La A.P. de Barcelona, quiere ahora cambiar la explotación del muelle Príncipe de España, que sacó hace un mes.
Este medio ya lo tituló en julio otro culebrón, y de parche. En marzo de 2022, el Consejo de Administración del Puerto de Barcelona aprobó, en una reunión extraordinaria, el traslado de Terminal Port Nou, gestionada por Bergé, desde el muelle Adosado al muelle Príncipe de España. El traslado estaba motivado para concentrar el tráfico de cruceros en ese muelle Adossat. Bergé acababa de hacer importantes inversiones en ese muelle Adossat. Se hizo mediante un pacto cuyos detalles no se conocen todavía. Ahora ha modificado el proyecto que claramente tiene deficiencias técnicas y comerciales. Hay que ver quién se lo va a llevar, pero por si acaso no se lo lleva Bergé, ya han recortado en 100 metros la línea de atraque de la concesión. Esto se ha hecho tras hablar con los posibles pujadores, Autoterminal y Setram.
A últimos de junio, el Consejo de Administración de la entidad presidida por Lluis Salvadó, aprobó por sorpresa, la convocatoria de un concurso para poner en marcha una nueva terminal pública de vehículos en el muelle Príncipe de España, la cual dice que permitirá atender el crecimiento del tráfico de vehículos en Barcelona. Este medio ya indicó el 1 de julio que eso no era totalmente así, por que con 100.000 m2 es la décima parte del más de millón de metros que ya dispone el Puerto.Los 104.983 parecian escasos frente a los 766.509 m2 que ya tiene Autoterminal, o los 250.000 m2de Setram. Este medio ya analizaba que la terminal que se sacaba de la manga la Autoridad Portuaria, tenía dificultades por tener incrustada la terminal de Bergé, salvó que el concurso lo ganase Bergé.
Bergé ya expresó que querría mover coches en su terminal multipropósito cuando fue desplazado del muelle adosado. Es importador y distribuidor de los coches chinos y tiene mucho interés, aunque está radicado en el puerto de Tarragona competidor de Barcelona.En la foto se ve el plano de los actuales tres terminalistas de coches el 32 Autoterminal el 31 Setram, el 61 PortNou de Bergé. Al lado la amplia extensión de Tercat el 59 en el planoEl presidente de la entidad, Lluis Salvadó, había confirmado la llegada de Chery y BYD a la Zona Franca, en los terrenos de la antigua Nissan, que obligaba a las instalaciones a modernizarse y equiparse para poder albergar los planes de producción previstos por Pekín.
Los coches chinos se ha convertido en un filón para los puertos españoles. Las importaciones de coches chinos han subido un 35% en menos de un año. Esto hace que los puertos tenga que acomodar más sitio para los coches. También habré enormes oportunidades por ejemplo como para el deprimido puerto del Ferrol con una nueva marca de coches chinos que lo va a utilizar para hub europeo.
El presidente del Puerto de Barcelona ya se había quejado de la falta espacio lo que pasa es que no se atreven a mover a un incómodo inquilino del muelle Príncipe de Asturias, el infrautilizado Tercat. Ahora se han sacado una tercera concesión de la manga, pero como se ve va a ser pequeña.
A últimos de julio la Autoridad Portuaria de Barcelona sometió a información pública el proyecto de utilizar parte del muelle Principe de España para una nueva terminal de coches por que la llegada de los coches chinos requiere más espacio.
Ahora el BOE ha informado de un nuevo anuncio de la Autoridad Portuaria de Barcelona por el que se somete a información pública una nueva propuesta de explotación del muelle Príncipe de España.
MODIFICACION
La Dirección General de la Autoridad Portuaria de Barcelona ha incoado expediente de modificación del programa de explotación del muelle Príncipe de España y consiguiente ubicación en dicho muelle de la superficie de la concesión de la terminal multipropósito de la que es titular la sociedad Terminal Port Nou, S.A. en el puerto de Barcelona
Los interesados puedan examinar la documentación de que se trata, que estará a su disposición en la Sede electrónica (https://seu.portdebarcelona.gob.es) y en las oficinas del Servicio de Acceso Unificado (SAU). Este medio ofrece aquí la documentación sin dar tantas vueltas.
Anunci BOE
Acords Consell Administració APB 09/02/2024
De esta manera, la modificación que se propone implicaría:
(i) La no construcción en este momento del atraque Ro-Ro previsto en el extremo sur del muelle Príncipe de España, sin perjuicio de la salvedad anteriormente expresada (afectación del tráfico marítimo de buques Car Carrier en el atraque 30a).
(ii) La incorporación a la futura superficie en concesión de TPN de la superficie ocupada por el tinglado situado más al este del atraque 30A, si bien con reducción de la superficie final a 10,6 has.
(iii) El desplazamiento de la línea de atraque de la concesión de la terminal multipropósito de TPN hacia el sur y correlativa reducción de la línea de atraque adscrita a 580 metros lineales (en relación con los 600 metros lineales considerados). Es decir, desde módulo 22 a parte del módulo 11. Y caso de construcción (por la APB) de un tacón Ro-Ro de 35×35 metros en el extremo sur del muelle Príncipe de España, reducción de la de longitud de alineación del muelle Príncipe de España a 545 metros, sin perjuicio de asignación y prioridad de atraque para TPN de una rampa Ro-Ro.
(iv) Y hasta la construcción del tacón Ro-Ro de anterior referencia prioridad en el atraque 30A para la terminal multipropósito (TPN) en relación con todas aquellas escalas de buques que requieran carga rodada (con operación necesariamente mediante rampas ubicadas a proa o popa) siempre y cuando exista una petición de escala presentada, como mínimo, con 36h de antelación a su inicio, o el viernes por la mañana para las escalas de fin de semana. Si existe otro buque esperando para esta alineación, existirá la obligación de utilizar jornada intensiva 7 días x 24 horas.
Las alegaciones podrán presentarse presencialmente en el SAU o por el registro electrónico, sin perjuicio de las obligaciones impuestas en esta materia por el ordenamiento jurídico aplicable a las personas jurídicas y a las entidades que integran el sector público.
Barcelona, 12 de septiembre de 2024.- El director general, José Alberto Carbonell Camallonga.