La naviera suiza marca un nuevo récord de cuota de mercado mientras la danesa registra su mínimo en los últimos 20 años
Por El Canal Marítimo y Logístico –
11 junio, 2026
La cuota de mercado de las dos principales compañías navieras del mundo, Mediterranean Shipping Company (MSC) y Maersk, continúa distanciándose. Con esta frase Alphaliner abre uno de sus últimos informes, donde refleja que el armador suizo superó en mayo el umbral del 20% en lo que se refiere a la capacidad total de contenedores a nivel global.
En concreto, según la consultora, MSC ya opera el 21,5% de toda la capacidad global de contenedores, lo que supone “un nuevo récord” para la naviera. De hecho, “ninguna naviera había alcanzado antes tal cifra”, destaca Alphaliner, que recuerda que “la única” que se ha acercado a una cifra similar fue la propia Maersk en el 2018, cuando alcanzó el 19,3%.
Sin embargo, tal y como explica Alphaliner en el informe, “las dos principales navieras portacontenedores muestran tendencias de cuota de mercado notablemente diferentes durante el mes de mayo”. Aunque la consultora no explica en este informe el número de teus totales gestionados por MSC, en otro informe de principios de año situó esta cifra en los 7,2 millones de contenedores.
“Explosión” de la flota desde el 2020
La consultora recuerda en su análisis que la naviera tuvo un “crecimiento explosivo” a partir del 2020. Además, la compañía “ha duplicado prácticamente su cuota de mercado desde el 2010”, añade el informe. “MSC es la única de las diez principales navieras del mundo que ha alcanzado su cuota de mercado máxima histórica durante este 2026”, apunta el informe.
“En el otro extremo está A.P. Moller-Maersk”, señala el documento, una naviera “que ha adoptado una estrategia muy diferente”. En este sentido, Maersk registró su cuota de mercado “más baja” en veinte años. A tenor de los datos de Alphaliner, en mayo la flota de contenedores de Maersk representa el 13,7%, “el nivel más bajo desde que el grupo danés adquirió P&O Nedlloyd en el 2005”.
Detrás de estos datos está la decisión “deliberada” de Maersk de limitar su flota entre 4,1 y 4,3 millones de teus a partir de principios del 2024, “que sumada al crecimiento imparable de la flota total de contenedores, ha condenado a la compañía a una disminución de su cuota de mercado”. Alphaliner recuerda que la naviera danesa declaró que “priorizaría” la renovación de su flota con materiales sostenibles “para alcanzar su objetivo estratégico y financieros”.
En cuanto al resto de navieras, CMA CGM (12,5%) mantiene una “sólida” cuota de mercado, aunque ligeramente inferior al 12,9% alcanzado en el 2023. En cuarto puesto se sitúa Cosco, con una cuota del 10,6%; seguida de Hapag-Lloyd con un 7%; ONE, que cuenta con un 6,3% de la flota total de contenedores; y Evergreen cierra el top 7 con un 5,8%.
