Debe poner en marcha un observatorio que informe de los efectos sobre los puertos de Algeciras, Barcelona, Valencia y Las Palmas
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El Mercantil Barcelona
31 de marzo de 2025
El organismo público Puertos del Estado ha adjudicado un contrato para poner en marcha su “observatorio” del impacto del sistema de comercio de emisiones europeo (ETS) en los puertos españoles. Ha elegido a la consultora Shipping Business Consultants para llevarlo a cabo, con un presupuesto de 420.000 euros y un periodo de tres años para realizar el seguimiento. De hecho, el ente que preside Álvaro Rodríguez Dapena espera que uno de los ejes que definen el proyecto, la “vigilancia” para recabar los datos que lo alimenten, se inicie “antes de transcurridos tres meses contados a partir de la firma del contrato”. La licitación se había lanzado a finales de diciembre y da respuesta a las voces del sistema portuario español que llevan tiempo alertando sobre posibles fugas de tráficos por la normativa europea, vigente desde enero de 2024, y que también habían mostrado dudas acerca del seguimiento que realiza la propia Comisión Europea.
La monitorización de los puertos españoles se realizará durante 36 meses
Según los pliegos del “Observatorio”, como lo denomina Puertos del Estado, el análisis de Shipping Business Consultants deberá centrarse en los puertos de Algeciras, Barcelona, Valencia y Las Palmas para las actividades de tráfico contenerizado, y también recabará datos sobre tráficos rodados de camiones y semirremolques en los puertos de Barcelona y Valencia, solamente. Esta parte se enfoca en reflejar el posible retorno de tráficos marítimos de corta distancia (short sea shipping) o autopistas del mar, a la carretera, la principal preocupación de este sector en lo que respecta al ETS.
La idea es que la consultora monitorice las rutas marítimas que mantienen o adquieren estos recintos, sus tráficos en los segmentos especificados, las emisiones de CO2 que se deriven de estas actividades, los costes de explotación de los buques, los nuevos pedidos de embarcaciones para dichas rutas o el desarrollo de capacidades portuarias en países vecinos no europeos. El análisis debe iniciar su serie histórica en 2021, para recoger todas las alteraciones “que hayan tenido lugar desde la entrada en vigor del ETS y que, razonadamente, puedan imputarse a dicha medida”, expresan los pliegos. Los responsables del observatorio también deben distinguir entre la disrupción que emane del sistema europeo y lo que sea atribuible sólo a la crisis del Mar Rojo, especifican. Esta vigilancia durará los 36 meses del contrato y generará informes trimestrales.