Siguen tomando y reforzando posiciones en el ámbito terminalístico
El reposicionamiento en el Estrecho es permanente.
- 20 febrero 2025
El mercado terminalístico en el área del Estrecho sigue más agitado que nunca con nuevas operaciones de las grandes navieras de contenedores que evidencian el interés por reposicionarse ante los numerosos factores externos que están definiendo el mercado.
madrid. Las noticias de las que venimos haciéndonos eco en Diario del Puerto en las últimas semanas en torno a las nuevas inversiones en las terminales del Estrecho están poniendo de manifiesto que en el mercado hay un interés enorme de las grandes navieras por reposicionarse en busca de generar nuevas oportunidades, diversificar riesgos, responder a las incertidumbres del mercado y reforzarse en plazas que son consideradas estratégicas.
La última operación se ha conocido esta misma semana, tal y como ha publicado este Diario, y es la que vincula a Marsa Maroc y TiL en el macroproyecto de Nador West Med, llamado a agitar definitivamente las aguas del Estrecho en los próximos años.
EL DATO
1.520
metros. La terminal de contenedores de Nador West Med en la que van a participar CMA CGM y TiL junto a Marsa Maroc contará en total con 1.520 metros lineales de muelle.
Si Tanger Med comportó un cambio de paradigma, sin duda alguna Nador West Med no le va a ir a la zaga, no ya sólo por las infraestructuras inicialmente previstas sino por su proyección a futuro.
De momento, la infraestructura ya definida establece en lo que respecta al tráfico de contenedores una terminal de 1.520 metros lineales de muelle , 70 hectáreas de superficie y 18 metros de calado con capacidad para 3,4 millones de TEUs.
Marsa Maroc ya cuenta con CMA CGM y con MSC como grandes aliados para echar a andar en 2027 con la nueva terminal de contenedores de Nador West Med
Lo previsto es que la primera fase entre en servicio en 2027.
La explotación de la terminal fue asignada a Marsa Maroc el 25 de junio del pasado 2024, sociedad marroquí que desde entonces se ha centrado en buscar alianzas para explotar la terminal.
La última es la anunciada este lunes con TiL. En concreto, Terminal Investment Limited, división de Terminales del Grupo MSC, ha firmado un acuerdo de asociación para entrar en el capital de la filial que Marsa Maroc constituirá para la explotación de la citada terminal en Nador West Med.
En plena materialización del macroproyecto de construcción de su terminal en la ampliación Norte en Valencia y con los ecos del ETS sin cesar de retumbar, TiL hace de esta manera un movimiento más que relevante en una sociedad de la que poseerá el 50% menos una acción, frente al 50% más una acción de Marsa Maroc.
Con esta operación, Marsa Maroc incorpora su segundo gran aliado en el proyecto de Nador.
El primero fue la naviera CMA CGM, con la que también alcanzó el pasado 29 de octubre un acuerdo de partenariado.
En este caso concreto, lo que se estableció es crear una joint venture entre Marsa Maroc y CMA CGM para equipar y explotar durante 25 años la mitad de la citada terminal, es decir, un tramo de muelle de 750 metros y un total de 35 hectáreas dentro de la terminal de contenedores de Nador West Med.
El objetivo concreto en este espacio sería alcanzar un volumen anual de 1,2 millones de TEUs y ofrecer la máxima calidad de servicio. Con un 51% para Marsa Maroc y un 49% para CMA CGM, esta sociedad acometerá una inversión de 280 millones de euros en esta parte concreta de la terminal, en cuyas operaciones está muy interesada CMA CGM por la posibilidad de que sus buques puedan aprovechar el enfoque de Nador como también un hub para el bunkering de nuevas energías sostenibles.