DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 20/04/2023
Gana puntos la Súper Sagunto, propuesta por este medio.
Detenido el trámite para la Ampliación del Puerto de Valencia. Gana puntos la Súper Sagunto, propuesta por este medio, el link ferroviario, entre Sagunto y Valencia.
El Ejecutivo central ha optado por apartar de la agenda política el proyecto sobre la Terminal Norte que, en un principio, iba a aprobarse en el Consejo de Ministros, poniendo así fin a un conflicto que ha enfrentado tanto a las partes que conforman la coalición como al gobierno regional valenciano.
El objetivo fundamental es, parece, evitar mostrar desencuentros en el seno de la izquierda debido a la proximidad de las elecciones municipales y autonómicas del 28-M y, ya a largo plazo, las generales que se celebrarán a finales de año.
Detenido el trámite para la Ampliación del Puerto de Valencia. Gana puntos la Súper Sagunto, propuesta por este medio en el año 2020, el link ferroviario, entre Sagunto y Valencia. Según el digital el Confidencial, lo que sí estaría definitivamente descartado sería el acceso norte, en beneficio de la unión ferroviaria.
En enero de 2020, este medio afirmaba: La Súper Sagunto es factible, ya que a lo largo del recorrido Valencia Sagunto hay espacio para poner una tercera línea en casi todo el trayecto como se advierte en la recreación virtual de la implantación de la tercera vía que se muestra arriba.
El presente artículo propone una solución de triple vía mixta de pasajeros y mercancía en el tramo entre Valencia y Sagunto. Una solución sostenible, progresiva, en fases y ecológica. Destinada a irse completando en plazos, pero solucionando a corto plazo el problema de saturación de la línea y permitiendo una solución que automatice a medio plazo el movimiento de contenedores hacia y desde el puerto a las dos grandes áreas logísticas al norte y sur de Valencia. La solución de una vía adicional parcialmente soterrada en trinchera o túnel ofrece muchas ventajas. Para visualizarla se trae aquí el ejemplo que han sugerido posteriormente técnicos de Puertos del Estado del llamado Alameda Corridor que une el puerto de Los Ángeles y Long Beach con el centro de la conurbación.
La solución propuesta no es exactamente la mismo pero las imágenes del famoso Alameda Corridor en California, sirven para ilustrar la solución para este Corredor entre Valencia y Sagunto. Aunque en el caso de Valencia se propone inicialmente solo añadir una línea a la doble vía existente, con la intención de írlas soterrando a medida que la ciudad avance».
Según informa El Confidencial, «El Gobierno de Pedro Sánchez ha metido en el congelador la tramitación de la autorización a la Autoridad Portuaria de Valencia para licitar las obras que le corresponden en el proyecto de ampliación norte, el proyecto, valorado en más de 1.500 millones de euros, encontró desde el inicio el rechazo de Unidas Podemos en el Gobierno central, y de Compromís y Unidas Podemos en el autonómico. Debido a este desencuentro con la parte socialista, desde Moncloa han decidido dejar a un lado la tramitación del proyecto y su aprobación en el Consejo de Ministros. Mientras tanto, los últimos movimientos producidos en la dirección de la Autoridad Portuaria de Valencia, que ahora ocupa Joan Calabuig en sustitución de Aurelio Martínez, buscan el acercamiento entre las partes enfrentadas, especialmente la de Joan Ribó, con quien Calabuig, el mediador de Ximo Puig, mantiene una buena relación«.
«Pero si hay un elemento que cada vez tiene menos opciones de convertirse en realidad, es el llamado acceso norte por carretera.
La solución que está ganando peso como alternativa al acceso norte, propuesta por el comisionado para el corredor mediterráneo, Josep Vicent Boira, es mejorar la conexión ferroviaria del puerto para llevar los contenedores a Sagunto y montar allí una estación intermodal que permita hacer el tránsito y la redistribución por carretera de las mercancías cuyos destinos requieran el transporte en camión«.
