La hoja de ruta, inexistente hasta ahora en la infraestructura catalana, recogerá las intervenciones en materia de descarbonización del transporte marítimo y terrestre
Por Alejandro Flores García –
24 julio, 2025
El puerto de Barcelona presentó este miércoles en el Consejo de Administración su nuevo Plan de Transición Energética. La hoja de ruta, que hasta ahora no existía, contemplará las actuaciones que se están acometiendo y las que vendrán en el futuro, con vistas a ser un puerto neutro en emisiones en el 2050. El plan se ha dado a conocer este jueves en la rueda de prensa de los resultados semestrales, donde se ha mencionado que el esquema recoge cerca de 150 actuaciones calendarizadas.
Aunque el recinto catalán ha avanzado en el ámbito de la descarbonización, “no teníamos un plan formalmente dicho”, ha explicado durante la rueda de prensa el presidente del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell. El director general, Àlex Garcia, ha detallado a El Canal que se establecerán un conjunto de indicadores para hacer seguimiento de las actuaciones, de tal forma que se mida su evolución y que cada cinco años haya una actualización del Plan de Transición Energética.
El puerto de Barcelona ya ha dado a conocer la nueva hoja de ruta al Consejo de Administración, que ha dado su visto bueno, y previsiblemente en septiembre se presentará abiertamente. “Es realista, pero muy ambicioso”, ha confiado José Alberto Carbonell, y aunque no se han dado más detalles, el presidente del puerto de Barcelona ha avanzado que “su alcance es enorme y afecta no solo a la Autoridad Portuaria, sino a todo el puerto de Barcelona, al transporte marítimo y al transporte terrestre hasta los diferentes mercados”.
José Alberto Carbonell, presidente del puerto de Barcelona, durante la presentación de los resultados semestrales
Licitaciones en materia de sostenibilidad
El puerto de Barcelona ha desplegado en el último ciclo varias actuaciones en materia de sostenibilidad, descarbonización y transición energética. Según se ha mencionado en la rueda de prensa, en el primer semestre se han licitado varias inversiones en este ámbito, como son los OPS de la Grimaldi Terminal Barcelona, en el muelle de Sant Bertran (3,5 millones de euros); el de la terminal de cruceros de MSC (12,2 millones de euros), y la de Royal Caribbean (12,6 millones de euros).
La única obra que queda por licitar este año es la construcción de la nueva infraestructura eléctrica de media tensión que suministrará de energía el muelle Adossat, donde se ubican los OPS para cruceros. La inversión prevista es de 16 millones de euros y contempla dos líneas independientes: una suministrará electricidad a los OPS del muelle, con origen en la subestación Port, actualmente en construcción, y la otra con origen en la subestación Cerdà, que alimentará las nuevas terminales de la dársena. Previsiblemente, la licitación se autorizará en el Consejo de Administración de septiembre.
El estudio de arquitectura responsable del proyecto de reconstrucción de la Terminal C será b720-Fermin Vázquez Arquitectos (Foto: Render)
Pero la licitación más importante es la que se ubica en el muelle de la Energia, donde hay previstos tres nuevos puntos de atraque (los 34), principalmente para graneles líquidos y, concretamente, para combustibles verdes, como es el caso del amoniaco y el metanol. Con una inversión prevista de 124 millones de euros, según se informó, las obras podrían comenzar a finales de este año o principios del siguiente, y tienen un periodo de ejecución de 38 meses.
Reconstrucción de la Terminal C de cruceros
Paralelamente, el puerto de Barcelona ha presentado los renders de la reconstrucción de la terminal C de cruceros. Como se presentó hace unas semanas, las terminales A y B de cruceros se eliminarán, mientras que la C, pública, se reconstruirá. La liberación del espacio que dejen ambas se aprovechará para rehabilitar la línea de muelle para modernizarlo, lo que facilitará la futura instalación de OPS.