En sólo 48 horas atacan con saña dos graneleros, con el resultado de dos marinos desaparecidos y otros dos gravemente heridos
Los dos graneleros atacados por los hutíes | Ruud Coster / Sinisa Aljinovic (Marine Traffic)
Iñaki Carrera Bilbao
8 de julio de 2025
Los rebeldes hutíes, patrocinados por Irán, han reanudado con mayor virulencia sus ataques contra la navegación en el estrecho de Bab el-Mandeb, lo que amplía aún más la brecha de tiempo para que los mercantes vuelvan a transitar por el mar Rojo y mantengan las largas travesías alrededor de Buena Esperanza. En los últimos dos días, los insurgentes de Yemen han disparado contra los graneleros ‘Eternity C’ (2012), propiedad del armador griego Cosmoship Management, y el ‘Magic Seas’ (2016), operado por el también heleno Allseas Marine.
No atacaban a buques comerciales en el mar Rojo desde diciembre de 2024
En el caso del ‘Eternity C’ hay dos tripulantes desaparecidos y otros dos seriamente heridos, según Bloomberg que cita a Cosmoship. Por su parte, la tripulación del ‘Magic Seas’ fue rescatada por un portacontenedores que se encontraba en la zona y trasladada a Yibuti para su repatriación, informan el Centro de las Fuerzas Marítimas Combinadas (JMIC) y la Agencia de Operaciones Marítimas de Reino Unido (UKMTO).
La organización chiita, que controla gran parte del país, no atacaba a buques comerciales en el mar Rojo desde diciembre de 2024, poco antes de un alto el fuego en Gaza (Palestina) suscrito entre Israel y Hamás que no prosperó. Los hutíes tienen un largo historial de agresiones contra barcos civiles a su paso por el golfo de Adén en apoyo a los palestinos de Gaza y a Hamás en la guerra contra Israel desde noviembre de 2023.
El reinicio de su campaña de terror muestra la fragilidad de la tregua anunciada por el presidente Donald Trump a principios de mayo, tras dos meses de bombardeos del Pentágono contra objetivos yemeníes. Entonces, la milicia declaró que el alto el fuego no incluía a los barcos que considerase vinculados a Israel. Las nuevas ofensivas de los hutíes se producen tras el ataque estadounidense contra instalaciones nucleares de Irán y la escalada bélica entre Israel y la República Islámica del pasado mes, que duró 12 días.
La reanudación de los ataques motivarán un aumento de los fletes, según vaticinan los analistas
Estas acciones también marcan un nuevo punto de inflexión en el comercio marítimo internacional, que sufrirá, en opinión de los expertos, un incremento de los fletes. Según el JMIC, que lidera la Armada de EEUU, y la UKMTO, dependiente de la Royal Navy, la arremetida contra el ‘Eternity C’ se produjo ayer a 50 millas náuticas al suroeste del puerto de Hodeidah, la principal dársena de los rebeldes en Yemen. El bulk carrier, de 36.830 toneladas de peso muerto (tpm) y bandera de Liberia, llevaba 22 tripulantes -21 filipinos, un ruso y tres miembros del equipo de seguridad- cuando fue atacado por varias lanchas y drones marinos. El puente fue alcanzado y los sistemas de telecomunicaciones del barco quedaron inutilizados.
EL ‘ETERNITY C’ ESTÁ RODEADO DE PEQUEÑAS EMBARCACIONES Y ES OBJETO DE ATAQUES CONTINUOS
Un responsable de la Fuerza Naval de la UE, que opera en la zona para proteger la libertad de navegación en el marco de la operación ‘Aspides’, declaró que al menos cuatro granadas propulsadas por cohetes fueron lanzadas contra el ‘Eternity C’ desde cuatro lanchas rápidas, indica Kpler. Cuando se escriben estas líneas, la UKMTO informa que “el buque ha sufrido daños importantes y ha perdido toda su propulsión”. Añade que “está rodeado por pequeñas embarcaciones y es objeto de ataques continuos”.
Según Bloomberg, el barco transportaba cereales a Somalia para el Programa Mundial de Alimentos y fue atacado tras completar el viaje. Cosmoship tiene un buque de su flota que se dirige al puerto de Haifa, en Israel, según Lloyd’s List Intelligence, lo que sitúa al armador del ‘Eternity C’ en la diana de los hutíes.
El ‘Eternity C’ transportaba cereales a Somalia para Naciones Unidas y fue atacado tras completar el viaje
Por otra parte, el domingo 6 de julio, el ‘Magic Seas’ fue atacado en la misma zona que el ‘Eternity C’ por entre cuatro y ocho embarcaciones pequeñas, con lanzagranadas y armas ligeras, reportan el JMIC y la UKMTO. Este buque tiene bandera liberiana y 63.300 toneladas de peso muerto. “Al menos dos embarcaciones no tripuladas (USV) y un misil impactaron en el buque. El equipo de seguridad intercambió disparos con los atacantes en un intento por defender el granelero. Los incendios posteriores y las inundaciones incontroladas obligaron a la tripulación a abandonar el barco. Todo el personal fue rescatado por el ‘Safeen Prism’”, añaden ambas organizaciones. El celular ‘Safeen Prism’ (2013) está operado por el grupo marítimo emiratí AD Ports.
Las investigaciones de la CMF y UKMTO revelan que el ‘Magic Seas’ “había visitado anteriormente Israel” y que “otros barcos del mismo armador también han escalado” en puertos del Estado judío. La última información del bulk carrier indica que “se encontraba a la deriva, en llamas y que se estaba hundiendo”.
“La ofensiva concuerda con las advertencias de los hutíes de que atacarían barcos vinculados a Israel. Según datos de fuentes abiertas sobre tráfico marítimo, el ‘Magic Seas’ visitó el puerto de Ashdod en diciembre de 2023”, señala la casa de seguridad Neptune P2P Group.
EL ‘MAGIC SEAS’ TRANSPORTABA UNA MEZCLA DE ACERO Y FERTILIZANTE DE CHINA A TURQUÍA
En declaraciones a Financial Times, el director de la naviera Stem Shipping Michael Bodouroglou, aseguró que el ‘Magic Seas’ transportaba una mezcla de productos de acero y fertilizante de China a Turquía. Insistió en que el viaje actual no tenía vínculos con Israel, pero reconoció que sus buques a veces hacían escala en puertos del país.
Horas después del ataque al granelero, el ministro de Defensa del gabinete de Netanyahu, Israel Katz, escribió en la red X que el ejercitó del país (FDI) había atacado “de manera intensiva” objetivos de los hutíes en Yemen, incluidos los puertos de Hodeidah, Al-Salif y Ras Isa. Katz agregó que las FDI habían bombardeado el car carrier ‘Galaxy Leader’, capturado por los hutíes en su primera ofensiva contra la navegación en noviembre de 2023, porque había sido utilizado para “actividades terroristas” en el mar Rojo. En concreto, el secuestro del ‘Galaxy Leader’ se produjo poco después del ataque indiscriminado de la organización yihadista Hamas en el sur de Israel del 7 de octubre de 2023.
Israel ha lanzado ataques intensivos a Yemen, entre otros objetivos, a los puertos de Hodeidah, Al-Salif y Ras Isa
“El régimen hutí había instalado un sistema de radar en el buque, que utilizaba para vigilar a los barcos en aguas internacionales, con el fin de desarrollar sus actividades terroristas”, señalan la FDI en Telegram. En el mismo canal, el portavoz de los hutíes, Yahya Saree, afirmó que el ataque múltiple al Magic Seas’ se había llevado a cabo “en apoyo al pueblo palestino oprimido y a sus honorables combatientes” y “como confirmación de que continuaba la prohibición de la navegación marítima del enemigo israelí en el mar Rojo y el mar Arábigo”.
La casa de seguridad marítima Ambrey considera que “los buques afiliados a Israel siguen corriendo un elevado riesgo” en sus tránsitos por los estrechos de Bab el-Mandeb y de Ormuz. Además, en su opinión, los barcos vinculados a EEUU y Reino Unido “también pueden ser objetivo de los hutíes” por su participación en la acciones militares contra la milicia e Irán. Desde noviembre de 2023, los hutíes han atacado más de 100 barcos comerciales y militares, provocando la muerte de al menos cuatro marinos y varios heridos graves, el hundimiento de dos buques y el secuestro de otros cuatro, y obligando a los armadores a desviarse por el sur de África, según datos del JMIC.