La infraestructura entrará en funcionamiento a principios del 2027
9 diciembre, 2024
La segunda fase de la construcción del silo de automóviles del puerto de Santander, una ampliación del ya existente, ya ha comenzado para sumar 5.050 nuevas plazas en su puesta en servicio, planificada para principios del 2027. Tras una inversión de 43,5 millones de euros, la instalación podrá albergar un total de 11.850 plazas.
El silo de coches cuenta con una superficie de 70.000 m2 por planta. La primera y segunda planta, la primera fase, está ya finalizada y puede albergar 6.800 vehículos. Tras la licitación del pasado mes de agosto, la segunda fase está ya en ejecución.
Por su programación de puesta en marcha por fases, contempla levantar dos plantas más, de tal manera que se pueda poner en servicio a medida que avance la obra y disponer, paulatinamente, de mayor capacidad de almacenamiento.
Santander ocupa desde hace años un lugar de privilegio en los ránquines de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) gracias a las facilidades que ofrece a navieras y fabricantes.
Así, la terminal del puerto de Santander cuenta con una oferta global con 1 km de línea de atraque dividido, en tres muelles con tres rampas roro de alta capacidad y una cuarta en proyecto, más de 600.000 m2 dedicados al tránsito y almacenaje de automóviles; dos instalaciones de centros de pre-entrega (PDI); una terminal ferroviaria especializada con 4 vías; alta calidad en las condiciones de manipulación y almacenamiento: sistemas de vigilancia y control medioambiental; y certificación ANFAC para el tráfico de vehículos nuevos.
Intervención de la presidenta de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga
Gracias a estas facilidades son ocho las compañías navieras especializadas que operan en el puerto de Santander y lo conectan con 30 mercados de los cinco continentes. Estas navieras: CLdN, MOL, Neptune Lines, Höegh Autoliners, UECC, VW Konzernlogistik, Wallenius & Wilhelmsen y K Line, han permitido mover más de 9 millones de vehículos a través de la rada cántabra desde el primer movimiento de importación de automóviles nuevos, en el año 1986.
Arranque de las obras
Al inicio de las obras de la segunda fase del silo han asistido la presidenta de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga; la delegada del Gobierno, Eugenia Gómez de Diego; el director de planificación y desarrollo de Puertos del Estado, Manuel Arana; el consejero de Industria, Empleo, Innovación y Comercio, Eduardo Arasti y el consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del territorio y Medio Ambiente, Roberto Media.
Todos ellos han sido recibidos por el anfitrión, el presidente de la Autoridad Portuaria, César Díaz, quien señala que esta infraestructura es “la consolidación de un tráfico que es estratégico para el puerto y que genera a la comunidad un alto valor añadido”.
César Díaz dijo que el nuevo silo consolida un tráfico estratégico para el puerto
César Díaz ha señalado también que “esta actuación nos permitirá seguir distinguiéndonos como referente del tráfico de vehículos en la fachada atlántica española” y como “centro logístico clave, no solo para Cantabria, sino también para toda España y Europa”.
Por fases
Por el lado constructivo, la ampliación del silo evita impactos ambientales durante su construcción y explotación, y su emplazamiento entre el muelle y el ferrocarril mejorará sensiblemente la gestión de los flujos de vehículos.
La obra es singular en cuanto a su tipología y proceso constructivo, destacando la elección de elementos prefabricados ligeros y reutilizables para compatibilizar la explotación simultánea de la terminal, reducir el coste de la cimentación, acortar los plazos de ejecución, reducir los riesgos laborales durante las obras y reciclar los materiales una vez agotada su vida útil.
Diaz hace hincapié en que “las obras de ampliación del silo se ejecutarán por fases, de tal manera que se mantengan en uso la mayoría de las plazas actuales y se vayan incorporando las nuevas, a medida que avance la construcción”.
Por su parte, en su intervención, la presidenta Sáenz de Buruaga destacó que este proyecto supone “otro hito muy relevante” en la historia del puerto de Santander y que se trata de una “obra decisiva” que abre un “horizonte de oportunidades” para el puerto.
“Va a permitir liberar parte del espacio” que actualmente ocupan los vehículos y destinarlo a nuevas demandas de actividad, así como atraer más empresas y nuevos tráficos de mercancías. Destacó Buruaga que el puerto de Santander se ha convertido en el “principal activo” de la región porque “representa casi el 14% del PIB y el 12% del empleo” de la Región.