La Autoridad Portuaria de Cartagena presentará las propuestas al organismo estatal para su visto bueno en el Plan de Empresa 2025
Consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Cartagena | Autoridad Portuaria de Cartagena
EL MERCANTIL Madrid
13 de mayo de 2024
El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Cartagena ha aprobado las tasas y bonificaciones para el año 2025. Entre ellas, destacan la reducción a los tráficos estratégicos para el puerto de Cartagena. Este marco de tasas y bonificaciones será presentado a Puertos del Estado en el marco del plan de empresa, con el objetivo de “seguir siendo la principal palanca tractora económica de la Región de Murcia que contribuye a la dinamización empresarial y a seguir ganando competitividad y seguridad con los operadores logísticos como cuarto puerto español“, ha explicado el vicepresidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena, Pedro Pablo Hernández.
Estas medidas supondrán un impacto económico que ronda los 700.000 euros para la entidad portuaria
En este sentido, el vicepresidente ha resaltado que “hemos aplicado la reducción en un punto de los coeficientes correctores de las tasas portuarias gracias a la mejora en los ingresos de la autoridad portuaria”. En concreto, a la tasa del buque se aplicará un coeficiente corrector del 0,93, el 0,70 a la tasa de pasaje y el 0,94 a la tasa de mercancías. “Esta bajada generalizada de las tasas, junto a la aprobación de las bonificaciones, supone un impacto económico que ronda los 700.000 euros, dinero que deja de ingresar la autoridad portuaria y que dejamos en manos del tejido empresarial, para seguir atrayendo y afianzando nuevos tráficos, así como, generando confianza en el cliente para elegir nuestro puerto frente a otros competidores”.
En esta línea, Pedro Pablo Hernández ha recordado que “ser uno de los puertos más rentables de España nos da flexibilidad y solvencia para activar bonificaciones a las tasas de buque, mercancía y pasaje a nuestros clientes potenciales que permitan dar valor añadido a las empresas de la Región y nuestro hinterland”. En concreto, “las bonificaciones aprobadas se centran en actividades como el turismo, la agricultura, la ganadería, la industria conservera, la acuicultura, la construcción y el sector energético, que son claves en Cartagena y la Región de Murcia, y también en aquellos tráficos donde queremos crecer como son el de contenedores, Ro-Ro, la industria offshore o la mercancía en ferrocarril para dar un impulso cuando se ponga en funcionamiento”, ha detallado el vicepresidente.
“Tenemos flexibilidad y solvencia para activar las bonificaciones”
Pedro Pablo Hernández Vicepresidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena
BONIFICACIONES A LOS TRÁFICOS ESTRATÉGICOS
En el tráfico de contenedores y de Ro-Ro, la institución portuaria contempla la aplicación de un descuento del 40% tanto al buque como a la mercancía “para captar y fidelizar las mercancías que se mueven por contenedores y ser una alternativa complementaria al transporte por carretera”. Esta misma bonificación del 40% al buque y a la mercancía también se fijará al tráfico de cereales y abonos, así como se mantiene la bonificación del 20 al 40% al tráfico de GNL incluyendo como novedad la bonificación del 40% a las operaciones de GNL ‘small scale’ para fomentar el uso del puerto de Cartagena como hub logístico de gas natural. Por su parte, la pesca congelada y refrigerada mantendrán durante 2025 la bonificación del 15% al buque y el 20% a la mercancía.
También se ha aprobado la bonificación máxima del 40% a la tasa de mercancías del tráfico de clínker, al embarque de animales vivos, al de vinos y zumos, a la biomasa, a las mercancías que mayoritariamente se exportan de maquinaria o materiales de construcción en mercancía general no contenerizada, a la mercancía en ferrocarril y al avituallamiento de buques para combustible y piensos, forrajes o abonos. En el caso del tráfico de fruta y hortalizas, se mantiene la bonificación del 15%, al igual que el descuento del 20% en el tráfico de chatarra de hierro que ha permitido que su exportación crezca a destinos internacionales. Respecto a la industria offshore, se empleará la bonificación del 40% a la tasa de buque.