La Generalitat opta per un perfil tècnic per a ocupar el càrrec i, d’aquesta manera, descarta uns altres de marcat caràcter polític
El Mercantil Barcelona
28 de octubre de 2024
L’actual director de l’Autoritat Portuària de Barcelona, José Alberto Carbonell, és el candidat proposat per la Generalitat de Catalunya per a ocupar la presidència de la institució en aquesta nova etapa, tal com han assenyalat diversos mitjans i han confirmat a Europa Press fonts del Govern autonòmic. D’aquesta manera, es nomenarà en les pròximes hores a José Alberto Carbonell com a successor de Lluís Salvadó, que ja va expressar la seva intenció de deixar el càrrec amb l’arribada del PSC a la Generalitat i després de la celebració de la Copa Amèrica de Vela. L’Executiu català de Salvador Illa ha optat, finalment, per un professional de marcat caràcter tècnic i amb una llarga vinculació amb el port de Barcelona, en detriment d’altres candidats de més perfil polític que s’havien posat sobre la taula en els últims mesos.
El directiu porta vinculat a l’Autoritat Portuària de Barcelona des de 1991 i com a director des de 2009
L’imminent nomenament de José Alberto Carbonell, que a més de ser proposat per la Generalitat oficialment ha de ser ratificat pel Govern estatal a través del ministeri de Transports, ha portat al fet que directius ja vinculats amb anterioritat als tres principals recintes del sistema portuari espanyol (Algesires, València i Barcelona) siguin ara els seus presidents. En el cas de la dàrsena catalana, José Alberto Carbonell (1964), enginyer de Camins, Canals i Ports, porta vinculat a la institució portuària de la capital catalana des de 1991. Des del seu desembarcament en l’autoritat portuària fins a 1997, es va responsabilitzar de les concessions. Posteriorment, i durant una dècada, va ser el màxim responsable d’Explotació i Planificació Portuària. Entre 2007 i 2009, Carbonell va ser designat com a director general adjunt. Des d’aquest any fins ara, ha estat el director general de l’autoritat portuària.
El nomenament garanteix la continuïtat de les polítiques i estratègies dels últims anys, en els quals José Alberto Carbonell en el seu paper de director ha marcat les directrius de l’entitat. Una vegada s’aprovi la seva designació com a president, serà el moment que l’autoritat portuària designi a un nou director general. D’altra banda, està previst que la Generalitat també nom en el mateix consell de Govern del dia 29 d’octubre a Santiago Castellà com a nou president de l’Autoritat Portuària de Tarragona en substitució de Saül Garreta.
Tarragona serà el hub mediterrani d’una de les primeres marques de cotxe xinès
El president del recinte, Saül Garreta, ha fet l’anunci durant el seu discurs de comiat, però no ha revelat el nom de la marca
El president sortint del port de Tarragona, Saül Garreta, pronunciant el discurs de balanç del seu mandat. | Autoritat Portuària de Tarragona
Òscar Mateu Tarragona
28 de octubre de 2024
El port de Tarragona exercirà de hub al Mediterrani per a una de les “principals” marques de cotxes elèctrics de la Xina. Així ho ha anunciat el president del recinte català, Saül Garreta, en el marc del discurs de balanç del seu mandat al capdavant de l’autoritat portuària, que previsiblement finalitzarà aquesta setmana. Encara que el president sortint no ha volgut revelar encara la identitat d’aquesta companyia, ha detallat que es tracta d’una de les marques “d’un dels fabricants més importants”, i que és un “top vendes” en aquest sector, les exportacions a ports del qual espanyols com a porta d’entrada a Europa han estat en auge en els últims dos anys.
“L’acord comporta uns tràfics mínims importants”
Saül Garreta President de l’Autoritat Portuària de Tarragona
Segons les dades que ha donat a conèixer Garreta, l’acord amb el fabricant d’automoció asiàtic se centra en “els tràfics marítims” al Mediterrani, i tindria una durada de tres anys. La companyia ja estaria important actualment cotxes a través d’altres recintes espanyols, però durant aquest període traslladaria la seva activitat al port català. Cal recordar que fins ara Barcelona ha exercit com a principal hub espanyol per a diverses marques de vehicles fabricats a la Xina, no sols circumscrits al mercat de la propulsió elèctrica. En conversa amb aquesta publicació, l’encara màxim responsable de l’Autoritat Portuària de Tarragona ha comparat el model de l’acord amb els quals Tarragona ja ostenta per a marques d’automoció coreanes. “És com el que ja tenim amb Hyundai i amb Kia“, ha recalcat.
Així mateix, Garreta també ha emfatitzat que aquesta operació “establirà uns tràfics mínims molt importants” d’aquests vehicles. El port de Tarragona ha estat guanyant quota en aquest mercat des de l’estiu, fruit, segons van assenyalar llavors les seves fonts, de l’atracció de vaixells que evitaven col·lapses i congestió en altres recintes europeus. Els dos terminalistes especialitzats en aquests tràfics en el recinte tarragoní són Bergé i Noatum, que precisament han estat demanant autoritzacions temporals a l’autoritat portuària per a incrementar el seu espai d’operatives d’automoció.