La dársena neerlandesa ha incrementado sus tráficos contenerizados con Asia y América en el tercer trimestre del ejercicio
Autoridad Portuaria de Rotterdam
El Mercantil Barcelona
28 de octubre de 2025
Los contenedores siguen liderando la progresiva recuperación de los tráficos del puerto de Rotterdam (Países Bajos). Al término del tercer trimestre del ejercicio, este segmento registra un incremento del 3% respecto a su tráfico acumulado de 2024, alcanzando así los 10,7 millones de teus en la que es la primera dársena por tráficos del continente europeo. Ello, junto a ciertas correcciones en los descensos interanuales que venía registrando Rotterdam en los demás segmentos a lo largo del año, ha contribuido a dejar la brecha entre 2025 y 2024 en el 2,6% de decrecimiento, un porcentaje negativo algo menor del que se registraba a mitad de ejercicio (4,1%). El total de toneladas movidas entre enero y septiembre en el recinto ya alcanzan los 320,2 millones.
El freno en la exportación provoca más transbordos de contenedores vacíos en Rotterdam
El segmento contenedor ya era de los pocos que venía creciendo durante el ejercicio, una dinámica que se intensificó en los tres meses de verano (3,8% más entre junio y agosto, ambos incluidos), pero que ya venía impulsada por la nueva configuración de alianzas navieras, que ha traído más escalas a Rotterdam. De hecho, la dársena ha sufrido episodios de congestión en este ámbito durante el ejercicio. Entre enero y septiembre, la autoridad portuaria reporta un crecimiento del 8,8% en los flujos con Asia y del 14,6% en la ruta transatlántica, que lleva contenedores entre Rotterdam y América. Sin embargo, también reflejan un descenso interanual del 0,6% en cuanto a las toneladas totales movidas en contenedor, una circunstancia que se explica “en el desequilibrio entre import y export, lo que resulta en el transbordo de más contenedores vacíos”, señalan las fuentes de Rotterdam. Europa, apuntan, estaría exportando menos debido a “las presiones sobre su competitividad”, especialmente en la industria automovilística o de producto químico.
-7,3 millones de toneladas
Los derivados del petróleo aportan 7,3 millones de toneladas menos que el año pasado
De hecho, los graneles líquidos, en los que también juegan un papel los químicos, han estado a la baja todo el año en Rotterdam. Sin embargo, y siguiendo la tendencia general, presentan un cierto recorte en ese decrecimiento tras el último trimestre: los 146,6 millones de toneladas alcanzados suponen solo un retroceso interanual del 3,4%, porcentaje negativo menor que el 5,3% del primer semestre. La principal fuerza de crecimiento en este segmento está en las energías renovables, especialmente “gracias al etanol y al SAF”, puntualiza la autoridad portuaria, aunque no da porcentajes ni cifras. También el gas natural licuado ha crecido, en este caso el 15% respecto al mismo periodo de 2024 “por la reposición de stocks de gas en Europa”, añaden. La presión a la baja en el granel líquido la marcan los productos derivados del petróleo, que han contribuido con 7,3 millones de toneladas menos al tráfico del puerto neerlandés este año, un recorte del 17,2%. Esta tendencia vendría por los efectos del cambio de precio en el mercado petrolífero, que hace que almacenarlo “sea menos provechoso”, afirman desde la administración portuaria.
La eólica offshore impulsa la carga fragmentada en la rada
La dinámica se repite en los graneles sólidos. Persisten a la baja (-5,6%), pero de nuevo ese es un porcentaje negativo menor que el de mitad de año (-8,9%). Los 49,3 millones de toneladas que se han movido son producto del claro incremento en los productos agrícolas, que crecen el 16,8% y alcanzan los 8,8 millones de toneladas. Se trata de una partida que ya venía registrando crecimiento este año, debido al impulso de las importaciones europeas. Pero el total de toneladas también se debe a partidas que descienden, especialmente al mineral de hierro y la chatarra, productos que han retirado tres millones de las toneladas que aportaron el año pasado, un retroceso del 12,7%. “La presión de los aranceles en la industria alemana del acero sigue activa”, explica el puerto de Rotterdam. El carbón, con 12,6 millones de toneladas movidas, también está por debajo de sus niveles de 2024 (-5,3%), algo que también está relacionado con la propia industria del acero, que al producir menos demanda menos energía.
La carga ro-ro del puerto de Rotterdam está el 0,1% por debajo de sus niveles de 2024 (19,4 millones de toneladas), algo que supone un paso atrás para la dársena respecto a lo alcanzado a mitad de año, cuando este segmento crecía. “Los volúmenes con el Reino Unido todavía no se han recuperado, aunque ofrecen síntomas tímidos en esta dirección en los últimos seis meses”, ofrece el recinto a modo de explicación. En cambio, el impulso de la industria de eólica offshore en Europa está insuflando crecimiento al resto de carga fraccionada que mueve el puerto neerlandés, que ha crecido el 1,1% y llega a los 4,6 millones de toneladas movidas.