional de GNV, junto a Matteo Catani, CEO de GNV

Además, a estos cuatro buques con los que ya está operando en esta conexión Península-Baleares, GNV tiene previsto añadir otra embarcación, el “GNV Spirit”, que ha sido recientemente adquirido por la compañía y que se encuentra actualmente en mantenimiento en los astilleros de Nápoles.

“Hoy ya tenemos cuatro barcos operando, y creo que en unos dos meses podremos incorporar el “GNV Spirit”, ha afirmado Catani, señalando que este nuevo buque cubrirá la ruta entre Barcelona y las islas Baleares.

Daniel Mozo dirigirá la oficina de Valencia

Con el objetivo de “afianzar” sus servicios en la costa mediterránea, GNV ha inaugurado sus nuevas oficinas en Valencia, cuya delegación estará dirigida por Daniel Mozo y contará con hasta 14 personas que se dedicarán, entre otras funciones, a la gestión de taquillas, servicios de venta y operaciones portuarias de GNV, entre otras.

“Hemos planteado esta oficina porque queremos desarrollar más el mercado español.  De esta manera, tenemos una presencia más local, más cercana a los clientes, con un equipo español dedicado a Valencia y que conoce el mercado”, ha señalado Catani, destacando la “sinergia positiva” que puede ofrecer la cercanía con MSC, grupo “que tiene una presencia histórica en Valencia”. 

Catani hace balance positivo del primer año y cree que el 2022 será “muy bueno” en el tráfico de pasajeros

“Los resultados han sido buenos y esta es la razón por la que estamos aquí estrenando esta oficina. Es una etapa más en nuestro crecimiento”, ha afirmado Catani respecto a los resultados de la compañía desde la puesta en marcha de estas conexiones el pasado mes de julio.

En cuanto a las previsiones, el CEO de GNV ha señalado que la compañía espera unos resultados similares al 2021 en el apartado de carga, “pero para los pasajeros creemos que puede ser un año muy bueno para Baleares», ha puntualizado Catani, remarcando el buen ritmo de las reservas de cara a la próxima Semana Santa.

GNV no tiene previsto cambiar sus planes en Baleares por la crisis de los combustibles

“Nuestro sector tiene que ver lo que pasa en el mercado de la energía. Es una problemática que seguimos muy atentamente, porque puede tener un impacto muy importante”, ha reflexionado Catani respecto a la actual crisis en los precios de los combustibles, afirmando sin embargo que esta cuestión “no va a cambiar nuestros planes en Baleares”.

Para Catani, aunque resulta “inevitable” repercutir los precios de los combustibles en toda la cadena logística, el mercado de los pasajeros podría compensar unos costes energéticos que se han incrementado en las últimas semanas debido al conflicto entre Rusia y Ucrania.

Los puertos mundiales perdieron un tercio de su capacidad en 2021 por la congestión

13 marzo 2022

DP

El informe de MDS Transmodal (MDST) , encargado por Global Shippers Forum (GSF), concluye que los puertos, a nivel global, perdieron más de un tercio de su capacidad para el envío de contenedores durante 2021, lo que supuso demoras e interrupciones para los transportistas.

BARCELONA. Esta pérdida de capacidad, según MDST se provocó a raíz de la falta de espacio en los buques portacontenedores que se esperaba que estuvieran disponibles en el puerto y que, sin embargo, “no se materializaron porque se omitió el puerto o porque naviera eliminó dicho el servicio”.

“Cuando analizamos la capacidad que ofrecen las navieras, deben considerarse dos elementos principales. Port una parte, la previsión de escala en un puerto determinado y, por otras, las escalas que finalmente se realizan”, explica Antonella Teodoro, de MDST.

“Con lo datos del primer trimestre de 2019 observamos que los transportistas han reducido la capacidad programada que se ofrece a algunos puertos, pero también redujeron el nivel de capacidad realmente proporcionada. Estas reducciones se han traducido en un deterioro de la conectividad con algunos países perdiendo conexiones directas”, afirma.

La decisión de omitir un puerto a menudo se toma porque no hay espacio a bordo o hay poco espacio disponible, por lo que la escala no es rentable. El resultado es el colapso en los niveles de servicio disponibles para los cargadores en los puertos afectados.

“Las escalas en puertos omitidas tienen múltiples efectos en los cargadores”, destaca por su parte James Hookham, director de GSF. “Crean una presión local al alza sobre las tarifas de envío, ya que los agentes de las líneas navieras subastan los espacios disponibles en los buques que hacen escala”, detalla.

Con todo ello, prosigue James Hookham, además de los recargos a los que se enfrentan los cargadores, también tiene consecuencia directa en el desarrollo económico del país, que pierde oportunidad de entregar sus exportación y, por tanto, “se obstaculiza la recuperación de su economía de los efectos de los bloqueos y las restricciones de COVID-19”.

Coordinadora-OTEP revalida su presencia en la empresa Autoterminal y mantiene sus cinco delegados

VM, 14/03/2022


La Organización de Trabajadores de Empresas Portuarias (OTEP), integrada en la Coordinadora de Trabajadores de Empresas del Puerto de Barcelona (CTEPB), ha revalidado su presencia en la empresa Autoterminal volviendo a obtener cinco delegados, es decir, la mayoría, en las elecciones celebradas el siete de marzo.

Los cinco delegados son Félix Ginés Puigcarbo, Julio Jiménez Velázquez, Jaime Sallan Molto, Francisco Aguilera González y Luis Leal Castillo, quienes agradecen la confianza que les han otorgado los compañeros y compañeras para seguir representándolos, defendiendo sus derechos laborales y continuar en la lucha por la mejora de las condiciones laborales para los próximos cuatro años.

En el puerto de Barcelona, Coordinadora Estatal de Trabajadores de los Puertos está constituida en la CTEPB formada por OTEP, la Unión Sindical de Trabajador@s del Puerto (USTP) y Coordinadora de Autoridades Portuarias (CAP).

El Grupo Grimaldi suspende sus conexiones marítimas con Rusia

VM, 14/03/2022


Ante la prolongación de la crisis en Ucrania y las tensiones internacionales resultantes, el Grupo Grimaldi suspende sus conexiones marítimas con Rusia. En concreto, quedarán interrumpidos los servicios que conectaban San Petersburgo con España, Bélgica, Reino Unido y Alemania. Los cuatro buques ro-ro desplegados en estos servicios, todos con bandera finlandesa y con una capacidad total de 16.000 metros lineales de material rodante, han sido reasignados a otros servicios intracomunitarios hasta nuevo aviso.pic

Al mismo tiempo, desde Grimaldi Lines, marca española del Grupo, la compañía está ofreciendo servicios gratuitos de transporte marítimo a cientos de familias ucranianas que huyen de la guerra para que puedan llegar a lugares de acogida en el Mediterráneo.

De esta manera, las distintas compañías navieras están desplegando diversas acciones con el fin de cooperar con la población local facilitando servicios de carga gratuitos o con tarifas muy reducidas a los transportistas que llevan ayuda a los refugiados ucranianos en Europa del Este.

La última escala realizada en Rusia tuvo lugar el 7 de marzo y, antes de suspender sus servicios, la empresa ha mantenido informados a los principales clientes involucrados, con el fin de minimizar los riesgos y costes para todas las partes afectadas por este cambio.

Iniciativas
También desde la Fundación Grimaldi Onlus, dirigida por la familia Grimaldi, se están llevando a cabo iniciativas de evacuación y acogida (en tierra), recogidas de material médico en Nápoles con destino a campos de refugiados en el este de Polonia, y se proporciona alojamiento en apartamentos a decenas de refugiados en las ciudades de Nápoles y Palermo.

Dada la naturaleza repentina de la crisis, las acciones de socorro emprendidas por el Grupo Grimaldi se actualizan constantemente, y se han asignado fondos adicionales para apoyar futuras iniciativas con el objetivo de paliar la grave emergencia.

El grupo naviero italiano y todas sus compañías siempre han operado de conformidad con todas las normas nacionales e internacionales, incluidos los del Estado de la bandera, la Unión Europea y el derecho marítimo internacional. Esto también se aplica a las sanciones, que son cuidadosamente vigiladas y aplicadas con prontitud a todos los tráficos, banderas, empresas y personas indicadas por la normativa.

La incertidumbre empaña los buenos resultados del puerto de Castellón 

9 marzo, 2022

La incertidumbre que se ha instalado en el comercio internacional a raíz del conflicto ruso-ucraniano no ha pasado aún factura a los tráficos del puerto de Castellón, un enclave que puede verse especialmente afectado. No en vano el puerto de Castellón movió el pasado año 3 millones de toneladas con Ucrania, lo que supone un 14% del tráfico del puerto. Ucrania ocupa la tercera posición en PortCastelló en la clasificación de países en volumen de toneladas, y el 95,5% del tráfico con esta zona se refiere a la importación de arcillas.

Además, Rusia ocupa el sexto puesto en importancia para el puerto de Castellón y supone el 5,6% del total del tráfico de puerto de Castellón y las principales mercancías con este país tienen que ver con productos energéticos como el petróleo y fuelóleo. En los dos primeros meses del año los países con mayor relación comercial del puerto de Castellón son Turquía, Ucrania, Rusia, Canadá, Holanda y Brasil.

Dos meses de ascenso

El puerto de Castellón cierra el mes de febrero creciendo un 16% respecto a 2021 y contabiliza 3.624.420 toneladas de tráfico de mercancías en el acumulado del año. Este crecimiento es debido a los graneles sólidos, un tráfico que aumenta un 55% en los dos primeros meses del 2022 y suma 1.861.461 toneladas. El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rafa Simó, valora estos datos “con cautela” y considera que estos crecimientos pueden estar vinculados a la crisis desatada por la invasión rusa de Ucrania.

La incertidumbre en estos momentos “es total y el conflicto bélico va a afectar directamente al volumen de mercancías de PortCastelló” señala Rafa Simó, “por el peso del mercado ruso y ucraniano, como indirectamente porque los costes energéticos están ya perjudicando a nuestros clientes”, dice el presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón.

En concreto, el mes de febrero se cierra con un tráfico total de 1,4 millones de toneladas, con los graneles sólidos sumando 772.890 toneladas, un 47,3% respecto de febrero de 2021, mientras el granel líquido desciende un 4,4% y contabiliza 681.730 toneladas. También desciende el tráfico de mercancía general, un 47%, y suma 89.592 toneladas.

Con estos datos, la participación por tipo de mercancía en el puerto de Castellón es de un 51,4% el granel sólido, un 42,8% el granel líquido y un 5,9% la mercancía general. Las mercancías más relevantes que se mueven en el recinto portuario castellonense son, por este orden, el feldespato, petróleo crudo, arcillas, fuelóleo, gasolinas y caolín.

El tráfico de mercancías crece un 15% hasta febrero en el Puerto de Cádiz

09 marzo 2022 13:16

El tráfico total general de mercancías en el Puerto de la Bahía de Cádiz ha crecido un 15% en los dos primeros meses de 2022 en comparación con el mismo periodo del año pasado, con 942.250 toneladas acumuladas.

CÁDIZ. Según la forma de presentación de la mercancía, los graneles sólidos lideran la subida, con un aumento hasta febrero del 88,54%, encabezado por los cereales y harinas, que crecen un 264% y suman 145.226 toneladas y el azúcar, con 114.883 toneladas y un 284% más de volumen que en febrero de 2021. En total este grupo suma 352.685 toneladas.

La mercancía general, por su parte, acumula en febrero 426.177 toneladas, lo que supone una reducción de 7% respecto al mismo periodo del pasado ejercicio; mientras los graneles líquidos, con 143.879 toneladas, bajan un 10%.

Por otro lado, cabe destacar el incremento del 66% que anota el avituallamiento, con 17.772 toneladas, y el de la pesca fresca, que aumenta un 5,21% su volumen, con 1.737 toneladas de pescado, que alcanzó un valor de venta de 6,6 millones de euros, un 4,71% más que en febrero de 2021.

Respecto al modo de transporte, el tráfico rodado anota casi un 9% de subida, con 132.818 toneladas; mientras el contenedor (lolo) baja un 17% en toneladas (269.871) y un 12% en TEUs (32.405) en comparación con el tráfico acumulado en febrero de 2021.

Finalmente, los cruceros registran en los dos primeros meses del año 11 escalas y 13.058 pasajeros, frente a la inactividad completa en este tráfico hasta junio de 2021 debido a la pandemia.

Valenciaport suma el apoyo de los empresarios de Madrid a la Terminal Norte

Representantes empresariales valencianos y madrileños junto con directivos de la APV durante la visita realizada al recinto valenciano en el día de ayer.

  • 09 marzo 2022 14:08
  •  DP

El presidente de la Confederación Empresarial de Madrid (CEIM), Miguel Garrido, afirma que “es necesario aumentar la capacidad del Puerto de València, una infraestructura estratégica en la actividad empresarial y comercial de la Comunidad de Madrid, Valenciana y Europea”.

VALENCIA. Para la Confederación Empresarial de Madrid (CEIM) la nueva terminal de contenedores del Puerto de Valencia es un proyecto “ambicioso y necesario” para aumentar las relaciones comerciales entre la comunidad madrileña y la valenciana y potenciar su peso en la economía europea. “El Puerto de Valencia comunica a Madrid con el Mediterráneo y con el resto del mundo. Se trata de una infraestructura estratégica en la actividad empresarial y comercial”, ha señalado el presidente de CEIM, Miguel Garrido, en el encuentro mantenido ayer con el presidente de la APV, Aurelio Martínez.

Para el responsable de los empresarios madrileños “es fundamental aumentar la capacidad del Puerto de Valencia, algo que está previsto con la terminal norte de contenedores”. Por ello, Garrido ha pedido a las administraciones que “agilicen los procedimientos para la puesta en marcha de este proyecto para que esté cuanto antes a disposición del conjunto de las empresas españolas. Una infraestructura que además va a permitir que se mejore sustancialmente la eficiencia energética y la sostenibilidad ambiental del recinto valenciano”.

Visita

El presidente de CEIM ha encabezado una visita a las instalaciones del Puerto de Valencia en la que también ha estado el presidente de la Confederación Empresarial de la Comunitat Valenciana (CEV), Salvador Navarro, la presidenta de CEV Valencia, Eva Blasco, y la vicepresidenta de la confederación madrileña, Pau Villalba. La delegación ha recorrido el contradique sur y la ampliación norte del recinto valenciano. Para Salvador Navarro, “es voluntad de los empresarios de todas las comunidades que el Puerto de Valencia siga creciendo ya que es una infraestructura fundamental la sociedad de nuestro país”.

Por su parte, Aurelio Martínez ha recordado que Valenciaport “es una herramienta para la mejora de la competitividad de las empresas, un puerto hub con tráfico export/import y transbordo, que tiene conexiones con más de 1.000 puertos de todo el mundo. Actuamos como lanzadera de productos del tejido empresarial español que reduce costes operativos y tiempos de las empresas que operan a través del puerto”.

El presidente de la APV ha indicado que “hemos puesto en valor las posibilidades que tienen el puerto para apoyar la industria y la competitividad de las empresas exportadoras madrileñas. Queremos ampliar esa relación como puerto de Madrid con actuaciones como la apuesta ferroviaria con Coslada y Vicálvaro para seguir potenciando el corredor ferroviario central para que las mercancías generen además el menor impacto ambiental”.

Durante el encuentro que han mantenido los representantes empresariales con la APV han conocido de primera mano las cifras que genera Valenciaport, así como los planes de inversiones para los próximos años en materia de sostenibilidad, infraestructuras, energías verdes, digitalización o intermodalidad con el ferrocarril. En este sentido, el 80% de las mercancías que llegan o salen del puerto de Valencia por tren tienen origen o destino Madrid.

Algunos puertos británicos ponen pegas a hacer el boicot a Rusia.

Madrid.

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 10/03/2022

El mayor puerto está en manos chinas, Felixstowe.

Los puertos británicos han criticado a los ministros por no proporcionar una lista negra de barcos a los que se les impide atracar en el país bajo una prohibición introducida como parte de las sanciones contra Rusia, dejando a los operadores con la onerosa tarea de tratar de identificar los barcos.

Según informa el Financial Times, el secretario de Transporte, Grant Shapps, escribió la semana pasada a todos los puertos pidiéndoles que impidan el acceso a cualquier embarcación que esté «bajo bandera, registrada, poseída, controlada, fletada u operada» por entidades rusas. La medida fue diseñada para «restringir los intereses económicos de Rusia» y hacer que el Kremlin rinda cuentas por la invasión de Ucrania. Shapps prometió apoyo en la identificación de los barcos rusos y se «comunicaría directamente» con los puertos cuando identificaran barcos a los que no se les debería permitir atracar. Pero la guía interna del Departamento de Transporte, vista por el FT, dijo que no podía proporcionar una «evaluación definitiva» de todos los barcos, y agregó: «Corresponde a las propias empresas realizar su propia diligencia debida».

La industria respondió señalando que los puertos tendrían que rastrear una lista global de más de 6,000 embarcaciones afiliadas a Rusia. Se estima que 400 de esos barcos comercian internacionalmente, pero alrededor del 60 por ciento no navega bajo la bandera rusa. Richard Ballantyne, director ejecutivo de la Asociación de Puertos Británicos, dijo que esperaba que el gobierno usara los recursos de la Dirección de Seguridad Marítima y la Agencia Marítima y de Guardacostas para ayudar a identificar los barcos.

Los operadores portuarios han expresado su preocupación de infringir la prohibición del gobierno al permitir la entrada de un barco que estaba en la lista negra o negar la entrada a un barco no conectado y verse envueltos en una disputa contractual.

PortSolidari de Tarragona recoge productos de primera necesidad para Ucrania 

4 marzo, 2022

PortSolidari, un grupo formado por el personal del puerto de Tarragona, ha iniciado una campaña bajo el título «Recogida solidaria de Ucrania» para apoyar y respaldar al pueblo ucraniano.

La campaña comenzó el jueves 3 de marzo y finalizará el próximo domingo 20 de marzo. Consiste en la recogida de productos de primera necesidad, teniendo en cuenta la situación de conflicto que sufre el pueblo ucraniano. Productos como alimentación infantil, leche en polvo, cereales, papillas en polvo, etc., o pañales, medicamentos básicos como ibuprofenos, paracetamol, analgésicos, alcohol 96, agua oxigenada, vendas, sacos de dormir, mantas, edredones o cualquier otra cosa que pueda ser útil. La campaña, según los representantes de PortSolidari, se centra en productos de primera necesidad para los niños, aunque está abierta a todo tipo de aportaciones.

PortSolidari ha habilitado 3 espacios para la recogida. El primero en el Tinglado 1 del Moll de Costa de martes a sábado de 10 a 13 horas y de 16 a 19 horas. Domingos y festivos de 11 a 14 horas. El segundo espacio está en el Museu del Port, también situado en el Moll de Costa, de martes a sábado de 10 a 14 y de 16 a 19 horas. Domingos y festivos de 11 a 14 horas. El último espacio habilitado es el vestíbulo de la sede administrativa del puerto de Tarragona donde todo el personal del puerto puede participar y hacer sus propias aportaciones. 

Esta campaña nace gracias a la iniciativa de PortSolidari de contactar con la asociación de ucranianos en Tarragona y a la implicación y apoyo del barrio del puerto y de la Associació del Veïnat del Serrallo. La asociación de ucranianos les ha hecho llegar la lista de productos necesarios, aunque, desgraciadamente, y en declaraciones de los miembros de la asociación «les falta de todo».

PortSolidari ha habilitado 3 espacios para la recogida de productosPortSolidari ha habilitado 3 espacios para la recogida de productos de primera necesidad