El puerto de Tarragona ha visto mermadas sus circulaciones por tren previstas en más de un 85%
Por Alejandro Flores García –
29 enero, 2026
Los puertos de Barcelona y Tarragona siguen con serias afectaciones en sus servicios ferroviarios tras las múltiples incidencias que se han reportado en la red. Una de las que más preocupa es el túnel de Rubí, por donde pasan todos los trenes en ancho UIC con destino a Francia y al resto de Europa. Según han asegurado representantes de los puertos de Barcelona y Tarragona, todavía están esperando la respuesta de Adif para saber cuándo se podrán restablecer estos tráficos.
Así lo ha manifestado este jueves la directora de Relaciones Institucionales del puerto de Barcelona, Ingrid Boqué, tras la celebración del Consejo Rector para la Promoción de la Comunidad Portuaria de Barcelona: “Estamos en contacto con Adif y el Departament de Territori de la Generalitat, y esperando fechas concretas para el restablecimiento de los servicios ferroviarios afectados; se están teniendo muchas reuniones, pero estamos a la espera de fechas”.
En una atención a medios de comunicación, el jefe de la Dirección de Gestión Ferroportuaria del puerto de Tarragona, Josep Lluís Román, ha recordado que “quien nos debe decir cuándo volveremos a la normalidad es Adif”, así como el momento en que “podamos comenzar a tener circulaciones, aunque sean parciales”. Como se recordará, una de las medidas de emergencia que proponía el Gobierno era permitir la circulación de mercancías mientras durasen las obras en el túnel de Rubí, el punto más crítico para las circulaciones que conectan con el hinterland europeo, y que recientemente se vio afectado por un desprendimiento.
Otra de las alternativas que se ha propuesto, en este caso para las circulaciones en ancho ibérico hacia/desde los puertos de Barcelona y Tarragona, es la utilización de la vía de la costa en horario nocturno. El objetivo es evitar las circulaciones que pasaban por la misma vía que el tren de Rodalies accidentado hace una semana. Sobre la alternativa de la costa, Josep Lluís Román recuerda que es una opción cuya capacidad “es muy reducida, y no tuvimos ninguna llegada ni salida mediante esta opción este miércoles, porque la demanda de circulación es más elevada que su capacidad”.
El puerto de Tarragona, con afectaciones de hasta el 85%
El puerto de Tarragona está teniendo unas afectaciones similares al de Barcelona en cuanto a transporte ferroviario. Según ha detallado este jueves Josep Lluís Román, desde el inicio de los cortes en el servicio (21 de enero), se ha pospuesto el 85,2% de las circulaciones de trenes previstas (46 de 54) entre el recinto portuario y la estación de Tarragona Mercancías.
Si bien no es el tráfico más importante para el puerto de Tarragona, es especialmente crítica la conectividad con el puerto de Barcelona y, concretamente, de aquellos trenes cargados de contenedores que van dirección a la frontera. En la terminal intermodal de La Boella, hay dos trenes que todavía están esperando a salir en esa dirección.
Josep Lluís Román ha explicado que el tráfico más importante para el puerto de Tarragona es aquel que se dirige, especialmente, al Centro y Sur de la Península Ibérica. Es el caso de los vehículos que van dirección a Ciempozuelos, los productos siderúrgicos a Sagunto, la pasta de papel hacia Salamanca, o los graneles agroalimentarios hacia Zaragoza. “Estos tráficos se han visto afectados los primeros días, pero las incidencias, ahora, no se centran en estas redes”, ha resaltado Román.
Así, el puerto de Tarragona asegura que avanza hacia la “normalización” del tráfico ferroviario en las conexiones con el interior y el Sur de la Península, alcanzando un volumen de 8 trenes, “que ya se ajusta a la media habitual de entre 7 y 10 convoyes diarios». La actividad del miércoles incluyó 6 salidas de mercancías diversas —cereales, productos siderúrgicos, vehículos, contenedores y productos químicos—, así como 2 entradas de vehículos procedentes de la capital aragonesa.
Cabe recordar que la Autoridad Portuaria de Tarragona gestiona los movimientos ferroviarios que se llevan a cabo dentro del recinto portuario, y entre éste y la estación de Tarragona Mercancías. En este sentido, desde la APT se puntualiza que la cifra de trenes pospuestos hace referencia a los movimientos entre las instalaciones del puerto y Tarragona Mercancías, y añade que, en algunos casos, trenes que no han sido “suprimidos” y, por tanto, han salido del recinto portuario, “han podido quedar inmovilizados en dicha estación, cuya titularidad corresponde a Adif”.
El transporte de mercancías por ferrocarril en el puerto de Tarragona representa el 5,3% del total de las mercancías que se mueven por vía terrestre (511.497 toneladas en el 2024). El 94,7% de las mercancías transportadas por tierra se movieron por camión, lo que supone 9,19 millones de toneladas. El transporte de mercancías por vía terrestre engloba el 30,5% del total de mercancías que mueve el puerto de Tarragona. El principal medio de transporte para el movimiento de mercancías entre el recinto portuario y su hinterland es la tubería (transporte de líquidos a granel como crudo de petróleo y productos químicos), que representa el 62,5% del total.