Autor: OEPB

24 marzo, 2023

La ministra Raquel Sánchez, el secretario general de Infraestructuras, Xavier Flores, y el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, se reúnen en Tarragona con el presidente de la APT, Saül Garreta

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), Raquel Sánchez visitó este viernes el puerto de de Tarragona. La ministra, acompañada por Xavier Flores, secretario general de infraestructuras del Mitma; Álvaro Rodríguez Dapena, presidente de Puertos del Estado; y Santiago Castellà, subdelegado del Gobierno en Tarragona, mantuvo una reunión de trabajo con el presidente del puerto de Tarragona, Saül Garreta, y otros miembros del Comité Ejecutivo de la Autoridad Portuaria de Tarragona (APT).

Garreta también hizo un repaso de los proyectos de ampliación del puerto de Tarragona en el término municipal de Vila-seca que el Ayuntamiento de este municipio y la APT presentaron en público en el mes de febrero bajo el lema «Cal·lípolis, l’Equilibri Sostenible«.

Un plan de crecimiento económico respetuoso con el medio natural y el paisaje con objetivos ambiciosos como la construcción del contradique de Ponent, las medidas medioambientales compensatorias para estabilizar la playa de La Pineda y la recuperación de Els Prats d’Albinyana, espacio incluido en la Xarxa Natura 2000.

El presidente también explicó que el proyecto de construcción del contradique aspira a una ayuda de hasta 27 millones de euros de un total de 90 millones a través de la próxima convocatoria de los Fondos Europeos CEF (Connecting Europe Facility – Mecanismo Conecta Europa).

La reunión también sirvió para hablar de temas ferroviarios, dada la necesidad de descarbonizar el transporte de mercancías y el compromiso del puerto en convertirse en una infraestructura económicamente sostenible.

El presidente de la APT expuso los planes del puerto en materia de accesos ferroviarios, el estado actual de la construcción de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo (subvencionada con 14 millones de euros de los Fondos MRR de la UE) y los planes de ampliación y modernización de la terminal intermodal de La Boella.

Por último, el presidente hizo referencia al proyecto de restauración de la Torre d’En Virgili, una edificación defensiva del siglo XVI situada junto a la ZAL, para la que la APT opta a la ayuda del 2% cultural para realizarlo.

Visita a la ZAL

La visita de la ministra en el puerto de Tarragona se completó con un desplazamiento hasta la ZAL para conocer de primera mano los trabajos en curso y las perspectivas de futuro de este importante espacio logístico de casi 1 millón de metros cuadrados.

El desarrollo de esta infraestructura logística supondrá el crecimiento del 20% de la superficie del espacio portuario, la posibilidad de aumentar entre 2,7 y 4,6 millones de toneladas más al año en cuanto a volumen de tráficos de mercancías y la creación de 2 a 3 mil nuevos puestos de trabajo directos e indirectos.

DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 24/03/2023
Giro.

El tráfico de camiones experimentó un descenso del -6.87% (40.121,00 unidades) durante febrero.

El tráfico de vehículos industriales ha caído un -6.87% en febrero con 40.121,00 unidades frente a 43.082,00 en febrero de 2022

La conexión Algeciras-Tanger Med-Algeciras con una caída del -6.83% en comparación con 2022.

La conexión Algeciras-Ceuta-Algeciras disminuye -7.34% (37.891,00 unidades) en comparación con 2022.

El mayor descenso lo sufre la conexión Otros-Algeciras-Otros con una caída del -31.25%.

DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 24/03/2023

A principios del próximo mes de mayo se celebran las elecciones al comité de empresa del CPE del puerto

Los afiliados al sindicato Coordinadora en el puerto de Alicante ya han decidido quienes son los que formarán el equipo de compañeros
Con una participación de prácticamente el 100% de los afiliados a Coordinadora en el proceso de elecciones primarias

NOTA DE PRENSA

‘Los afiliados al sindicato Coordinadora en el puerto de Alicante ya han decidido quienes son los que formarán el equipo de compañeros que va a concurrir a las próximas elecciones al comité de empresa al Centro Portuario de Empleo, a celebrar a principios del mes de mayo.

Con una participación de prácticamente el 100% de los afiliados a Coordinadora en el proceso de elecciones primarias, éstos han decidido apostar por un equipo renovado, pero con presencia de compañeros con experiencia.

Los trabajadores de Coordinadora con mayor número de votos en las primarias han sido: Antonio López Munuera; Manuel Soriano Maldonado; Juan Carlos Pastor López; Javier Miro Vidal y José Blanco Pérez. Como primer suplente está Eduardo Guerrero Berta y como segundo suplente, Francisco Tomás Moya García.

La celebración de elecciones primarias forma parte de las señas propias de Coordinadora, de su propia democracia interna y de su carácter asambleario, en el que se fomenta la participación, no solo en la elección de sus representantes, sino en la gestión y a la hora de adoptar cualquier decisión de interés para el colectivo.

Finalizado este proceso, Coordinadora hará oficial la presentación de su candidatura’. 

23 marzo, 2023

Los puertos interés general movieron 42,5 millones de toneladas en el mes de febrero

Los puertos españoles movieron 42.495.401 toneladas, lo cual ha supuesto un descenso del 3,3% respecto al mismo mes del año anterior. En el acumulado del año son ya 86,8 millones detoneladas, y una reducción del 4,4% respecto al mismo período del año anterior.

A pesar de que la bajada de los tráficos ha repercutido en prácticamente la mitad de las Autoridades Portuarias, ha habido algunas de ellas que en el total anual experimentan incrementos sustanciales como Marín y Ría de Pontevedra (+39,7%), A Coruña (+29,4%), S.C. Tenerife (+22,8%), Huelva (+12,3%) o Ceuta (+10,3%).

Igualmente, por forma de presentación, la mercancía general, la más numerosa con algo más de 19,8 millones de toneladas, ha caído un 6,9% debido al menor movimiento de productos siderúrgicos, químicos y materiales de construcción.

Se recupera la industria del automóvil

La industria del automóvil, con una importante repercusión en la economía española, sigue recuperando presencia en el movimiento de mercancías en los puertos. Así, si al cierre del año 2022 se habían movido 2,7 millones de unidades con un incremento del +13,2%, en el mes de febrero sigue la tendencia con 260.847 unidades (+26,1%), y el total anual totaliza 505.481 unidades movidas y un crecimiento del +32,7%.

Los graneles líquidos, el segundo grupo más numeroso por millones de toneladas movidas con 14,6 millones, crecieron el +4,7% propiciado, principalmente, por los incrementos del gasoil (+13,9%) y el fueloil (+9,3%).

Los graneles sólidos, con 7,07 millones de toneladas, descendieron el 4,7% debido, principalmente al descenso de movimiento de minerales, aunque, curiosamente, el movimiento de carbón creció un 85%, superándose los 4,1 millones de toneladas en el total anual.

El tráfico de pasajeros, 1,82 millones de personas (+49,22%), avanza hacia la completa normalización

 El tráfico total de pasajeros, de línea regular y cruceros, superó los 1,8 millones, con un incremento del +49,2%, aunque en el caso de los cruceristas, con 545.270 millones de pasajeros, el crecimiento ha sido del +162,6%.

Finalmente, el número de buques que pasaron por los puertos españoles se incrementó un 4,5% hasta superar los 10.470 buques mercantes, totalizando 22.100 en lo que va de año.

El director general de Calidad Ambiental, Joan Piquer, ha visitado el recinto portuario castellonense para conocer de primera mano los avances en este convenio.

• 22 marzo 2023 15:03
•  

DP

La Autoridad Portuaria de Castellón ha puesto en marcha un nuevo captador de calidad del aire que se suma a los cinco ya instalados en todo su perímetro dentro de su política de protección medioambiental.

CASTELLÓN. El nuevo analizador automático de partículas, Mistral, está también integrado en la Red Valenciana de Vigilancia y Control de Contaminación Atmosférica, tal y como marca el Convenio de Mejora de la Calidad del Aire firmado entre la Generalitat Valenciana y la Autoridad Portuaria de Castellón.

Así, el director general de Calidad Ambiental, Joan Piquer, ha visitado el recinto portuario castellonense para conocer de primera mano los avances en este convenio, pionero en el sistema portuario español y que supone un compromiso entre ambas administraciones para alcanzar los objetivos de reducción de la contaminación atmosférica, al tiempo que marca los estándares de calidad del aire más restrictivos de los que establece la normativa. Este convenio se enmarca en la estrategia de la Agenda 2030 y el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

La Autoridad Portuaria de Castellón ha puesto en marcha un nuevo captador de calidad del aire que se suma a los cinco ya instalados en todo su perímetro

La nueva estación para el muestreo y control de material particulado PM10 y PM2,5 ha supuesto una inversión de 31.000 euros, y sus datos, al igual que el resto de estaciones, puede consultarse en tiempo real a través de la página web de la Autoridad Portuaria de Castellón dentro de la política de transparencia impulsada por esta institución. Además, los datos que arrojan las 6 estaciones permiten planificar las operaciones portuarias en el caso de que sea necesario.

Más proyectos

Joan Piquer se ha interesado además por las inversiones privadas que se están acometiendo en el muelle de la Cerámica por parte de las terminales Noatum y Terminal Marítima del Grau por valor de 36 millones de euros. Las obras han comenzado ya y servirán para introducir mejoras en materia de protección ambiental, infraestructuras y medios mecánicos y de descarga de altas prestaciones para ganar en eficiencia y sostenibilidad.

Estas inversiones, tanto públicas como privadas, se suman a una serie de acciones impulsadas por PortCastelló en materia de protección ambiental, como son la instalación de pantallas atrapa-polvo para contener el material pulverulento que se genera con la manipulación de graneles sólidos, la instalación de lava-ruedas y la colocación de separadores de hormigón para delimitar las zonas de acopio de graneles sólidos.

La nueva estación para el muestreo y control de material particulado PM10 y PM2,5 ha supuesto una inversión de 31.000 euros

Destaca además la aprobación de un Código de Buenas Prácticas Ambientales al que ya se han adherido voluntariamente ocho concesionarios cuyo fin es regular las operativas de manipulación de graneles sólidos que se desarrollan en la zona de servicio de PortCastelló para mitigar la emisión de material particulado a la atmósfera, y establecer las prácticas operativas y condiciones para la manipulación de esta mercancía.

El director general de Calidad Ambiental ha puesto en valor las inversiones y actuaciones dependientes del convenio de colaboración entre ambas instituciones para la mejora continua en la reducción de la contaminación atmosférica y la mejora del servicio portuario a una industria estratégica en la provincia de Castellón como es el sector cerámico.

Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rafa Simó, ha asegurado que las actuaciones derivadas del convenio “están dando buenos resultados como demuestran los datos objetivos de la red de medidores y captadores”. Rafa Simó ha destacado el trabajo conjunto con la Generalitat Valenciana para “el desarrollo de este convenio voluntario y para acometer acciones de protección medioambiental en el recinto portuario que nos permiten crecer de manera sostenible y respetuosa con el medioambiente”.

MARÍTIMO · El congreso FuturePort aborda en Maritime World Week los puertos desde las infraestructuras inteligentes, la energia y la digitalización

23 marzo 2023 05:20

 

Jaime Pinedo

•  DP

World Maritime Week debate en Bilbao los retos del cambio climático y la navegación inteligente

El puerto del futuro se construye ahora y el Puerto de Bilbao quiere estar a la vanguardia para responder con éxito a los retos que plantean las nuevas tecnologías en las actividades marítimo-portuarias, como se puso ayer de relieve en Bilbao en la primera jornada del congreso FuturePort en el marco de la World Marìtime Week.

BILBAO. El puerto del futuro, desde las múltiples variables que intervienen en la actividad portuaria, es la razón de ser de FuturePort, un congreso que, en su cuarta edición, es ya un referente entre los profesionales y técnicos que diseñan las herramientas y sistemas que dirigen las operaciones portuarias y avanzan nuevas mejoras y desarrollos. En este sentido, el Puerto de Bilbao esbozó en la primera sesión de FuturePort, dedicada a la “Infraestructura inteligente”, algunos de los desarrollos en los que se encuentra trabajando para responder a los rectos actuales y futuros tanto en lo relacionado con las nuevas tecnologías, la eficiencia energética o la sostenibilidad medioambiental. .

Buque autònomo y AUTOPILOT

En la apertura del congreso, el director de la AP de Bilbao (APB), Carlos Alzaga, puso en valor el Plan de transición energética que está ejecutando el puerto vizcaíno, mientras Raúl Saiz, práctico de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao, y Cristina López, jefa del Departamento de Gestión de Planificación y Proyectos de la APB, expusieron los retos del buque autónomo en el Puerto de Bilbao y el sistema “AUTOPILOT” de practicaje remoto y digitalizado, respectivamente,

El Puerto de Bilbao esbozó en la primera sesión de FuturePort algunos de sus desarrollos ligados a la eficiencia energética y la sostenibilidad medioambiental

Como expuso López, el proyecto, financiado por Ports 4.0, combina inteligencia artificial, machine learning y big data y la prueba de concepto (PoC) se divide en dos fases;: diseño de la mejor ruta en tiempo real para un buque de Brittany Ferries que llaga al Puerto de Bilbao, y la transmisión de la ruta diseñada, también en tiempo real, al buque para guiar su trayectoria.

En lo que al buque autònomo se refiere o Maritime Autonomous Surface Ships (MASS), Raúl Sáiz dijo que APB “es consciente de que puede ser una oportunidad que hay que seguir muy de cerca” y .que “tecnológicamente estamos muy preparados y la OMI está intentando ajustar el gran vacío legal existente”. Sáiz definió al buque autónomo como “una oportunidad para adaptarse y mejorar, incluyendo a todos los actores del mundo marítimo; astilleros, universidad empresas y profesionales de la mar”.

La Autoridad Portuaria de Bilbao trabaja también en el proyecto AUTOPILOT de practicaje remoto y digitalizado

Autónomos y verdes

Antes, Sáiz advirtió que en lo relacionado con los buques autónomos, existe un ”problema semántico,”, ya que existen diferentes categorías, en cuanto al nivel de automatizaciòn. Así, en un nivel básico se sitúan los buques con un grado de autonomía: similar a los actuales, con procesos de automatización y apoyo al buque controlado a distancia con gente de mar a bordo.

En un nivel superior se situarían los buques controlados a distancia sin gente de mar a bordo; y en un último nivel, los buques totalmente autónomos. En todo caso, en opinión de Raúl Sáiz , el escenario más cierto es el de un futuro cercano con buques autónomos “con gente de mar a bordo y verdes”, ya que la sostenibilidad está ííntimamente ligada a su desarrollo.

Transición energética

La transición energética y la electrificación de muelles centraron la segunda sesión de FuturePort con las experiencias de los puertos de Bilbao y Pasaia, así como del puerto surcoreano de Ulsan. El jefe de División de Equipo de la AP de Bilbao, José Ángel Álvarez, explicó el proyecto BilbOPS, para el despliegue de la tecnología OPS (onshore power supply), que estará disponible en un total de siete muelles del enclave en 2025.

Pasaia ultima su propio OPS con UECC e Iberdrola

El director de la AP de Pasaia (APP), David Candelario, expuso la experiencia del proceso de implantación de la tecnología OPS en el puerto guipuzcoano, cuya génesis se remonta a 2017, con la implicación de la naviera UECC, Iberdrola y la propia APP, contando con ayudas europeas. Tras el desarrollo de las soluciones técnicas en el período 2017-2019, el proyecto no prosperó por ser entonces “inviable económicamente”, pero sirvió como aprendizaje y para reactivar la propuesta en la actualidad, en un momento en que el OPS es una “tecnología comercial estandarizada”, como apuntó.

Además del aprendizaje relativo a algunos aspectos técnicos como la necesidad de contar con convertidores de frecuencia y evitar el black out del buque, Candelario otorgó una especial importancia al marco legislativo. “El OPS no está preparado actualmente para el suministro eléctrico desde el punto de vista tarifario”, dijo el director de la AP de Pasaia, quien sostuvo que “las soluciones deberán llegar por parte de la imposición” y consideró vital hacer atractiva la tecnología OPS a las navieras y comercializadoras, así como eliminar la actual rigidez del mercado tarifario estatal. Candelario confirmó que la propuesta técnico-comercial ya está desarrollada y su ejecución se iniciará este año para que a finales de 2025, pueda iniciarse las pruebas de suministro.

DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 23/03/2023

El informe del Observatorio Estadístico del TMCD correspondiente al año 2022 muestra con claridad cómo el TMCD muestra su resiliencia al consolidar los datos post-pandemia.

Incluso en casos como en le del TMCD de vehículos en régimen de mercancía, los tráficos han aumentado ligeramente.

A su vez, el nivel de ocupación de la oferta en 2022 ha aumentado suavemente con respecto 2021, situándose en el 77,0%.

En torno a 850.000 vehículos pesados utilizaron, durante el año 2022 el buque para trasladarse desde puertos españoles a otros destinos europeos y próximos.

NOTA DE PRENSA

‘La Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia (SPC Spain) ha celebrado una reunión de su Junta Directiva, en la que se ha presentado una nueva edición de su informe del Observatorio Estadístico del TMCD, el correspondiente al año 2022, que muestra una ralentización de su positiva evolución de 2021, en línea con lo registrado en el tráfico portuario español. Los datos más relevantes son los siguientes:

La demanda de TMCD global (que incluye cabotaje y graneles) muestra una cierta estabilidad, con una variación del -0,4%. Este ligero descenso registrado se debe a la caída en el tráfico exterior. De hecho, el tráfico de cabotaje ha crecido un 12,7% (≈6 millones de toneladas) mientras que el tráfico exterior ha decrecido un 3,5% (≈7 millones de toneladas).

El TMCD internacional ro-ro (excluyendo vehículos en régimen de mercancía) ha registrado el comportamiento más positivo, con un incremento del 8,0%, manteniendo así el dinamismo que venía mostrando en los años anteriores. Así, en 2022 el TMCD internacional ro-ro registró 27,8 millones de toneladas (Mt) transportadas, lo que representa un incremento del 8,0% respecto a 2021. Por fachadas, el dato fue dispar: la mediterránea creció un 9,5%, y la atlántica tuvo una caída del 1,6%.

Destacar también que, por primera vez desde 2018, el tráfico de vehículos en régimen de mercancía ha aumentado, en embarque y desembarque, y en ambas fachadas.
Por países de origen y destino, en la fachada Atlántica destaca muy significativamente el dato del crecimiento del tráfico con Irlanda (5,9%) y también con Bélgica (9,8%). En el resto de casos se registran caídas respecto a 2021: con R. Unido un 10,9%, y con Francia un 18,5%.

En la fachada Mediterránea sobresale el crecimiento de los tráficos con Marruecos (23,0%) mientras que con Italia y Túnez el tráfico se ha reducido un 5,7% y 9,3% respectivamente.

La oferta de TMCD alternativo a la carretera en 2022, muestra que la capacidad anual ofertada ha caído un 0,8% respecto a 2021, aunque con comportamientos diferentes según fachada: en la fachada Atlántica ha aumentado un 13,4%, mientras que en la fachada Mediterránea ha disminuido un 5,9%.

Como consecuencia de la evolución comentada, tanto de la oferta como de la demanda, el nivel de ocupación en 2022 fue del 77,0%, habiéndose reducido sensiblemente respecto al registrado en el año 2021, 80,6%.

La fachada Mediterránea ha mantenido su ocupación -83,6%- frente a la registrada en 2021 –84,0%-. Mientras que en la fachada Atlántica el nivel de ocupación (61,6%) se ha reducido respecto a 2021 (71,0%), debido a que la oferta ha aumentado mientras que la demanda ha registrado una ligera reducción.

En cuanto a las Autopistas del Mar, aquellos servicios que ofrecen 3 o más frecuencias semanales, la fachada Atlántica mantiene 3 Autopistas del Mar, habiendo aumentado su capacidad en metros lineales de forma significativa (64,8%). La fachada Mediterránea también ha aumentado de capacidad respecto a 2021 (11,3%), pasando de 3 a 6 Autopistas del Mar.

Estos datos muestran la fortaleza del Transporte Marítimo de Corta Distancia, cuyo comportamiento ha sido no solo positivo sino el mejor de todos los tráficos, lo que le confirma como medio idóneo para el transporte de mercancías, y más eficiente a nivel ambiental.

En el siguiente enlace AQUÍ se puede acceder al informe del Observatorio Estadístico del TMCD correspondiente al año 2022 y a una infografía resumen del mismo.

En la reunión de la Junta Directiva se han analizado también las posibilidades del programa de eco-incentivos de ser más eficiente en cuanto a su objetivo de captación de más carga de la carretera, incorporando enlaces entre puertos y tipos de mercancía que en la 1a convocatoria no se han incluido.

Por ultimo, desde SPC Spain se está trabajando en propuestas para avanzar en simplificar y hacer más ágil y eficiente el control aduanero y para-aduanero con terceros países.