La terminal en construcción tendrá enlaces regulares de corta distancia con el norte de Europa y África y con el este del Mediterráneo
Representantes de NYK, ICO y el puerto de Barcelona ponen la primera piedra de la nueva terminal de coches / El presidente del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell y el consejero delegado de ICO Spain, Jurgen Vanhove, presentan la nueva instalación | Oscar Mateu / E.M.
Òscar Mateu Barcelona
9 de abril de 2026
La nueva terminal de vehículos que el grupo nipón NYK construye en el puerto de Barcelona será el hub de la compañía para toda la región del sur de Europa. Eso significa que establecerá conexiones regulares y semanales con los principales mercados que pueden abastecerse desde la capital catalana, esencialmente el norte de Europa, norte de África y el este del Mediterráneo e Italia. Según lo han planteado los principales directivos de la compañía en España en el arranque de las obras, este jueves, este hub de distribución aprovechará conexiones que el puerto de Barcelona ya tiene bien desarrolladas, como las de Italia, y se imbricará en la red de terminales que NYK y su subsidiaria International Car Operators (ICO) tienen en los mercados mencionados.
“Queremos generar una rotación con el Mar Negro y el Adriático”
Jurgen Vanhove Consejero Delegado de ICO Spain
El recientemente nombrado máximo directivo de ICO y NYK en España, Jurgen Vanhove, ha concretado que la futura terminal “establecerá una conexión semanal con el puerto de Zeebrugge”, en Bélgica, el mayor recinto de vehículos de Europa por volumen y donde ICO opera dos instalaciones especializadas en automoción. “Lo haremos mediante buque, tren y camiones”, ha aseverado el consejero delegado de la empresa. Para la conexión con el Norte de África, Vanhove se ha referido “a otros puertos españoles” con los que se intentará conectar “mediante feeders para traer el volumen a Barcelona”, mientras que en el caso de Italia ha mentado “a Grimaldi y demás operadores que ya están instalados en el puerto”. Finalmente, el directivo ha apuntado a las terminales de NYK en Yarimca (Turquía) y Port Said (Egipto), esta última en ‘joint venture’ con AGL (MSC) y Toyota: “Queremos generar una rotación que conecte con el Mar Negro y con el Adriático”, ha manifestado. Cabe recordar que ICO Spain espera mover unos 180.000 vehículos al año a partir de 2028.
ARRANQUE DE OBRAS
Los cimientos de la que será la tercera terminal de coches de Barcelona han empezado a plantarse este jueves en el muelle Príncipe de España. NYK situará su instalación entre la terminal multipropósito de Port Nou, operada por Bergé, y Autoterminal, de Noatum (AD Ports), en una parcela de más de 100.000 metros con acceso a cinco muelles de carga. Como se recordará, el proyecto absorbe una inversión de 75 millones de euros e incluye un silo de 186.000 metros cuadrados altamente automatizado. “Queremos que sea un referente y un campo de prueba de innovación y tecnología para implementarla luego en nuestras terminales de Zeebrugge”, ha avanzado Jurgen Vanhove.