El proyecto de la naviera pretende que los buques de carga y pasajeros operen con cero emisiones en el horizonte 2030
Por Sergio Soler Solaz –
12 diciembre, 2025
Las autoridades portuarias de Valencia y Baleares han firmado este viernes un acuerdo de colaboración con la naviera Baleària que permitirá desarrollar el primer corredor verde marítimo de España. El proyecto, que ha sido presentado en un acto en el puerto de Valencia, busca que los buques de carga y de pasajeros de la naviera operen con cero emisiones con el horizonte puesto en el 2030.
En concreto, la naviera valenciana prevé alcanzar las cero emisiones utilizando dos buques con motores duales que estarán propulsados con biogás. Asimismo, dispondrán de baterías a bordo que podrán ser usadas durante la navegación y se instalarán además sistemas de conexión OPS a bordo.
Javier Sanz, presidente de la APB, junto a Adolfo Utor, presidente de Baleària, y Mar Chao, presidenta del puerto de Valencia, durante la firma del protocolo
La iniciativa ha sido desgranada por Javier Cervera, director Corporativo de Relaciones Institucionales de Baleària, quien ha explicado que el corredor verde pretende convertirse en un “referente” en el ámbito marítimo. “En la última década, Baleària ha destinado muchas inversiones en energías limpias o biogás, y este corredor verde se suma a todos estos cambios que venimos realizando con determinación”.
El objetivo del proyecto es alcanzar las cero emisiones cuando los buques están en navegación y también “cuando estén en los puertos”, ha especificado Cervera, quien ha recordado que en estos momentos esta línea cuenta con dos buques –Hypatia Alejandría y el Hedy Lamarr– que realizan entre 12 y 14 servicios semanales que “mueven 150.000 pasajeros y 133.000 camiones”.
En este escenario, el director corporativo de Relaciones Institucionales de Baleària ha afirmado que en realidad el desarrollo del corredor verde “no lo empezamos ahora”. ” Viene de antes, la transición energética de Baleària ya empezó en el 2013”, ha reflexionado antes de ahondar en la importancia del gas natural en la estrategia medioambiental de la naviera.
“Hoy presentamos un corredor verde, y los dos ferris que serán utilizados van a ir a full a biogás, lo que va a permitir reducir las emisiones en un 95%. Además, las baterías a bordo permitirán que el 5% restante “sea energía electrificada”; es decir, “0 emisiones gracias al 95% del biogás y un 5% restante mediante esta energía eléctrica”. Por ello, ha recomendado a los puertos que continúen desarrollando su estrategia de electrificación y sus puntos de conexión OPS. “Con eso conseguiremos las cero emisiones adelantándonos 20 años a la normativa”, ha recalcado el representante de la naviera.
Javier Sanz: “Es un paso decidido que simboliza lo que somos capaces de lograr cuando alineamos estrategias”
Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), Javier Sanz, ha destacado que el proyecto “no es solo” un documento. “Hoy celebramos un paso decidido que simboliza lo que somos capaces de lograr cuando alineamos estrategias, recursos y ambición”.
Sanz ha hecho hincapié en que el proyecto de Baleària se alinea con una cuestión que es “irrenunciable” para la APB: “El compromiso con el medio ambiente y la descarbonización”. “Es una herramienta básica para que nuestros puertos sean verdaderos motores compatibles con la protección de nuestro entorno”, ha afirmado en referencia a la firma del documento.
El Edificio del Reloj ha acogido este viernes la presentación de corredor verde de Baleària entre Valencia y Palma de Mallorca
En este escenario, Sanz ha realizado un breve repaso a algunas de las iniciativas más importantes de los puestos gestionados por la APB, principalmente la electrificación de estos recintos portuarios: “Es una de las palancas de nuestra estrategia, de hecho, hemos impulsado la electrificación de nuestros cinco puertos”. Asimismo, ha agradecido el papel en este plan de compañías como Baleària; “el acuerdo pone de manifiesto nuestros objetivos compartidos”.
Mar Chao: “El proyecto está alineado con nuestra estrategia y nuestro plan Net Zero Emissions”
La presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Mar Chao, ha señalado en una breve intervención que el proyecto de corredor verde con Palma “está alineado con nuestra estrategia y nuestro plan Net Zero Emissions”.
En este sentido, ha subrayado que el corredor verde es un ejemplo de que cuando las administraciones y las empresas trabajan “codo con codo con un objetivo común como la descarbonización las cosas salen”.
Adolfo Utor: “Tenemos que hacer compatible la sostenibilidad con la competitividad”
La intervención más larga ha sido la del presidente de Baleària, Adolfo Utor, quien ha cerrado el evento remarcando la importancia de “hacer compatible la sostenibilidad con la competitividad”. En esta línea, ha defendido la estrategia que sigue la naviera desde hace años en materia de sostenibilidad, señalando que “si no hubiéramos hecho nada, ahora pagaríamos más por ETS”.
“En su momento lo hicimos por convicción”, ha afirmado en referencia a esta estrategia medioambiental impulsada desde Baleària. “Ahora ya estamos muy metidos, y pretendemos ser sostenibles porque creemos que siendo sostenibles podemos ser más competitivos”.
Baleària prevé contar con terminales en Valencia y en Palma
Al concluir el evento, el presidente de Baleària ha afirmado que la intención de Baleària es la de disponer de terminales en los puertos de Valencia y Palma: “Estamos en ello. Queremos que en esas mismas terminales se pueda desarrollar un sistema de autoconsumo eléctrico, y estamos hablando que entre ambos puertos las inversiones mínimas estarían alrededor de 50 millones de euros”.
Al ser preguntado sobre la terminal en el puerto de Valencia, donde recientemente la APV revocó la concesión que le fue otorgada hace tres años para explotar una terminal de pasajeros, Utor ha afirmado “que hemos sufrido un traspié”.
“Espero que todo esto se pueda reconducir. Que en un plazo relativamente corto podamos contar con una concesión que nos permita una inversión a largo plazo y poder concretar cosas. No tengo dudas de que para el 2030 ya tendremos una terminal construida”.
En cuanto al modelo de esta terminal, Utor ha señalado que este modelo “habrá que negociarlo”. “Estamos ahora en un proceso donde es prudente ser discreto, pero lo que queremos es tener una terminal para trabajar y dar buen servicio a nuestros clientes”, ha añadido Utor. “Entonces se quería una terminal de cruceros, pero nosotros no tenemos vocación de cruceros. Pero por ahora, no puedo revelar nada por responsabilidad”.
“El acuerdo de hoy está limitado a el corredor verde, pero para que el corredor sea una realidad tendrá que haber una terminal, pero no se ha concretado nada”, ha subrayado Utor, avanzando que en el primer semestre del 2026 “podremos anunciar algo si todo va bien”.
Baleària busca apoyos para impulsar plantas de biogás en España
Por otra parte, desde la naviera se están realizando esfuerzos para impulsar el desarrollo de plantas de biogás en España. “Queremos proponer a ganaderos, antes de que les llegue el ETS, tener plantas de transformación de purines en biogás”.
“Es algo en los que nos vamos a meter de manera incipiente, y esperamos contar con apoyo institucional”, ha señalado tras señalar como ejemplo que la Comunidad Valenciana ya cuenta con una planta de biogás. “Es una inversión que no está cuantificada, que son a 25 años, pero podemos conseguir biogás, y lo podemos hacer nosotros con los ganaderos buscando fórmulas de financiación externa”.