Los tres son fabricados en China y conectarán Asia con el Norte de Europa y algunos puertos del Mediterráneo
23 diciembre, 2025
La naviera CMA CGM ha acelerado la incorporación de buques propulsados con combustibles alternativos antes de finalizar el año. En una semana, han sido tres los portacontenedores “made in China” que se han bautizado, todos ellos superando los 15.000 teus de capacidad, para cubrir las rutas que conectan Asia con el Mediterráneo, y Asia con Europa.
El CMA CGM Vendome puede transportar hasta 23.000 teus e incorpora motores duales a GNL. La madrina del bautizo fue la vicepresidenta de Chery International, Feng Ping, y el portacontenedores se unirá al servicio FAL3, que conecta Ningbo, Shanghai, Yantian, Singapore y Le Havre (WestBound), con Rotterdam, Hamburg, Amberes, Tanger Med, Port Klang y Ningbo (EastBound).
El CMA CGM Eugenie tiene capacidad para 15.000 teus y dispone de motores duales a metanol. La profesora de la Shanghai Maritime University, Bai Xiang’en, fue la madrina de bautizo de un buque que se unirá al servicio BEX2 de la Ocean Alliance (CMA CGM, Evergreen y Cosco), conectando Ningbo, Busan, Shanghai, Shekou, Singapur, Alejandría y Beirut (WestBound), con Rijeka, Koper, Trieste, Alexandria, Jeddah, Port Klang y Ningbo (EastBound).
Por último, el CMA CGM Antigone puede transportar 15.000 teus y también se propulsa mediante motores duales a metanol. La CFO de CMA CGM China, Harriet Wu, fue la madrina del bautizo, para un portacontenedores que también se ha sumado al servicio BEX2 de la Ocean Alliance.
El metanol verde es uno de los combustibles en los que está apostando la naviera CMA CGM. En el mes de julio, la naviera francesa inauguró en el puerto de Shanghai una planta de producción de este combustible alternativo para suministrarlo a los buques que pueden incorporarlo.