Los hubs europeos del contenedor muestran atonía en la primera mitad de 2026

Barcelona y Algeciras logran mejorar sus números de 2025, mientras Valencia se estanca y Las Palmas frena su anterior desarrollo de dos dígitos

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El Mercantil Barcelona

22 de septiembre de 2026

Las grandes dársenas de contenedores de Europa han terminado el primer semestre con retroceso o un crecimiento muy subyugado en sus tráficos. Ni Rotterdam (Países Bajos), ni Amberes-Brujas (Bélgica), ni Hamburgo (Alemania) han logrado incrementar sus números respecto al mismo periodo del año pasado, mientras que Valencia, el cuarto hub del continente y primero en volúmenes de los puertos del sur del Viejo Continente, sólo lo hace en el 0,3%. Así lo muestran los últimos datos recopilados por el grupo de investigación Port Economics, el cual elabora y actualiza un ranking sobre los primeros 15 puertos de contenedores de Europa. Uno de sus fundadores, el profesor de la universidad de Amberes Theo Notteboom, ha señalado que el periodo “apunta a un paisaje cada vez más diferenciado”, en el cual hay “fuerte crecimiento en algunas dársenas emergentes y hubs de transbordo”, pero donde “los puertos bien establecidos” sufren para sostener sus dinámicas de años anteriores.

La tríada que tradicionalmente lidera Europa ha registrado un retroceso del 1,5% en sus tráficos combinados, puntualiza Notteboom. Los tres recintos del norte arrastraban problemas de congestión y eficiencia a finales de 2025, y no han logrado deshacerse de ellos durante la primera mitad de este 2026. Significativamente, el puerto de Hamburgo, que finalizó 2025 con un crecimiento interanual del 7,3%, es el que más ha retrocedido de los tres en lo que va de año (-3,8%). Amberes pasa de crecer muy moderadamente a decrecer, aunque también en poca medida, y Rotterdam prácticamente repite los mismos tráficos que en el año anterior.

“El periodo muestra un paisaje portuario cada vez más diferenciado”
Theo Notteboom Profesor universitario y miembro de Port Economics

Los cuatro puertos españoles dentro del Top-15 europeo muestran sus propias dinámicas diferenciadas. Valencia, cuarto recinto de Europa por tráfico, también es uno de los que más se han desarrollado en las últimas dos décadas (+86,1%), pero este 2026 es la dársena española con menor crecimiento interanual. Barcelona, por contra, lidera esa tendencia con un incremento del 4,3%, que de finalizar así el año invertiría el porcentaje negativo con el que cerró 2025 (-4,1%). Algeciras también ha logrado incrementar su crecimiento respecto a 2025, con un porcentaje positivo del 3,5% (0,7% en 2025); mientras que Las Palmas sólo registra el 3,2% más de contenedores que en el primer semestre de 2025, tras haber cerrado ese año con un incremento interanual del 16,1%.