Según la consultora, durante los últimos años “han aumentado” el número de empresas que buscan invertir en los puertos “globales”. Sin embargo, dado que los volúmenes de los puertos de los puertos de contenedores aumentaron “solo” un 0,5% en el 2022, “las fusiones y adquisiciones se han convertido en la ruta más rápida” para aumentar la participación de las compañías en este mercado.
Esta circunstancia además supondrá que aumente el número de grandes operadores (GTO) de terminales en el mundo. “Hapag Lloyd, ONE, Adani y Abu Dhabi Ports Group están listos para aparecer en esta clasificación el próximo año”, especifica el informe de Drewry.
En este sentido, Drewry destaca que en el 2022 ya hubo un aumento del número de empresas que pasaron a calificarse como GTO -pasando de 20 a 21 compañías-. A esta lista dejó de pertenecer HHLA por el cierre de su terminal de Odessa tras la invasión de Ucrania, “y en la que ingresaron MSC y Wan Hai en la posición 7 y 19 respectivamente”.
Por último, el informe de Drewry apunta que el 48% de los volúmenes portuarios globales fueron manejados por estos grandes operadores. “Unos operadores que finalizaron el 2022 con un aumento de sus ingresos a pesar de una desaceleración en los crecimientos del volumen”.