Los tráficos del puerto de Barcelona caen en el primer semestre un 10,6%. El director general de la Autoridad Portuaria, José Alberto Carbonell, ha explicado que el movimiento de mercancías ha sido de 32,5 millones de toneladas, un 10,6 % menos que en el mismo período de 2022. El tráfico de contenedores cae en una proporción similar al tráfico total, un 10,9%. Los Teus en tránsito han caído un 22%. La carga general contenereizada ha caído un 14%.
El balance de los seis primeros meses del año es positivo pese al freno al crecimiento de los tráficos, en línea con la situación económica y geopolítica global compleja.
Los Teus en tránsito han caído un 22%. La carga general contenereizada ha caído un 14%. El tráfico total ha caído un 5,77% respecto a 2019.
NOTA DE PRENSA OFICIAL
«Por lo que respecta a los tráficos del Puerto en este primer semestre del ejercicio, el director general de la Autoridad Portuaria, José Alberto Carbonell, ha explicado que el movimiento de mercancías ha sido de 32,5 millones de toneladas, un 10,6 % menos que en el mismo período de 2022, “debido principalmente a la caída de los líquidos a granel y de los contenedores de transbordo. Los sólidos a granel y los automóviles son la cara positiva de los tráficos de este año, que han experimentado crecimientos notables”. El tráfico de contenedores cae en una proporción similar al tráfico total, un 10,9%, y suma 1,6 millones de TEUs. «Estos datos son fruto de la actual coyuntura económica y están en línea con lo que ocurre en el resto de puertos del Estado y del continente», ha añadido José Alberto Carbonell.
El tráfico de hinterland, es decir, el tráfico de mercancías de exportación y de importación, ha tenido un mejor resultado que el tráfico total y se ha mantenido en niveles similares a los de 2022 con un movimiento de 17,6 millones de toneladas.
En relación a los graneles, en el grupo de los líquidos el movimiento ha sido de 6,7 millones de toneladas, con una caída del 15,8%. “La respuesta a este bajón la encontramos en el descenso de los tráficos de hidrocarburos y las importaciones de GNL, en este último caso porque los tanques están muy llenos y hay poca demanda debido al enfriamiento de la actividad económica, al incremento del uso de renovables por parte del sector eléctrico y las temperaturas inusualmente altas del invierno”, ha indicado el director general del Puerto de Barcelona. En cuanto a los sólidos a granel, el tráfico ha sido de 2,71 millones de toneladas, un 15,9% por encima del mismo período de 2022, un crecimiento debido, principalmente, al buen comportamiento de las exportaciones de cemento y de sal y las importaciones de cereales y harinas«.
Las navieras alertan de una caída del turismo en Baleares.Confirman lo adelantado por este medio hace un mes. Lo achacan a la subida de precios en Baleares.
Las navieras alertan de una caída del turismo en Baleares. Confirman lo adelantado por este medio hace un mes. Lo achacan a la subida de precios en Baleares, en hoteles y restaurantes. Convirtiendo al destino balear en un destino de lujo.
Según recoge el diario Preferente, “Las grandes navieras alertan de una caída de los viajes de los turistas españoles hacia Mallorca en el arranque del verano. Baleària, Trasmed-Grimaldi y GNV coinciden en se ha producido un descenso de entre un 8% y un 10% en comparación con el año pasado. Según cuenta Última Hora, las empresas consideran que la subida generalizada de precios en la isla está frenando la demanda. Los hoteles han elevado sus tarifas considerablemente en los últimos años, unido a un encarecimiento de los vuelos. (Meliá, Riu, NH, Piñero y Barceló: así suben los precios este verano) “Es cierto el descenso del pasaje procedente de la Península, lo cual nos preocupa”, ha apuntado el responsable de Relaciones Institucionales de Baleària, Antoni Mercant. Así, lamenta que las ofertas que están lanzando las diferentes mayoristas nacionales no están funcionando como se esperaba, captando una cifra muy reducida de viajeros«.
Oculta el boletín estadístico mensual, a una semana de las elecciones. Ahora confiesa que el comercio valenciano con terceros países es menor que hace un año.
Valenciaport mantiene la contracción de tráficos durante el mes de junio.
El puerto de Valencia sigue perdiendo tráficos. Valenciaport mantiene la contracción de tráficos durante el mes de junio. La entidad no ha dado conocer todavía el boletín estadístico de junio, sin el cual no se puede hacer un análisis completo, lo que sí se sabe es que a ido a peor. Esta ocultación puede deberse al momento electoral.
La Autoridad Portuaria de Valencia ha hecho pública una nota de prensa, pero no los resultados completos, obtenidos por los puertos que gestiona durante el mes de junio, los cuáles muestran un descenso del 12,61% en el número de contenedores y una caída del 7,17% en lo que respecta al volumen de toneladas.
Como excusa, aporta que «La Cámara de Comercio de València alertaba del descenso del 24,6% en la emisión de certificados de origen para las exportaciones (primeros seis meses de 2023). Este dato refleja que el comercio valenciano en terceros países es menor que hace un año y además es un comportamiento que se repite en el resto de los países europeos con descensos registrados de hasta un 40%.»
La entidad no ha dado conocer todavía el boletín estadístico de junio, sin el cual no se puede hacer un análisis completo, lo que sí se sabe es que a ido a peor.
NOTA DE PRENSA
Se mantiene la tendencia de contracción en los tráficos de mercancías de Valenciaport. Así se desprende del análisis del mes de junio del Boletín Estadístico de la Autoridad Portuaria de València (APV) que muestra un descenso del 12,61% en el número de contenedores gestionados y una caída del 7,17% en lo que respecta al volumen de toneladas. Al analizar los acumulados, la evolución de los tráficos en los primeros seis meses del año se observa un retroceso del 7,96% en el volumen de toneladas que se gestionan desde el recinto valenciano y un 11,2% en número de TEU’s (contenedor estándar de 20 pies).
Las cifras que reflejan las estadísticas de la Autoridad Portuaria de València están en consonancia con las que detectan los otros grandes europeos, todos ellos – como el de València – convertidos en «pulsómetros y termómetros» del nivel de fortalezas y de debilidades de un momento económico afectado por factores geopolíticos externos a la actividad portuaria. Asimismo, el patrón de actividad portuaria muestra una tendencia que también reflejan otras instituciones como, por ejemplo, la Cámara de Comercio de València que hace unos días alertaba del descenso del 24,6% en la emisión de certificados de origen para las exportaciones (primeros seis meses de 2023). Este dato refleja que el comercio valenciano en terceros países es menor que hace un año y además es un comportamiento que se repite en el resto de los países europeos con descensos registrados de hasta un 40%.
En el caso valenciano, no obstante, pesar de la ralentización de actividad en lo que respecta a mercancías, el comportamiento del turismo de cruceros sigue en línea ascendente. Este mes la cifra de cruceristas vuelve a crecer en el Puerto de València y ha sumado 95.884 pasajeros, un 100% más si lo comparamos con las cifras de hace un año. El número de pasajeros totales (cruceros y líneas regulares) también han crecido un 25,24% en lo que llevamos de 2023. En los primeros seis meses del año, el total de personas que han viajado en línea regular con las Islas Baleares y Argelia fue de 332.888 (+4,42%), mientras que los cruceristas fueron 272.245 (+65,62%).
El transporte por tren sigue en línea ascendente y durante los primeros seis meses de este año un total de 116.439 TEUs (+9%) entraron y salieron de las dársenas valencianas por vía férrea: se movilizaron 1.648.624 toneladas, un 12,41% más. En este sentido, las medidas promovidas por Valenciaport para fomentar el transporte por ferrocarril y que se enmarcan en el Plan de descarbonización de la APV están dando buenos resultados y en el acumulado anual este tipo de transporte ya representa un 7,62% del total (en 2022 la cifra era del 6,67%).
Los últimos datos del Boletín Estadístico de la Autoridad Portuaria de València (APV) recogen además un incremento sostenido y continuado en el movimiento de automóviles en lo que va de año. Así, entre enero y junio, los muelles de València y Sagunto han manipulado 323.064 unidades, un 9,66% más que en el mismo periodo del año pasado.
Por su parte, el tráfico ro-ro (servicios marítimos de corta distancia de carga rodada) creció en los muelles de Valenciaport en junio un 27,83% (respecto al mismo mes del 2022) hasta alcanzar las 60.528 unidades. Siguiendo una línea constante y ascendente, este tipo de tráfico suma ya en 2023 un total de 6.748.299 toneladas transportadas, un 2,88% más que en el mismo periodo del 2022.
Esta tendencia positiva también se mantiene en el sector vehículos y elementos de transporte, concretamente el apartado de automóviles y sus piezas, que ha crecido en este periodo un 16,60% hasta alcanzar las 1.046.470 (+148.990). Por sectores, vehículos y elementos del transporte sigue siendo el que mayor peso tiene en Valenciaport, pero el sector que más crece es el de los abonos con 417.211 toneladas (+16,62%).
Egipto y Vietnam, países que más aumentan sus tráficos China es el principal socio comercial de Valenciaport con 268.512 contenedores, seguido muy de cerca por Estados Unidos con 176.824; si bien, los países que más han crecido en sus tráficos con València han sido Vietnam (+27,97), Egipto (+24,08%), India (14,78%) y México (+11,94%).
Centrándonos en los tráficos por países en volumen de toneladas, Italia sigue como principal socio comercial de Valenciaport con 3.373.669 toneladas movidas en el último mes (-14,25%), seguido por China con 3.089.669 (-1,89%) y EE. UU. con 2.830.834 (-39,57%). Nigeria logra un crecimiento del 54,33%, Egipto vuelve a crecer un mes más junto a India del 32,97% y el 22,59%, respectivamente.
DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 21/07/2023 El Puerto de Algeciras ha cerrado el primer semestre del año con una actividad que supera los 52 millones de mercancías, 3´8% menos que en el mismo periodo del año 2022, y un 7% menos que en 2019, esto último no lo dice la Autoridad Portuaria, es el dato comparado de Puertos del Estado. También ha bajado el movimiento de camiones con Marruecos en un -1,4% menos.
El descenso del Tráfico Total viene provocado fundamentalmente por los descenso registrado en los graneles, que ascienden a 13 millones en el caso de los Líquidos (-7´6%) y casi 300.000 toneladas en el caso de Sólidos (-58%).
El Tráfico de Contenedores supera los 2´3 millones de teus, un 0´5% menos que en 2022
El tráfico de mercancía en camión y semirremolques con Ceuta y Tánger Med suma 254.483 unidades, un 1´4% menos que en el mismo semestre del año anterior.
NOTA DE PRENSA
«El Puerto de Algeciras ha cerrado el primer semestre del año con una actividad que supera los 52 millones de mercancías, 3´8% menos que en el mismo periodo del año anterior. De este volumen, 28 millones de toneladas corresponden a mercancía contenerizada (+0´7%). El descenso del Tráfico Total viene provocado fundamentalmente por los descenso registrado en los graneles, que ascienden a 13 millones en el caso de los Líquidos (-7´6%) y casi 300.000 toneladas en el caso de Sólidos (-58%).
El Tráfico de Contenedores supera los 2´3 millones de teus, un 0´5% menos que en 2022, destacando en esta partida el incremento del 18% de los contenedores de importación llenos.
Durante el semestre los tráficos con mejor comportamiento han sido los del Estrecho, que acumulan un tráfico de pasajeros de 1´9 millones de personas (+76´4%) y 389.789 vehículos (+96´2%). Resaltando de forma especial el crecimiento de los embarques desde el Puerto de Tarifa, que con 470.432 pasajeros y 57.791 coches, crece un 266% y 216%, respectivamente en el año de su 20 aniversario como Frontera Exterior Schengen.
El tráfico de mercancía en camión y semirremolques con Ceuta y Tánger Med suma 254.483 unidades, un 1´4% menos que en el mismo semestre del año anterior.
El tráfico ferroviario en este periodo ha sumado 414 convoyes y 22.289 teus con destino u origen en Abroñigal, Azuqueca, Zaragoza y Marín.
NAVIERAS – 21/07/2023 El Puerto de Algeciras ha cerrado el primer semestre del año con una actividad que supera los 52 millones de mercancías, 3´8% menos que en el mismo periodo del año 2022, y un 7% menos que en 2019, esto último no lo dice la Autoridad Portuaria, es el dato comparado de Puertos del Estado. También ha bajado el movimiento de camiones con Marruecos en un -1,4% menos.
El descenso del Tráfico Total viene provocado fundamentalmente por los descenso registrado en los graneles, que ascienden a 13 millones en el caso de los Líquidos (-7´6%) y casi 300.000 toneladas en el caso de Sólidos (-58%).
El Tráfico de Contenedores supera los 2´3 millones de teus, un 0´5% menos que en 2022
El tráfico de mercancía en camión y semirremolques con Ceuta y Tánger Med suma 254.483 unidades, un 1´4% menos que en el mismo semestre del año anterior.
NOTA DE PRENSA
«El Puerto de Algeciras ha cerrado el primer semestre del año con una actividad que supera los 52 millones de mercancías, 3´8% menos que en el mismo periodo del año anterior. De este volumen, 28 millones de toneladas corresponden a mercancía contenerizada (+0´7%). El descenso del Tráfico Total viene provocado fundamentalmente por los descenso registrado en los graneles, que ascienden a 13 millones en el caso de los Líquidos (-7´6%) y casi 300.000 toneladas en el caso de Sólidos (-58%).
El Tráfico de Contenedores supera los 2´3 millones de teus, un 0´5% menos que en 2022, destacando en esta partida el incremento del 18% de los contenedores de importación llenos.
Durante el semestre los tráficos con mejor comportamiento han sido los del Estrecho, que acumulan un tráfico de pasajeros de 1´9 millones de personas (+76´4%) y 389.789 vehículos (+96´2%). Resaltando de forma especial el crecimiento de los embarques desde el Puerto de Tarifa, que con 470.432 pasajeros y 57.791 coches, crece un 266% y 216%, respectivamente en el año de su 20 aniversario como Frontera Exterior Schengen.
El tráfico de mercancía en camión y semirremolques con Ceuta y Tánger Med suma 254.483 unidades, un 1´4% menos que en el mismo semestre del año anterior.
El tráfico ferroviario en este periodo ha sumado 414 convoyes y 22.289 teus con destino u origen en Abroñigal, Azuqueca, Zaragoza y Marín.
DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 21/07/2023 CMA CGM podría desplazar a Maersk como la segunda naviera del mundo. Ya ha sido desplazada por MSC y no le pareció importarle.
CMA CGM podría desplazar a Maersk como la segunda naviera del mundo. Ya ha sido desplazada por MSC y no le pareció importarle. Ahora CMA CGM está agresivamente pidiendo nuevso buques, y parece estar detrás de la comision de 10 nuevos megamax de 24.000 Teus de GNL. Maersk ha dicho repetidas veces que no quiere aumentar su flota por encima de lo 4.14M de teus.
Según indica India Shopping News, “El transportista francés CMA CGM está listo para superar a Maersk Line como el segundo operador de conetendores más grande del mundo, con sus agresivas órdenes de construcción y compras de buques de segunda mano, según el informe de Alphaliner.
La flota actual de CMA CGM comprende 625 barcos de 3.49 millones de TEU, mientras que tiene 122 barcos de 1.24 millones TEUs en construcción.
En comparación, la flota de Maersk Line, que se encuentra en 4.14 millones de TEU, tiene solo 32 barcos de 400,000 de TEUs en construcción…A diferencia de MSC, que aceleró la expansión de su flota a través de las nuevas construcciones y, por medio de un programa de compra de segunda mano absolutamente masivo, CMA CGM ha adoptado un enfoque algo diferente y también adquirió numerosos buques medianos a través de una ola de chartes. Esto incluye barcos del mercado spot y nuevo tonelaje».
El crecimiento de los volúmenes del recinto se ha sustentado en el aumento del 28,5% en los cereales, piensos y harinas
Autoridad Portuaria de Tarragona
EL MERCANTIL Barcelona
20 de julio de 2023
El puerto de Tarragona ha cerrado el primer semestre del año 2023 con un movimiento de mercancías de 16,2 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 1,2% con respecto al mismo periodo del año anterior. Este crecimiento ha sido impulsado por el aumento del 28,5% de los productos agroalimentarios, como los cereales, piensos y harinas. En términos generales, el movimiento de mercancías durante este primer semestre ha sido el quinto mejor año, superado solo por cuatro ejercicios anteriores. En 2007 y 2008 se superaron las 17 millones de toneladas acumuladas al final del primer semestre, y en 2012 y 2019, el puerto se aproximó a esa cifra.
En cuanto al mes de junio, se han registrado los mejores resultados históricos para cereales y harinas, con 563.000 toneladas movidas durante el sexto mes del año, mientras que el acumulando ha alcanzado un total de 3,1 millones de toneladas y un crecimiento interanual (de junio a junio) de 5,39 millones de toneladas. Las estimaciones realizadas por el recinto catalán indican que este segmento seguirá creciendo en los próximos tres meses, manteniendo la tendencia alcista.
El tráfico de automóviles se ha incrementado el 40,7% durante este primer semestre
En este sentido, la autoridad portuaria recalca que las previsiones de los importadores de cereales indican que las necesidades de importación para el mercado español aumentarán significativamente en los próximos dos años. Se estima que entre 2022 y 2023 se producirá un incremento del 31% en comparación con el periodo anterior, que fue de 15,6 millones de toneladas. Todavía más destacable es la previsión para 2023 y 2024, con un aumento previsto del 65%, según apunta el recinto tarraconense.
Por otro lado, el puerto de Tarragona ha experimentado un crecimiento del 40,7% en el tráfico de automóviles durante este primer semestre, con un total de 126.067 unidades. De esta cifra 20.798 unidades corresponden al mes de junio, lo que representa un aumento del 20,6% respecto a 2022. En cuanto a los crecimientos destacados en el sexto mes del año, además de los cereales, con un crecimiento del 34,2% respecto a junio de 2022, la autoridad portuaria ha citado el gasoil, que ha triplicado sus cifras y ha alcanzado las 257.000 toneladas.
El recinto importa menos contenedores del continente asiático y canceló este tráfico con Rusia por las sanciones derivadas de la guerra
Autoridad Portuaria de Rotterdam
EL MERCANTIL Barcelona
20 de julio de 2023
El puerto con más tráfico de Europa, Rotterdam (Países Bajos), ha registrado el 5,5% menos de mercancía durante el primer semestre de 2023 que el año pasado. Concretamente, la dársena neerlandesa se ha quedado en los 220,7 millones de toneladas, cuando a estas alturas de 2022 registraba 233,5 millones de toneladas. Aunque la atonía salpica a todas sus principales partidas, el tráfico contenerizado, uno de los principales del recinto, arrastra los resultados: el descenso es del 9,3% en toneladas y del 8,1% en teus. La autoridad portuaria señala, en este sentido, la caída de la demanda de contenedores de importación procedentes de China, junto a “la cancelación de los volúmenes con Rusia”, producto de las sanciones europeas contra el país por la guerra contra Ucrania.
6,7 millones de teus
La cifra global de teus del puerto ha sido de 6,7 millones al cierre del primer semestre
En concreto, Rotterdam ha movido 64,4 millones de toneladas en contenedor, mientras que la cifra de teus en el primer semestre es de 6,7 millones. Pese a los descensos, la autoridad portuaria añade que “la fiabilidad de los horarios de navegación ha continuado mejorando durante el año, lo que llevó una mejora en el volumen gestionado en el puerto y el hinterland”. Por otro lado, la carga general no contenerizada habría descendido el 11,5% (se queda en 3,4 millones de toneladas), principalmente debido a un trasvase al contenedor por el bajo coste de los fletes.La otra partida con un fuerte impacto en los tráficos es la de los graneles sólidos, que decrecen el 11,7%. Tras ello se encuentra la caída de la demanda del carbón, que Rotterdam atribuye a un mayor uso de las renovables en sus principales destinos, Alemania y Países Bajos. Ese tráfico desciende el 14,5%. En cambio, los graneles líquidos solo retroceden el 0,6%, sostenidos en gran medida por el gas natural licuado (GNL), que “continuó creciendo en la primera mitad del año hasta los 5,9 millones de toneladas”, es decir, el 9,8% más que en 2022. Los productos que descienden son el crudo (-1,4%) e hidrocarburos (-1,9%). La autoridad portuaria también indica que el GNL se importa en mayor medida de Estados Unidos (62% de la cuota) y el crudo ruso ha sido sustituido por producto del país americano, el oeste de África, Oriente Medio y Noruega.
La Autoridad Portuaria de Rotterdam prevé terminar el ejercicio con un pequeño descenso en sus volúmenes
“Observado el año entero, esperamos un pequeño descenso en los volúmenes de tráfico como respuesta a las incertidumbres que causan la situación geopolítica actual y la alta inflación. Un crecimiento limitado en la economía neerlandesa y las recesiones en el extranjero están deprimiendo los volúmenes de comercio mundial y producción industrial”, han indicado las fuentes de la autoridad portuaria de Rotterdam. En todo caso, el consejero delegado interino del recinto neerlandés, Boudewijn Siemons, ha puesto en valor las inversiones del puerto en cuanto a nuevos espacios concedidos para la construcción y ampliación de las terminales de APM y RWG, que “pueden resultar en un flujo potencial de cuatro millones de teus adicionales”. “Se han hecho importantes avances en cuanto a la construcción y adecuación de nuevos terrenos para hacerle espacio al import y export de hidrógeno verde, entre otras cosas”, ha añadido el directivo.
ROTTERDAM MANTIENE UNA FACTURACIÓN POSITIVA Pese a los tráficos, el puerto de Rotterdam ha alcanzado una facturación de 416,5 millones de euros en el primer semestre de 2023. Ello supone 4,3 millones de euros más que en el mismo periodo del año anterior, que la autoridad portuaria atribuye a las tasas por uso del recinto y a sus concesiones y arrendamientos. Sin embargo, también los costes de explotación han ascendido en 10,2 millones de euros, “y como resultado, el ebitda cayó en en 5,9 millones de euros hasta los 281,9 millones”, ha concretado la autoridad portuaria. El resultado neto del ejercicio también desciende, y se queda en 116,5 millones de euros, 26,1 millones por debajo del mismo periodo de 2022.
La nueva directora general de Ports de la Generalitat, Annabel Moreno, junto a Marc Sanglas, secretario de Mobilitat i Logisitca de la Generalitat de Catalunya.
Annabel Moreno ha sido nombrada nueva directora general de la empresa pública Ports de la Generalitat. Moreno sustituye en el cargo a Pere Vila.
BARCELONA. Nacida en Barcelona en 1972, Annabel Moreno es abogada y política. Es licenciada en Derecho por la Universitat de Barcelona y cuenta con un Máster en Derecho Administrativo por el Ilustre Colegio de la Abogacía de Barcelona, un postgrado en Protección de menores, infancia y adopción por la Universitat de Barcelona y tiene estudios de grado de Ciencias Políticas y de la Administración.
Desde abril de 2016 a junio de 2023 ha sido alcaldesa de Arenys de Mar y concejala de este ayuntamiento desde 2009. Entre 2019 y 2023 ha sido diputada de la Diputación Provincial de Barcelona, miembro de la Comisión de Urbanismo de Barcelona. Asimismo ha sido miembro del Comité Ejecutivo de Ports de la Generalitat.
MARÍTIMO · Alberto Santana Martínez, presidente de la Autoridad Portuaria de HuelvaAlberto Santana Martínez, presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva.
21 julio 2023 Dos meses después de haber sido nombrado presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva (APH), Alberto Santana Martínez tiene claro que su principal objetivo en su nuevo cargo es seguir fomentando el papel de motor económico del puerto.
MADRID. El 9 de mayo, el Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía nombró a Alberto Santana presidente de la APH en sustitución de Pilar Miranda, ahora alcaldesa de la ciudad.
Antes de asumir la presidencia del Puerto de Huelva, Santana era el delegado territorial de Empleo, Empresa y Trabajo Autónomo de la Junta de Andalucía en Huelva. Hoy nos cuenta en primera persona qué planes tiene para el Puerto de Huelva y cuáles son las principales estrategias que se seguirán bajo su presidencia.
¿Cuáles son sus principales objetivos en esta nueva etapa del puerto?
Afronto con enorme responsabilidad e ilusión el reto de la presidencia del Puerto de Huelva, por su contribución a la creación de empleo en la provincia y la región y aportación a la economía. Uno de los retos que me planteo se centra en continuar trabajando para acercar el puerto a la ciudad para que Huelva y la provincia se sientan partícipes del crecimiento del Puerto de Huelva, y de su papel en el desarrollo económico y social de nuestra provincia y región.
En esta línea, me planteo impulsar el negocio portuario con la puesta en marcha de proyectos que potencien la competitividad de nuestras infraestructuras y servicios para propiciar la implantación de nuevas actividades, que aumenten el tráfico portuario y generen nuevas oportunidades de crecimiento y sinergias con las empresas de la comunidad portuaria.
“Me planteo impulsar el negocio portuario con la puesta en marcha de proyectos que potencien la competitividad de las infraestructuras y servicios”
¿Cuáles son los puntos clave del Plan Estratégico del Puerto de Huelva 2023-2030 con horizonte 2050?
Este plan se estructura en tres ejes estratégicos para convertir al Puerto de Huelva en un clúster energético e industrial. El primero se centra en impulsar los combustibles limpios. En segundo lugar, recoge el objetivo de posicionarse como puerto logístico e intermodal con infraestructuras competitivas. Como tercer eje, pretende avanzar como puerto sostenible desde el punto de vista ambiental, económico y social, compatibilizando el hecho de ser un puerto innovador y digitalizado. Son tres ejes bastante ambiciosos para continuar consolidando los tráficos tradicionales y seguir diversificando nuestra actividad, teniendo en cuenta nuestras fortalezas y los retos que nos plantea la economía global y los nuevos modelos de transición energética.
El Puerto de Huelva cuenta con un Plan de Inversiones 2022-2026 de 240 millones de euros. ¿Qué porcentaje está ya ejecutado y en qué proyectos?
Ya hemos ejecutado más del 35% del presupuesto. Los principales proyectos están destinados a impulsar la competitividad del Puerto de Huelva y la integración puerto y ciudad. Destaca la nueva doble rampa ro-ro, de 19,4 millones de euros en el Muelle Sur; la nueva terminal de pasajeros inaugurada en diciembre de 2022 junto con la habilitación de servicios portuarios y control de inspección de Policía y aduanas en el Muelle Sur, con una inversión superior a 5 millones de euros; las obras de remodelación del entorno al Monumento a Colón con un presupuesto de 600.000 euros; la rehabilitación del Muelle de Tharsis, con un presupuesto de más de 5 millones de euros; y la puesta en marcha de la Ciudad del Marisco del Puerto de Huelva, con 6,5 millones de euros.
“Los principales proyectos están destinados a impulsar la competitividad del Puerto de Huelva y la integración puerto-ciudad”
¿Qué aporta la ampliación del Muelle Sur?
En la ampliación norte del Muelle Sur, se ha destinado una inversión superior a 42,2 millones de euros para la ampliación en una longitud de 526 metros lineales, por lo que el cantil del muelle pasará a tener más de 1.200 metros lineales, lo que hará posible aumentar la operativa portuaria, permitiendo así el atraque y desatraque de los buques portacontenedores más grandes del mundo, de hasta 400 metros de eslora.
Esta ampliación conllevará un incremento del patio de contenedores, pasando de los 55.000 metros cuadrados actuales a crecer hasta 250.000.
De esta forma, la Plataforma Multimodal del Muelle Sur, que cuenta con una estación ferroportuaria a pie de muelle y un moderno Puesto de Control Fronterizo, garantiza la máxima conectividad y eficiencia en la gestión de los tráficos ferroviarios con los corredores europeos Mediterráneo y Atlántico, así como con Extremadura, Portugal, Sevilla, Madrid y Burgos, ya que esta terminal está sincronizada con la terminal ferroviaria de Majarabique en Sevilla, gestionada por el Puerto de Huelva.
¿La estrategia de la APH se va a centrar en la diversificación de tráficos o en seguir reforzando el tráfico de graneles?
En línea con nuestro Plan Estratégico, hacemos una propuesta de valor competitiva y diferenciada, que nos permitirá seguir creciendo tanto en consolidación de tráficos como abriendo nuevas líneas para su diversificación. En este sentido, planteamos convertirnos en un clúster energético tanto para los combustibles tradicionales como para los nuevos combustibles limpios basados en la economía del hidrógeno. Pretendemos continuar creciendo tanto en graneles líquidos y sólidos, así como en mercancía general y como puerto logístico e intermodal. Para ello, estamos impulsando distintas infraestructuras en nuestras terminales, con nuevas actuaciones especializadas en líquidos químicos y de nuevos combustibles, así como continuar ampliando la capacidad de atraque y de servicios terrestres en el Muelle Sur, que concentra nuestra apuesta por la mercancía general convencional, en carga rodada y contenerizada, destacando nuestra apuesta clara por la mercancía a temperatura controlada, con actuaciones en colaboración público privada y basadas en la economía circular, como el Hub Logístico del Frío.
Háblenos de la nueva terminal de graneles líquidos.
El puerto de Barcelona confía estabilizar la caída de tráficos en la segunda mitad del año
A pesar de la caída de tráfico de un 10,6% registrada en la primera mitad del año, el puerto de Barcelona ha cerrado el primer semestre logrando un incremento de la cifra de negocio neta del 5%, con un total de 92,2 millones de euros y lo que supone un resultado superior en 4,2 millones al obtenido en el mismo período del 2022.
Este positivo balance era anunciado este miércoles en la presentación de los resultados enero-junio que ha estado conducida por Lluís Salvadó y José Alberto Carbonell, presidente y director general del puerto catalán, respectivamente.
José Alberto Carbonell ha remarcado que “hemos tenido una bajada de tráfico, pero la cifra de negocio ha crecido el 5% y las previsiones son acabar el 2023 superando la cifra de negocio récord de 181 millones obtenida en el 2022, y que el resultado de explotación de la Autoridad Portuaria crezca el 4%”.
El director general del puerto catalán ha detallado que este aumento de más de 4,2 millones de euros en facturación, responde y es consecuencia, por una parte, “al incremento de la superficie concesionada que ha proporcionado dos millones de euros; y la otra mitad corresponde al incremento de los pasajeros y a la retirada de los estímulos Covid establecidos a partir del 2020”.
El aumento en más de 4 millones de euros de la facturación del puerto de Barcelona responde, por una parte, al incremento de la superficie concesionada que ha proporcionado dos millones de euros; y la otra mitad corresponde a la subida de los pasajeros y a la retirada de los estímulos Covid establecidos a partir del 2020
Respecto a los tráficos del puerto de Barcelona, se están viendo lastrados por las caídas de los transbordos de graneles líquidos y contenedores. Estos desajustes hacen descender un 10,6% las mercancías movidas por la infraestructura catalana en el primer semestre respecto al mismo periodo del 2022, con un total de 32,5 millones de toneladas.
Sobre estos resultados, el presidente de la Autoridad Portuaria, Lluís Salvadó, justificaba que a pesar de “un ejercicio 2023 con cierta tendencia a la baja, esperamos un segundo semestre con cierta recuperación, a pesar de las incertidumbres de la economía global, y más concretamente la economía china que presenta ciertos interrogantes”.
El puerto de Barcelona aspira a estabilizar el descenso de tráficos en la segunda mitad del año
Esta cierta recuperación que ha apuntado Salvadó, se reflejaría en el descenso del 13% en el tráfico del puerto de Barcelona durante el primer trimestre, y una cierta desaceleración registrada en el segundo trimestre con un -8%.
Principales resultados de tráfico del puerto de Barcelona durante el primer semestre
Entrando en detalle con los tráficos del puerto de Barcelona en este primer semestre del ejercicio, el director general de la Autoridad Portuaria, José Alberto Carbonell, ha explicado que la caída de un 10,6% respecto al mismo periodo del 2022, ha sido “debida principalmente a la caída de los líquidos a granel y de los contenedores de transbordo. Los sólidos a granel y los automóviles son la cara positiva de los tráficos de este año, que han experimentado crecimientos notables”.
El tráfico de contenedores cae en una proporción similar al tráfico total, un 10,9%, y suma 1,6 millones de teus. “Estos datos son fruto de la actual coyuntura económica y están en línea con lo que pasa al resto de puertos del Estado y del continente”, ha añadido José Alberto Carbonell.
El tráfico de hinterland ha tenido mejor resultado que el tráfico total y se ha mantenido en niveles similares a los del 2022 con un movimiento de 17,6 millones de toneladas.
En relación con los graneles, en el grupo de los líquidos el movimiento ha sido de 6,7 millones de toneladas, con una caída del 15,8%. “La respuesta a esta bajada la encontramos en el descenso de los tráficos de hidrocarburos y las importaciones de GNL, en este último caso porque los tanques están muy llenos y hay poca demanda debido al enfriamiento de la actividad económica, al incremento del uso de renovables por parte del sector eléctrico y a las temperaturas inusualmente altas del invierno”, ha indicado el director general del puerto de Barcelona.
En cuanto a los sólidos a granel, el tráfico ha sido de 2,71 millones de toneladas, un 15,9% por encima del mismo periodo del 2022, un crecimiento debido, principalmente, al buen comportamiento de las exportaciones de cemento y de sal y las importaciones de cereales y harinas.
Los automóviles en expansión
El tráfico de vehículos despunta como el tráfico que más se incrementa en el puerto de Barcelona. En este caso, se han movido 410.809 vehículos, con un incremento del 64,8%, y han registrado datos positivos en todos los segmentos, tanto exportaciones e importaciones como tráficos y cabotaje.
El resultado positivo de las exportaciones (+33,5%) es debido al incremento de las ventas al exterior de prácticamente todas las marcas que exportan a través del puerto de Barcelona.
En el caso de las importaciones, el crecimiento es de tres dígitos (+146,3%) y se explica, principalmente, por la apuesta del puerto de Barcelona de posicionarse como hub de entrada de los vehículos eléctricos chinos al mercado europeo. En cuanto a tráficos y cabotaje, los crecimientos se sitúan en un 94,3% y en un 38,4%, respectivamente.
Por último, el movimiento de pasajeros en el puerto de Barcelona entre enero y junio ha sumado 2 millones de personas, ha crecido un 69,7% respecto al año 2022 y se ha situado ligeramente por encima de los datos prepandemia (+8,3%). En el caso de los ferris, han pasado por el puerto de Barcelona 642.251 pasajeros. En cuanto a los cruceros, el resultado ha sido de 1,38 millones de personas.
La innovación, protagonista
Para terminar, Lluís Salvadó ha situado “la innovación” como la gran protagonista en la estrategia que el puerto de Barcelona está desplegando en los últimos meses y ha permitido cerrar el primer semestre del 2023 con una valoración positiva, tanto por el número como por la relevancia de los proyectos que se han hecho realidad en estos seis meses.
