El informe analizará el precio del transporte de vehículos nuevos a su paso por nueve puertos españoles y por recintos competidores
E.M.
EL MERCANTIL Madrid
19 de febrero de 2024
El organismo rector de los puertos españoles de interés general, Puertos del Estado, ha sacado a licitación un contrato para el análisis de la cadena de costes y de la competitividad de las terminales portuarias españolas de vehículos en régimen de mercancías. El contrato cuenta con un plazo de ejecución de cinco meses no prorrogables y se ha fijado un valor aproximado de 40.000 euros. Con estos trabajos, la entidad portuaria busca actualizar la información disponible sobre la cadena de costes que intervienen en el paso de vehículos nuevos por los puertos de Barcelona, Bilbao, Málaga, Pasaia, Sagunto, Santander, Tarragona, Valencia y Vigo, y que son transportados en buques de tipo car carrier. También actualizará el análisis de la competitividad de las terminales ubicadas en dichos recintos.
El estudio anterior data de 2016 y se han producido cambios sustanciales desde entonces en el mercado
Puertos del Estado explica en su pliego de condiciones que, en su marco de funciones, en 2016 elaboró el mismo estudio de los costes de carga rodada con los mismos objetivos. “Transcurridos siete años desde el desarrollo del mencionado estudio, se han evidenciado cambios significativos en la industria del automóvil, los efectos de la pandemia del Covid-19 en el mercado y sector productivo del automóvil, así como la evolución de la flota de car carrier o el posicionamiento competitivo de terminales de vehículos en otros puertos extranjeros” competidores de las terminales españolas, explica Puertos del Estado. También han sufrido actualizaciones las tarifas y los pliegos de prescripciones particulares de servicios portuarios. Además, en los últimos tiempos “se ha apostado por la optimización de la capacidad de las terminales mediante la construcción de silos que mejoran la eficiencia en la gestión del almacenamiento”.
Este nuevo estudio deberá analizar el tránsito de mercancías para cada una de las terminales ubicadas en cada uno de los puertos de interés y la influencia de los diferentes modelos de gestión existentes en el posicionamiento competitivo de las terminales. El análisis contempla también los precios del movimiento de un vehículo en los puertos extranjeros competidores de los españoles: Amberes (Bélgica), Bremerhaven (Alemania), Koper (Eslovenia), Livorno (Italia), Marsella (Francia), El Pireo (Grecia), Portbury (Reino Unido), Saint Nazaire (Francia), Setubal (Portugal), Southampton (Reino Unido), Tanger Med (Marruecos) y Zeebrugge (Bélgica). En relación con estos competidores, se deberá analizar, al menos, el precio comercial del paso de los vehículos por cada uno de los puertos seleccionados.
Puertos del Estado y el Observatorio Permanente de los Servicios Portuarios formarán un grupo de trabajo
La consultora deberá crear una base de datos con la información obtenida a través de un trabajo de campo; analizar la cadena de costes del tráfico de vehículos en régimen de mercancía en base a los precios de las tasas portuarias, de los servicios portuarios y a la mercancía, y de los costes de la terminal; analizar la política de tasas y bonificaciones; analizar el entorno competitivo con otros países y realizar un diagnóstico del posicionamiento de las terminales españolas; y elaborar unas conclusiones y una lista de recomendaciones y acciones para mejorar dicho posicionamiento en el ranking internacional. Para todo ello se constituirá un grupo de trabajo que estará integrado por Puertos del Estado, la Oficina Técnica del Observatorio Permanente del Mercado de los Servicios Portuarios y los miembros del pleno del Observatorio interesados.