La reapertura del túnel de Rubí será parcial y convivirá con las obras de su rehabilitación
Por Alejandro Flores García –
11 abril, 2026
La terminal ferroviaria de mercancías de Granollers, que hasta ahora carecía de actividad tras la finalización de su contrato anterior, ha reabierto de forma “excepcional” para sortear las obras del túnel de Rubí en sentido Sur, es decir, desde Francia hacia los puertos de Barcelona y Tarragona. Según ha podido saber El Canal durante una sesión informativa para prensa en el Departament de Territori de la Generalitat, ahora la función esencial de la terminal de Granollers es permitir el trasvase de mercancías del tren al camión para que la carga pueda seguir su curso hacia los puertos. Hasta ahora, este recorrido no podía realizarse en ancho ibérico debido al corte del túnel de Rubí.
Así pues, actualmente la mercancía procedente de Francia puede tomar dos alternativas para alcanzar los puertos. Por un lado, desde Perpinyà –ancho UIC–, “los servicios transcurren hasta la bifurcación de Mollet, donde hacen una inversión de locomotora en la Riera de Caldes hasta seguir hacia la terminal intermodal de La Llagosta”, donde se realiza el trasvase modal. Por otro lado, desde Portbou –vía de ancho ibérico– y “de forma excepcional, se ha abierto extraordinariamente la estación de mercancías de Granollers para permitir el paso de la carga desde el tren al camión” y alcanzar los puertos de Barcelona y Tarragona, ha explicado Adif a este medio.
En sentido inverso, para las mercancías que salen de los puertos de Barcelona y Tarragona hacia la frontera francesa en ancho internacional, se mantiene como punto de referencia la nueva terminal de mercancías de La Llagosta.
La reapertura del túnel de Rubí será parcial
De momento, la concatenación de obras en el túnel de Rubí –las de emergencia por la borrasca Harry y las de su rehabilitación integral– impedirán recuperar la máxima capacidad de este paso de forma inmediata. Ahora, Adif está finalizando las obras en el tramo más crítico, de unos 60 metros. Entre finales de abril y principios de mayo, está previsto que se actúe de emergencia en otro tramo de 70 metros, aunque se reabrirá parcialmente el paso de mercancías y pasajeros.
Es el escenario que existía previamente al cierre total del túnel de Rubí. Como se recordará, la borrasca Harry afectó de lleno a este punto, estratégico por ser la única vía por la que los puertos de Tarragona y Barcelona conectan con el resto de Europa. No obstante, tras las obras de emergencia que se están realizando en un tramo total de 130 metros –60 de los cuales críticos–, en el túnel todavía deberá acometerse su rehabilitación integral, un contrato de 23 millones de euros que Adif licitó en agosto del 2025, y que seguirán una vez finalicen las actuaciones de emergencia. Ello impedirá que el túnel recupere su máxima capacidad durante un tiempo que no ha sido precisado.
Tras la finalización de las obras de emergencia en un tramo total de 130 metros, comenzará la rehabilitación integral prevista antes de la borrasca Harry
Fuentes de Adif han asegurado que “en función de las condiciones en que se restablezca la circulación, veremos el servicio que podemos dar, pero la idea es volver a la vía única o a las dos vías trabajando de noche”. La cuestión es evitar que la rehabilitación integral del túnel de Rubí vuelva a afectar la circulación de trenes de mercancías y pasajeros: “No debería afectar a los trenes de mercancías”. De momento, las obras de emergencia en el túnel de Rubí por la borrasca Harry han requerido de una inversión de 3,5 millones de euros, aunque esta cifra podría variar.