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Puertos españoles 2024: Los “Más”
17 febrero 2025
El sistema portuario español salió airoso de un 2024 repleto de emboscadas en el que nuestro posicionamiento geoestratégico fue decisivo para cerrar en positivo un año en el que hubo alteraciones significativas en los puertos más relevantes según los tipos de tráfico.
Madrid. Diario del Puerto les ofrece un año más el balance pormenorizado de los tráficos de las 28 autoridades portuarias del sistema de titularidad estatal y su análisis comparativo en función de las distintas categorías y tipologías de tráfico para seguir poniendo en valor las fortalezas y para relatar la disparidad de trayectorias y coyunturas.
El sistema portuario cerró 2024 con un tráfico total de 557,21 millones de toneladas, lo que supuso un crecimiento del 2,7%.
Un año más, de forma invariable, lideró el ránking de tráfico total la AP de Bahía de Algericas con 103,65 millones de toneladas. De igual forma, completaron el Top5 en 2024 los mismos puertos que en 2023, es decir, Valencia con 81,13 millones de toneladas, Barcelona con 69,69 millones de toneladas, Cartagena con 35,92 millones de toneladas y Bilbao con 34,59 millones de toneladas.
En el polo opuesto, Melilla repitió en 2024 como el puerto con menos tráfico, en concreto 534.484toneladas, siendo el único enclave por debajo del millón de toneladas. Los otros puertos con menos tráfico fueron Vilagarcía (1,4 millones de toneladas), Ceuta (1,76 millones de toneladas), Motril (2,62 millones de toneladas) y Marín (2,62 millones de toneladas.
Los puertos que más crecieron en toneladas en 2024 fueron Barcelona (+5,68 millones), Valencia (+3,97 millones), Las Palmas (+3,87 millones ), Málaga (+1,95 millones) y Castellón (+1,72 millones).
Por su parte, los puertos que más tráfico perdieron en toneladas fueron Gijón (-3,35 millones), Cartagena (-1,84 millones), Ferrol (-1,78 millones), Bahía de Algeciras (-1,17 millones) y Bahía de Cádiz (-1,01 millones).
Si analizamos el crecimiento desde el punto de vista del porcentaje, los puertos que más crecieron en 2024 fueron Málaga (+76,4%), Marín (+23,9%), Vigo (+17,7%), Las Palmas (+13,9%) y Castellón (+10,9%). Por su parte, los puertos que más redujeron su actividad en porcentaje fueron Ferrol (-21,1%), Bahía de Cádiz (-17,7%), Gijón (-17,6%), Vilagarcía (-8,6%) y Ceuta (-5,1%).