El vaixell de càrrega de Cargill Ocean Transportation ha arribat al moll d’Aragó des del Brasil amb 64.000 tones de farina de soia
Autoritat Portuària de Tarragona
El Mercantil Barcelona
15 de octubre de 2025
El recinte portuari de Tarragona ha rebut al ‘Pyxis Ocean’, el primer vaixell de càrrega del món propulsat parcialment per energia eòlica, propietat de l’empresa Cargill Ocean Transportation. L’embarcació ha atracat en el moll d’Aragó procedent del Brasil amb una càrrega de 64.000 tones de farina de soia. Aquest vaixell incorpora dues veles WindWings que contribueixen a la seva propulsió en mar oberta i permeten una reducció de fins al 14% del consum de combustible. Des de l’Autoritat Portuària de Tarragona han subratllat que “els bons resultats aconseguits pel ‘Pyxis Ocean’ i altres projectes similars han obert la porta a les navilieres a apostar per aquesta mena de sistemes per a reduir les emissions i avançar cap a la neutralitat climàtica”.
El sistema de propulsió eòlica permet estalviar una mitjana anual de 3 tones diàries de combustible
‘Pyxis Ocean’ navega amb les veles ‘wingsails’ des d’agost de 2023. Cadascuna d’elles té 37,5 metres d’altura, 20 metres d’amplària i una superfície de 750 metres quadrats, amb una estructura central fixa de deu metres d’ample i dues seccions mòbils de cinc metres d’ample situades a banda i banda. Aquestes veles s’instal·len verticalment per a captar el vent i propulsar el vaixell cap endavant, la qual cosa permet reduir la velocitat del motor i mantenir la mateixa velocitat de navegació que un vaixell de càrrega convencional, però amb menor consum de combustible. El control de les veles es realitza des d’una pantalla tàctil situada en el pont de comandament, on un sistema de semàfors indica a la tripulació quan han d’hissar-se o baixar-se. “Quan les veles estan hissades, funcionen de manera automàtica, mitjançant uns sensors que detecten la velocitat i la direcció del vent i ajusten la seva posició”, detallen des de la dàrsena tarragonina.
Aquesta embarcació ha dut a terme proves de navegació durant sis mesos en els oceans Índic, Pacífic i Atlàntic, travessant zones estratègiques com el cap d’Hornos o el cap de Bona Esperança, abans d’iniciar les seves operacions comercials al març de 2024. Segons dades proporcionades pel port de Tarragona, “l’ús d’aquesta tecnologia capdavantera permet que el vaixell estalviï una mitjana anual de 3 tones diàries de combustible”, la qual cosa equival a una reducció d’11,2 tones diàries de CO2. En condicions òptimes de navegació, l’estalvi pot superar les 11 tones diàries de combustible, la qual cosa es tradueix en una reducció del 37% de les emissions, equivalent a retirar 480 cotxes de la carretera.
Des del recinte portuari tarraconense destaquen que el ‘Pyxis Ocean’ ha suposat “una fita important en la carrera cap a la descarbonització del transport marítim” i que “no és l’únic a comptar amb aquesta tipologia de tecnologia a bord”. Segons la International Windship Association, actualment prop de 50 embarcacions a tot el món ja utilitzen tecnologies de propulsió assistida per vent, la qual cosa representa un pas decisiu cap als objectius de l’Organització Marítima Internacional (IMO) de reduir almenys el 20% les emissions marítimes en 2030 i aconseguir la neutralitat climàtica en 2050.