Las principales dársenas del país han sumado a final de año un acumulado total de 556,5 millones de toneladas, el 0,2% menos que en 2024
Puerto de Barcelona | Autoridad Portuaria de Barcelona
El Mercantil Madrid
27 de enero de 2026
El sistema portuario de interés general ha registrado en 2025 tráficos próximos a los del ejercicio anterior. Las principales dársenas del país han sumado a final de año un acumulado total de 556,5 millones de toneladas, el 0,2% menos que en 2024 (557,7 millones de toneladas). A este respecto, desde Puertos del Estado recuerdan que 2024 estuvo marcado por la recuperación de los tráficos (+2,7%) respecto al descenso del 3% registrado en 2023, “en gran parte derivado del aumento coyuntural de los movimientos en algunos puertos españoles por la situación de inestabilidad en el Mar Rojo”. Sin embargo, “2025 cierra sin apenas variación respecto a 2024 en un año marcado por la inestabilidad geopolítica y económica mundial”.
Esta atonía ha impactado a prácticamente todas las partidas, con la salvedad de la mercancía general que no se mueve por contenedor, aupada por el comportamiento de los volúmenes de automóviles durante todo el año y por los graneles líquidos, impulsados por el gas natural licuado (GNL), que, al ganar peso como combustible de transición y junto a los productos químicos, han compensado la caída del petróleo crudo. Por contra, han sido los graneles sólidos el segmento que experimenta un mayor retroceso, seguida de los contenedores.
El ranking en cuanto al total de mercancías movidas se ha mantenido igual que hace un año, con el Big Three liderado por Algeciras (100,7 millones de toneladas), a distancia de Valencia (80,6 millones) y Barcelona (69,4 millones), los tres recintos con contracciones respecto a 2024. Cartagena ha mantenido su cuarta posición con 34,3 millones de toneladas, aunque ha experimentado una disminución del 4,3% en sus volúmenes. Bilbao también mantiene su posición, pero con pérdidas del 7,1% quedándose con 32,1 millones de toneladas.
Con todo, algunas partidas han mostrado una tendencia al alza precisamente en diciembre, con especial mención para graneles líquidos, que registra 15,7 millones de toneladas respecto a los 14,6 de 2024. En el acumulado de este segmento, el ascenso es del 0,9%, pasando de los 178,7 millones de toneladas de 2024 a los 180,4 millones de 2025. Por su parte, la mercancía general cierra 2025 con un ascenso del 0,1%, pese a la desaceleración de diciembre donde pasa de 21,8 millones de toneladas en 2024 a 21,4 en 2025. Respecto al acumulado, logra cerrar el año con 278,8 millones de toneladas, 339.3880 toneladas más que en 2024.
También marcan cifras históricas los contenedores (teus), que aumentaron el 2,7%, hasta los 18,6 millones de unidades (el anterior nivel máximo fue en 2024 con 18,1 millones), empujados por el alza de los de import-export (+7,8%) y con un moderado descenso en tránsito (-0,6%). Sin embargo, la mercancía general movida por contenedor se contrae el 1,4% respecto a 2024, con 190 millones de toneladas en 2025 frente a las 192 de 2024. El recinto que lidera el ranking aquí es Valencia, que ha visto como sus tráficos de mercancía general contenerizada se deterioraban el 1,2%, un porcentaje inferior al de Barcelona, que pierde el 6,4%. Tampoco Algeciras ha logrado evitar que la atonía del contenedor impactara a sus instalaciones (-6,2%).
Tampoco los graneles sólidos han logrado esquivar la tendencia a la baja y con un retroceso (-3,4%), suman un total de 81,8 millones de toneladas y 90,4 millones de toneladas, respectivamente. Esto se debe, según explican desde Puertos del Estado, a la caída del carbón (-10,4%) que se enmarca en la política energética estatal y europea, pero también por el descenso de los cereales (-18,4%), como consecuencia de la reducción de las importaciones debido a una muy buena campaña en España tras años de sequía.
En el segmento líquido, destaca el papel de Algeciras, que pese a que ha movido el 1% menos que el año 2024, alcanza los mayores tráficos de la red portuaria, con 28,5 millones de toneladas. En positivo y de cerca le sigue Cartagena con 26 millones de toneladas y un ascenso del 0,3% respecto a 2024. Así, sólo los graneles líquidos y las mercancías movidas en rampa Ro-Ro quedan como segmentos al alza en 2025. Tanto los semirremolques como el resto de mercancía transportada de esta forma han crecido el 2,8%, hasta alcanzar los 74,7 millones de toneladas. Y la otra partida con resultados positivos corresponde a los automóviles, que en 2025 han quedado en 3,75 millones de unidades en el sistema portuario, el 5,5% más que en 2024.