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La naviera afronta una caída de pasajeros y la factura del sistema europeo de emisiones con una profunda reorganización que no afectará al empleo
Por El Canal Marítimo y Logístico –
3 julio, 2026
La naviera Brittany Ferries encara la incertidumbre global con una reestructuración de sus servicios sin abandonar las señas de identidad que mantienen su esencia desde el año 1972. Severamente golpeada por la pandemia del año 2020, la compañía sufre ahora los efectos del European Union Emissions Trading System (ETS), una factura adicional de 27 millones de euros.
Brittany Ferries ha devuelto la mitad del préstamo concedido (45 M€) para paliar los efectos del paro en sus actividades como resultado del Covid, pero aún queda otra mitad por pagar. Además, se embarcó en un proceso de renovación de la flota para conseguir los barcos más ecológicos del Canal de la Mancha. Así, se han incorporado los buques Galicia, Salamanca, Santoña, Saint-Malo y, por último, Guillaume de Normandie.
Con unas previsiones de pasajeros a la baja en este 2026, frente a los buenos datos del 2025, la compañía se ve obligada a reestructurar sus operaciones, comenzando con la venta de dos de sus buques, el cierre de una de sus rutas y la reestructuración de otras. Son movimientos que no afectarán a los servicios de Brittany Ferries tiene con los puertos españoles de Bilbao y Santander.
Según explica Christophe Mathieu, CEO de Brittany Ferries, «tenemos que ser realistas. Necesitamos adaptarnos y eso significa un plan para asegurar un futuro que siga ofreciendo oportunidades para todos los que viven y trabajan en las regiones a las que servimos».
Reestructurar sin despidos
De un lado, la ruta entre Poole y Cherburgo, servida por el buque Barfleur, construido en 1992, se cerrará a partir de noviembre del 2026 y el buque será vendido. Al mismo tiempo, en su lugar operará un servicio diario de Portsmouth a Cherburgo. Por otro lado, pone a la venta el buque Cotentin construido en el 2007, que conecta Cherburgo con Rosslare, en Irlanda, con la reasignación de otros buques en esa ruta seguirá.
Además, la compañía planea cerrar la ruta entre Portsmouth y Le Havre a partir de octubre del 2026, muy afectada por la competencia de otras compañías. Finalmente, Brittany Ferries reestructura horarios y servicios. Así, se crea una ruta triangular que tocará los puertos de Portsmouth a Guernsey, Guernsey a Cherburgo, Cherburgo a Portsmouth. Además, extenderá la ruta Poole a Guernsey, continuando hasta el puerto de St Malo. Por último, la naviera está considerando abrir un enlace diario de Guernsey a Cherburgo y convertir el puerto de Cotentin en un centro de carga.
A pesar de que el sindicato de marinos CFDT teme por los empleos de los marinos afectados por la venta de los barcos, Mathieu asegura que no se vana a eliminar empleos y que los buques seguirán bajo pabellón francés.