Los semirremolques, los vehículos nuevos y los graneles líquidos propulsaron los tráficos del puerto francés
Por El Canal Marítimo y Logístico –
22 enero, 2026
El tráfico global del puerto de Marsella-Fos alcanzó las 74 millones de toneladas en el 2025, lo que supone un aumento del 5% respecto al 2024. El crecimiento se debe principalmente al crecimiento del tráfico de graneles líquidos, los remolques y los vehículos nuevos, mientras que el tráfico de contenedores se mantuvo estable.
Concretamente, el puerto de Marsella-Fos movió 1,45 millones de contenedores en el 2025, la misma cifra que en los dos años anteriores. Las importaciones desde China aumentaron un 8%, superando los 317.000 teus del 2024, lo que representa cerca del 20% del tráfico total del puerto. En el Mediterráneo, los tráficos siguen siendo los mayoritarios, principalmente con Argelia y Turquía, que mantienen su posición como segundo y tercer socio del puerto. Por su parte, los volúmenes con Marruecos e Israel están en aumento.
El tráfico de remolques en el puerto creció un 7%, alcanzando las 245.194 unidades, impulsado por las líneas internacionales hacia Túnez, Turquía y Marruecos y por la estacionalidad de los flujos hacia Córcega. UGR abrió nuevas rutas ro-ro con Turquía y entre Asia, Oriente Medio y Marsella, mientras que DFDS aumentó la capacidad en su línea Marsella–Túnez de 140 a 180 remolques.
El tráfico de vehículos nuevos creció un 17%, con 225.548 unidades, gracias a los nuevos volúmenes hacia Argelia, los flujos de KIA hacia Córcega y la recuperación de los Clio desde Turquía. El puerto de Marsella asegura que mueve aproximadamente el 13% de las matriculaciones francesas, importaciones que provienen principalmente de Marruecos, Turquía y Corea, mientras que las exportaciones se dirigen sobre todo a Argelia, Túnez y Córcega.
Por lo que respecta a los graneles, los líquidos alcanzaron 47,6 millones de toneladas (+8%), impulsados por los productos refinados (14 millones de toneladas, +23 %) debido a la mayor demanda por paros de mantenimiento de refinerías y la tensión energética en Europa. El GNL tuvo un fuerte empujón del 7% en el primer semestre, y la química creció un 5%. Y en cuanto a los graneles líquidos, crecieron un 6% hasta las 6,9 millones de toneladas.