La asociación de transportistas insiste en que la solución a la congestión de las terminales no será inmediata y apuntan a las limitaciones de la infraestructura
17 diciembre, 2024
La Asociación de Transportistas Empresarios de Contenedores (ATEC) del puerto de Barcelona ha celebrado este martes su asamblea general para despedir el año. Y es que el 2024 ha venido cargado de desafíos para los transportistas del enclave catalán. Si la falta de conductores era un reto mayúsculo, este año se suman las colas a las puertas de las terminales del enclave catalán, una situación para la que PORTIC, el Port Community System del puerto de Barcelona, ha asumido mediante diferentes mejoras en su aplicación Transportic.
Son implementaciones que tanto Javier Gallardo, director general de PORTIC, como Chelo Otero, directora general adjunta de PORTIC, han presentado a los empresarios transportistas de contenedores durante la asamblea general de ATEC. En concreto, las nuevas mejoras que contempla Transportic van encaminadas a contabilizar el tiempo que pasa un transportista tanto dentro de la terminal, a la hora de cargar o descargar el contenedor, como durante la cola que realizan a las puertas de la infraestructura: un plus más de cara a justificar posibles demoras al cliente final.
Javier Gallardo, director general de PORTIC
Chelo Otero, directora general adjunta de PORTIC
Se trata de una demanda que los transportistas del puerto de Barcelona pedían, porque el tiempo que dedican fuera de las terminales “no nos lo está pagando el cliente”, recuerda el presidente de ATEC, Óscar González. “Lo que queremos es que el contenedor tenga una plena trazabilidad y se sepa en qué punto está, por lo que nos parece bien la implementación de PORTIC, ya que nuestra reivindicación era que se reflejase el tiempo que los transportistas dedican tanto dentro como fuera de la terminal de contenedores, que es el que nadie quería ver”, expresa Óscar González.
Aunque las mejoras de PORTIC han sido bien recibidas por ATEC, la situación no resuelve el problema de fondo, según Óscar González. “El tema de las colas ni se ha solucionado ni se va a solucionar a corto plazo, porque la terminal de APM tiene el crecimiento limitado y vamos a seguir teniendo problemas cuando haya picos de trabajo”, puntualiza el presidente de ATEC, y reconoce que aunque ambas terminales buscan soluciones al problema, “el tráfico del puerto va creciendo, pero las instalaciones no crecen al mismo ritmo”, un símil que podría trasladarse al problema del talento que sufren los transportistas: “El tráfico crece, pero los conductores son menos”.
Por lo que se refiere al apartado de sostenibilidad, uno de los temas que surgió en la anterior Asamblea General de ATEC, Óscar González expresa que “la mayoría de empresas que están renovando flota lo está haciendo con camiones de combustible Euro 6”, ya que “hoy por hoy, las opciones que hay no encajan” con el equilibrio de costes del sector. El presidente de ATEC evidencia un problema latente, principal freno de la transición hacia combustibles netos: “Por ahora, ser sostenible es ser más caro, y esa diferencia de costes el cliente no la quiere asumir”.