La modificación de los anexos del concurso lleva al puerto de Barcelona a ampliar los plazos de visitas, consultas y presentación de ofertas
Instalaciones de Sammer en el puerto de Barcelona | Google Earth
Ainoa Vieco Barcelona
29 de mayo de 2026
La Autoridad Portuaria de Barcelona ha acordado ampliar los plazos del concurso de la terminal multipropósito del muelle Príncipe de España, que actualmente opera Sammer (Grupo Mestre), tras introducir modificaciones en los anexos 8, 11 y 12 del pliego regulador. Estos cambios afectan, principalmente, al régimen tarifario aplicable a la futura concesión y han obligado a adaptar el calendario previsto para el procedimiento. De esta manera, la fecha límite para comunicar interés en asistir a la visita de las instalaciones pasa del 8 de mayo de 2026 al 19 de junio de 2026, el plazo para formular consultas se amplía del 15 de mayo al 26 de junio y la presentación de ofertas se traslada del 29 de mayo al 10 de julio de 2026. Según recoge la documentación aprobada por el puerto de Barcelona, la modificación busca “ajustar el pliego a las exigencias del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante en lo que se refiere a la estructura tarifaria”.
Las ofertas deberán incluir una estructura tarifaria para tráficos de carga general, contenedores y vehículos
En concreto, el anexo 8 incorpora nuevas obligaciones para los operadores interesados en optar a la concesión. A partir de ahora, los licitadores deberán presentar dentro del sobre número 2 “una propuesta de estructura tarifaria y de tarifas máximas correspondiente a la totalidad de los servicios portuarios y comerciales que prevean prestar en la terminal”. Asimismo, el documento determina que esta propuesta deberá incluir, como mínimo, los servicios vinculados a carga general convencional no contenerizada, contenedores, vehículos y otros servicios comerciales necesarios para el funcionamiento de la terminal. El propio anexo también detalla que “no se debe incluir en este segundo sobre, ningún documento o expresión que pueda dar información sobre los volúmenes de tráfico a operar”, ya que estos deben incorporarse en el sobre número 3.
Este apartado también fija límites máximos para algunas tarifas asociadas al servicio portuario de manipulación de mercancías. En este sentido, la documentación estipula que “los valores a ofertar no podrán superar los siguientes valores: 100 euros por tonelada, 175 euros por teu, 150 euros por uti y 150 euros por vehículo”. El pliego también concreta que “las tarifas máximas ofertadas para los tráficos y servicios indicados tendrán la consideración de límites máximos para las prestaciones comprendidas en cada una de las correspondientes categorías tarifarias”. Además, las tarifas que se propongan “no se aplicarán a las mercancías de proyecto, las piezas sobredimensionadas, las cargas pesadas y aquellas otras operaciones de manipulación no estandarizada que, por sus características técnicas, dimensiones, peso, forma de presentación o medios necesarios para su manipulación, requieran un tratamiento operativo específico”. En estos casos, “la tarifa a aplicar en la terminal deberá ser acordada por las partes antes de la llegada de la mercancía a la zona de servicio”.
La estructura tarifaria de los licitadores pasará a formar parte de los criterios sujetos a juicio de valor del concurso
Por su parte, el anexo 11 modifica el sistema de valoración técnica de las ofertas para incorporar la evaluación de la propuesta tarifaria presentada por los licitadores. Así, el puerto de Barcelona valorará “la adecuación de la estructura tarifaria a la variedad de tipologías de tráfico y a la naturaleza de estos que se plantee operar”. Además, la propuesta de estructura tarifaria y tarifas máximas pasará a representar tres puntos de los 15 puntos asignados al apartado ‘Modelo estratégico y de mercado’, integrado en los criterios sujetos a juicio de valor. El documento también señala que “el importe del servicio portuario de manipulación de mercancías, salvo en el supuesto de operativas especiales, no podrá superar” los límites económicos fijados.
En cuanto al anexo 12, correspondiente al pliego de cláusulas reguladoras de la concesión, la modificación incorpora la obligación de que el futuro adjudicatario respete las tarifas máximas aprobadas por la Autoridad Portuaria de Barcelona para los servicios portuarios y comerciales prestados en la terminal. La documentación también establece que “el concesionario podrá solicitar la revisión o actualización de los importes de las tarifas máximas aprobadas, debiendo presentar la correspondiente memoria económica”. Asimismo, el texto mantiene que la empresa debe “prestar a los usuarios de la terminal los servicios comerciales contemplados en su oferta, así como los aprobados por la Autoridad Portuaria de Barcelona”.