Se ubicará en el espacio donde ahora se encuentra Norel, empresa de nutrición animal con la que Deposa tiene un acuerdo a largo plazo
El Mercantil Barcelona
17 de octubre de 2024
La propuesta de la sociedad Deposa Tarragona, filial de Iberian Tankstorage (Dekker Group), para el desarrollo de una terminal de mercancía líquida a granel no peligrosa en Tarragona ha iniciado el proceso de información pública, una vez superado el de competencia de proyectos. Según la solicitud presentada por dicha compañía, para la ocupación en régimen de concesión administrativa de una superficie aproximada de 15.718 metros cuadrados en el muelle de Castilla norte del puerto de Tarragona, preparan una inversión de hasta 20 millones de euros en el desarrollo del proyecto.
La propuesta de la filial de Dekker Group en Tarragona acaba de iniciar la fase de información pública
Se trata de construir una terminal de unos 78.000 metros cúbicos de capacidad, dependiendo de la altura y el espacio, en cinco fases distintas que se completarían entre 2027 y 2028 y para operarla, como mínimo, durante 25 años. Se estima que el inicio de las actuaciones constructivas pudieran llevarse a cabo a lo largo de este último cuatrimestre del año o, a más tardar, en el primer trimestre del próximo 2025.
El desarrollo se ubicará en la terminal donde ahora se encuentra Norel con una capacidad actual de 28.000 metros cúbicos, de los que sólo 13.000 metros cúbicos están operativos a día de hoy, según detalla Deposa. Tal y como reconoce en su propuesta, la empresa solicitante de la concesión “tiene un acuerdo con Norel a largo plazo y para los próximos cinco años para facilitarle el almacenaje de sus productos (ácidos grasos vegetales) en esta concesión, para posteriormente llevarlos a su planta de refino a 30 kilómetros de distancia y fabricar sus productos para nutrición animal”.
La terminal dispondría de unos 78.000 metros cúbicos de capacidad una vez completado su desarrollo final
Los productos almacenados por la futura concesionaria del espacio son principalmente aceites y “no son competencia directa de ninguno de los concesionarios actuales que se encuentran ubicados en el puerto de Tarragona”, sostiene en su solicitud. Además, añade que “toda la capacidad adicional de la concesión se utilizará para traer nuevos clientes y aumentar el número de buques anuales hasta los 120 aproximadamente”. De hecho, apunta que uno de sus principales retos con este proyecto es “abrir nuevos mercados y nuevas rutas para el almacenamiento de aceites comestibles y materias primas para la posterior producción de biocombustibles”. A este respecto, concluyen que “somos conscientes que Tarragona es el puerto idóneo del arco mediterráneo para realizar esta inversión”, del que también han destacado su conexión ferroviaria a distintos puntos de la Península Ibérica y al resto de Europa, “lo que nos dará una mayor flexibilidad e interconexión con localizaciones fundamentales para muchos de nuestros clientes”.
Según las previsiones de la filial de Dekker Group, el volumen anual de productos manipulados una vez esté la planta operativa al 100% sería del orden de 350.000-400.00 toneladas anuales, que equivalen a entre cinco y seis rotaciones de producto al año. El paquete medio de carga o descarga de un buque para este tipo de productos es del orden de 3.000 toneladas, aunque en algunas ocasiones se podrían llegar a cargar o descargar hasta 10.000 toneladas, enumera la empresa. Para operar la terminal, se contemplan crear, como mínimo, 15 puestos de trabajo y se estima facturar alrededor de ocho millones de euros cuando la instalación esté a pleno rendimiento tras más de diez años operando. En el plan de negocios aportado por la futura concesionaria, se cifran los ingresos en 6,3 millones de euros para 2030 y en 6,7 millones para cuatro años después. De esta forma, el resultado neto de Deposa Tarragona ascendería a 1,4 millones de euros para 2030 y a 1,7 millones en 2034.
Deposa Tarragona cifra en más 350.000 toneladas el tráfico de productos oleaginosos de su futura instalación
Como se explica en la memoria de la solicitud de concesión, “los productos que se quieren almacenar en la terminal tienen como destino final diversas industrias transformadoras en las que estos aceites que se reciben principalmente en crudo y, posteriormente, son sometidos a un proceso de refino para su envasado o con destino a la fabricación de productos finales”. La compañía puntualiza que son productos oleaginosos (aceites vegetales y animales en su mayor parte), “por lo que no son tóxicos, ni peligrosos, ni corrosivos”, y “tampoco pueden ser considerados inflamables debido a su elevado punto de inflamación”.
Una vez se apruebe la concesión de forma oficial en Tarragona, será la primera incursión de la empresa vasca Deposa más allá del puerto de Bilbao, recinto en el que dispone de una concesión prorrogable hasta 2046 para una instalación de almacenamiento de líquidos agroalimentarios. En 2023, registró un tráfico de 120.000 toneladas y, actualmente, ha empezado obras que se espera finalizar en junio de 2025 para incrementar el 50% su capacidad en la rada vasca.