DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 11/04/2023
La AA.PP., ha tenido que anular el supuesto concurso.
Tres importantes navieras de cruceros, denuncian al Puerto de Barcelona, por intentar adjudicar a dedo la Gran Terminal de Cruceros. El anterior presidente Damiá Calvet había dado por supuesto de antemano que iba a ser otorgada a una naviera: Royal Caribbean. La AA.PP. de Barcelona, ha tenido que anular el supuesto concurso, hace pocos días, el 7 de marzo. Todo empezó con un célebre Trámite de Competencia de Proyectos, convocado en pleno agosto, donde se quiso adjudicar a Royal Caribbean la terminal.
Tres importantes navieras de cruceros, denuncian al Puerto de Barcelona, por intentar adjudicar a dedo la Terminal de Cruceros. El anterior presidente Damiá Calvet, había dado por supuesto, en varias manifestaciones, que de antemano iba a ser otorgada a la naviera, Royal Caribbean, la enorme terminal de 57.560 m2. La AA.PP. de Barcelona, ha tenido que anular el supuesto concurso, hace pocos días el 7 de marzo, como adelantó este medio ver noticia.
Todo empezó con un célebre Trámite de Competencia de Proyectos, convocado en pleno agosto, en la tradición más pura del Franquismo, donde se quiso adjudicar a Royal Caribbean la terminal, a través de Catalonia Cruise Terminal C SL, el 9 de agosto de 2022, en el BOE en pleno agosto, donde se daba solo hasta el 30 de septiembre, para presentar propuestas a los posibles competidores.
Las navieras, Norwegian Cruise Line, Viking Ocean Cruises II LTD y Virgin Cruises Intermediate Limited, alegaron y presentaron a prisa y corriendo, y como dice su abogado:»requirió la dedicación de no pocos recursos».
El Puerto, su Autoridad Portuaria se vio forzada, como fija la Ley de Puertos, ha convocar el correspondiente concurso, que licitó el 30 de noviembre de 2022, y publicó el BOE.
Las navieras Norwegian Cruise Line, Viking Ocean Cruises II LTD y Virgin Cruises Intermediate Limited, denunciaron ante el Tribunal Contencioso administrativo, el 14 de febrero de 2023, la convocatoria del concurso para la construcción y explotación de una terminal de cruceros, para uso particular, en el muelle Adosado del puerto de Barcelona (Terminal «G»). Inmediatamente de conocida la denuncia el Puerto ha cancelado el Concurso denunciado, publicando la suspensión en el BOE.
Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. es la compañía matriz de tres compañías navieras que operan a nivel internacional: Norwegian Cruise Line (NCL), Oceania Cruises y Regent Seven Seas Cruises (RSSC).
Las navieras Norwegian Cruise Line, Viking Ocean Cruises II LTD y Virgin Cruises Intermediate Limited, denuncian que «Se encontraron con la desagradable sorpresa«, que bajo el «manto formal de un concurso se articula una adjudicación directa que nadie más puede ganar«
Acusan al Puerto, a la Autoridad Portuaria, de «que los requisitos del pliego se han diseñado para adjudicar directamente la terminal a Royal Caribbean», y de haber diseñado una licitación a medida para que solo la pudiera ganar la compañía de megacruceros Royal Caribbean.
Según El Confidencial, «Calvet aparece en un vídeo dando por hecho que la terminal G será para Royal Caribbean, durante un acto en el Fórum Europa en abril de 2022. “Y aquí voy a lo que os anunciaba antes, que es esta nueva terminal de Royal Caribbean. Royal Caribbean, una de las grandes navieras del mundo, ya ha presentado oficialmente el proyecto para construir su propia terminal de cruceros en Barcelona. Será la séptima terminal de cruceros de Barcelona. Será la séptima terminal que habrá en el Muelle Adosado”, declara. Durante el vídeo hay muchos más ejemplos de referencias a la compañía. El problema es que el puerto debía estar diseñando en ese momento las bases de la tramitación a la que podían concurrir todas las empresas de cruceros, no solo la citada por Calvet. En el recurso aparece incluso un documento interno del puerto de Barcelona como el Plan de Empresa de la Autoridad Portuaria de 2020, que establece como objetivo operativo para los años 2019 y 2020 “tramitar la concesión de la estación marítima G a Royal Caribbean”.
En el escrito se acusa al puerto de Barcelona de “articular una adjudicación directa, bajo el manto formal de la convocatoria de un concurso público que nadie más puede ganar”. Una de las maneras de esa licitación hecha a medida era exigir que la nueva terminal que pudiera dar cabida a cruceros de más de 350 metros de eslora. Solo Royal Caribbean tiene en su flota naves tan grandes, en concreto seis, según aparece en el recurso, pero no el resto de sus competidores».
