Una operativa reciente del gigante asiático SAIC ha disparado los números del recinto en relación a estos fabricantes
Òscar Mateu Barcelona
2 de octubre de 2024
El puerto de Tarragona está viviendo un aumento del tráfico de vehículos fabricados en China respecto al total de sus movimientos de coches. Según fuentes de la autoridad portuaria, “los terminalistas nos explican que los principales puertos europeos están saturados, y ellos reciben algunos buques desviados”, lo que estaría contribuyendo a ese crecimiento. Las cifras se han disparado en septiembre, tras la escala de un buque de la rama logística del fabricante SAIC Motor cargado con 2.196 vehículos. Hasta agosto, el recinto calculaba haber operado un total de 2.961 coches de fabricación china. Ello ya suponía el 2% de las 146.330 unidades que la rada catalana registra haber movido en los primeros ocho meses del año, ligeramente por encima del 1,9% respecto al total que suponían los vehículos chinos en todos los tráficos de este segmento en todo el año 2023 (218.741 unidades).
Los coches chinos en Tarragona ya superan sus cifras de todo 2023 con la descarga de SAIC
Con la descarga del buque de SAIC, la cifra de vehículos fabricados en China que han pasado por Tarragona se va a los 5.157, por encima de los 4.055 de la misma procedencia que movió el recinto en todo 2023. En el ejercicio anterior, 2022, fueron sólo 1.436. Eso sí, las cifras de septiembre todavía no están cerradas en el puerto catalán, por lo que habrá que ver cómo afectan a un volumen acumulado que, hasta agosto, se mantiene por debajo de sus niveles del año pasado en relación a los vehículos de toda procedencia y marca: en el mismo periodo de 2023 se movieron 153.745 coches, el 6,9% más que en este ejercicio. El pasado mes de agosto, no obstante, fue el primero que superó la cifra mensual de 2023 en lo que va de año: se movieron 13.598 unidades, por las 11.759 del año anterior.
Además, la autoridad portuaria espera que SAIC, el primer fabricante automotor del gigante asiático, prosiga con sus operativas en Tarragona. En los próximos meses se prevén descargas “con toda probabilidad”, aunque “de forma puntual y con buques más pequeños de entre 1.000 y 1.500 vehículos”. El car carrier que descargó en septiembre es el ‘SAIC Anji Sincerity’, un modelo con capacidad para 7.600 vehículos que SAIC Anji Logistics, brazo logístico del fabricante estatal, puso en navegación este mismo año. La compañía china ya cuenta con 32 buques en operativa y tiene otros tanto encargados para los próximos tres años. El buque es uno los car carriers con propulsión a gas natural licuado más grandes del mundo, según varios medios internacionales, y en enero protagonizó un viaje inaugural a Europa junto a uno de los navíos que posee otro gigante automotor chino, el ‘BYD Explorer No.1’. El impulso de las exportaciones de coches de China ha popularizado este tipo de operativas propias entre los fabricantes del país asiático. De hecho, BYD realizó su primera escala en España el pasado mes de agosto, cuando su ‘Explorer No.1’ amarró en Santander.