Algeciras adelanta al recinto saudí de Jeddah en el ranking que publica Unctad, y Valencia es el mejor conectado del Mediterráneo
Autoridad Portuaria de Valencia
EL MERCANTIL Barcelona
5 de enero de 2024
Los tres principales puertos españoles por volumen de mercancías, Algeciras, Valencia y Barcelona, se mantienen en la parte alta del ranking de conectividad portuaria que elabora periódicamente la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad). En el cuarto trimestre de 2023, antes de los efectos de la crisis del Mar Rojo en el comercio marítimo internacional, los tres recintos han experimentado un incremento en la puntuación que otorga el organismo, pese al descenso generalizado que Unctad atribuye a la conectividad de todo el sistema portuario español. Valencia, el primero de los recintos españoles en conectividad y también en posición de liderazgo en el Mediterráneo, alcanza los 74,73 puntos, unas décimas por encima de los 74,61 del cuatrimestre anterior. La dársena marca de esta forma una estela creciente en 2023, desde su último descenso a mediados del año pasado.
También Barcelona sufrió una caída en ese segundo trimestre de 2022, y de nuevo a inicios de este año, pero los tres últimos periodos marcan una conectividad al alza para el recinto catalán. Su puntuación en el último cuatrimestre es de 69,13. Y la misma trayectoria traza el puerto de Algeciras, aunque siempre un par de puntos por delante de Barcelona (70,60 en el último trimestre). Eso sí, la dársena andaluza se ha mantenido por debajo de su gran rival en los tráficos de transbordo del Estrecho, el marroquí Tanger Med, desde el segundo trimestre de 2022.
En cuanto al ranking mundial, Valencia mantiene su cuarta posición respecto al resto de puertos europeos, como ya viene siendo habitual en los últimos años. Algeciras y Barcelona se sitúan por detrás de forma consecutiva, como 5º y 6º, por encima de otros recintos mediterráneos como El Pireo (Grecia), Génova o Gioia Tauro (Italia), o el recinto maltés de Marsaxlokk, que sería el undécimo. El puerto francés de Le Havre completa el top diez por debajo de los puertos españoles, mientras que los puertos con más tráficos de Europa, Rotterdam (Países Bajos), Amberes (Bélgica) y Hamburgo (Alemania), la encabezan.
Valencia y Algeciras han adelantado a los puertos de Tanjung Pelepas y Jeddah en el último año
Con todo, dos de los puertos españoles han mejorado su posición respecto a la que ocupaban hace justo un año: Valencia es el número 19 en el ranking global, cuando en 2022 ocupaba la posición 21, y Algeciras pasa a la 22 después de haber ocupado la número 24. Aunque la falta de datos del recinto chino de Kaohsiung (Taiwán) en el último cuatrimestre da cuenta de ese avance de posición en los primeros puestos del ranking, ambos recintos sí han adelantado a otro puerto en conectividad en 2023: Valencia superó a la instalación malaya de Tanjung Palepas a inicios de año, mientras que Algeciras se ha impuesto al puerto saudita de Jeddah en el último cuatrimestre.
LOS EFECTOS DEL MAR ROJO EN LA CONECTIVIDAD DEL MEDITERRÁNEO
Los datos de conectividad marítima corresponden a una etapa en la que todavía no se reflejan los efectos de la crisis del Mar Rojo, por lo que la evolución es muy probable que se vea afectada en la próxima actualización del organismo Unctad referencia al primer trimestre de 2024. De hecho, en el caso concreto de la evolución de los fletes en el Mediterráneo, los analistas ya advierten de que serán de los más afectados ante la persistencia de los incidentes en el Mar Rojo y la necesidad de circunnavegar África por el Cabo de Buena Esperanza. De esta forma, todo hace prever que la conectividad portuaria pueda verse comprometida o afectada, especialmente en los recintos mediterráneos.
Hay que bajar mucho en el listado de puertos para encontrar al siguiente referente español, el puerto de Las Palmas. La dársena canaria ocupa la posición 111 y es una de las más preocupadas por la pérdida de tráficos que el nuevo sistema de comercio de emisiones europeo (ETS), que entra en vigor el 1 de enero puede arrebatarle. El recinto ha bajado de los 34,19 a los 33,59 puntos en el último cuatrimestre. La valoración de todo sistema portuario español se sitúa ahora en 94,59 puntos en el índice de Unctad, lo que supone un descenso respecto a los 95,04 puntos del tercer cuatrimestre de 2023. Los siete primeros puertos del mundo se sitúan todos en el continente asiático, con preeminencia de China (Shanghai, Ningbo, Qingdao y Hong Kong), el recinto de Singapur, Port Kelang en Malasia y Busan en Corea del Sur. Rotterdam y Amberes ocupan la octava y la décima posición, respectivamente.