“Estudiamos aplicar bonificaciones para facilitar la llegada de nuevas líneas de contenedores”
13 marzo 2024
Luis Rodríguez tomó posesión de su cargo como presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante el pasado 15 de diciembre. Desde entonces, ha desarrollado una intensa agenda que le ha llevado a reunirse con la comunidad portuaria y los principales sectores industriales de la provincia. En esta entrevista con Diario del Puerto afirma que el gran reto que tiene ante sí el puerto es ahondar en su especialización para convertirse en una alternativa a los grandes hubs en determinados tráficos.
alicante. Por ello, la Autoridad Portuaria de Alicante ya ha iniciado el proceso para la elaboración de un Plan Estratégico -que podría estar finalizado este mismo año- con mirada en 2028, donde una de sus patas fundamentales será la atracción de un mayor flujo de carga contenerizada.
Antes de entrar en materia, la primera pregunta es inevitable. Hace poco que accedió a la presidencia de la Autoridad Portuaria de Alicante. ¿Qué balance hace de este tiempo?
Teniendo en cuenta el poco tiempo que llevo en el cargo, mi balance es muy positivo, en gran parte gracias a la buena acogida con la que me ha recibido tanto la plantilla, como el resto de la comunidad portuaria, mundo empresarial y la sociedad alicantina en general.
Además de mi paso por otros sectores y ejercicio profesional, la mayor parte de mi desarrollo profesional ha tenido lugar en la Federación de Empresarios del Metal de la Provincia de Alicante, sector productivo heterogéneo y de mucho peso económico, con estrechos vínculos con el resto de sectores productivos y en concreto con el sector logístico-portuario. Además mantengo un vínculo afectivo especial con el puerto, ya que próximo a sus muelles se desarrolló parte de mi infancia y de cuyo consejo asesor Port 4.0 también formé parte.
“Es imprescindible abordar la apertura del puerto a la provincia para intentar generar más tráficos, pero también para atraer inversiones y desarrollo comercial e industrial en toda su zona de influencia”
El Puerto de Alicante cerró 2023 con prácticamente las mismas cifras de 2022. ¿Qué perspectivas tiene la Autoridad Portuaria para 2024 ante una situación internacional tan complicada como la actual?
No cabe duda de que la situación internacional es complicada, y está influyendo directamente en la cadena logística. Prueba de ello son los descensos en el global de tráficos del sistema portuario estatal. No parece que en 2024 la situación vaya a cambiar mucho, y debemos prepararnos para cualquier escenario.
En el puerto de Alicante este impacto es algo menor, debido sobre todo a su especialización y tamaño, con unos tráficos y rutas más concretos. Esa es ahora nuestra ventaja, que vamos a tratar de aprovechar, por lo tanto, nuestras perspectivas para 2024 son las de trabajar duro, para adaptarnos a la situación y desarrollar todas las estrategias que estamos marcando en nuestra hoja de ruta.
En su toma de posesión, se refirió en distintas ocasiones a la importancia de aumentar la competitividad del puerto. ¿Qué acciones se están desarrollando en este sentido?
Tenemos, como decía, una ambiciosa hoja de ruta en marcha, alineada con el Marco Estratégico del Sistema Portuario de Interés General, con muchas líneas de actuación para poner el puerto a un nivel adecuado a las necesidades del potente tejido productivo de la provincia de Alicante. Estamos trabajando ya en la puesta en marcha de un nuevo Plan Estratégico 2024-2028, en el cual estamos involucrando a las principales organizaciones empresariales, instituciones y a la comunidad portuaria, para dirigirnos hacia una especialización y diferenciación que nos marque el rumbo hacia un puerto inteligente, verde, innovador, interconectado y competitivo.
“Estamos trabajando con navieras y terminales para poder crear nuevas líneas logísticas que unan los sectores productivos de Alicante con el norte de África y otros puertos del Mediterráneo”
¿Cuándo estaría listo ese Plan Estratégico?
Los técnicos de la Autoridad Portuaria ya están trabajando en el desarrollo del plan, que esperamos tener en marcha a finales de este año.
¿Cuáles son sus líneas maestras?
Una de las que me parece imprescindible abordar es la de abrir el puerto a la provincia para intentar generar más tráficos a través del puerto, pero también para atraer inversiones y desarrollo comercial e industrial en toda su zona de influencia. Para ello tenemos que superar los problemas de accesibilidad terrestre que, con la finalización del Corredor Mediterráneo -en el trayecto La Encina-Puerto de Alicante-, y el desarrollo de la estación ferroviaria intermodal de mercancías en el interior del puerto, estarían solucionados.
También necesitamos afrontar un proceso de digitalización interno, para mejorar ratios de eficiencia y productividad, complementario a la transformación iniciada en el puerto como hub de tecnologías habilitadoras digitales, con el impulso de la Conselleria de Innovación, Industria, Comercio y Turismo de la Generalitat Valenciana. Y todo ello, sin dejar de lado el camino hacia la transición ecológica y energética, en el marco normativo medioambiental marcado por Europa, para el que ya tenemos en marcha proyectos encaminados a la electrificación y el uso de energías renovables, como el hidrógeno verde.
“Tenemos que ser capaces de ofrecer un servicio especializado a las navieras para posicionarnos como alternativa para ese tipo de mercancía que no tiene dimensión suficiente como para entrar por los grandes hubs marítimos españoles”
Hablaba antes de que Alicante es un puerto especializado. ¿Qué fortalezas debe potenciar?
Una de sus principales fortalezas, en estos momentos, es su dimensión junto a la profesionalidad de la comunidad portuaria, que permite que el puerto lo tenga más fácil para adaptarse a las nuevas circunstancias de una forma más ágil que otros puertos también más congestionados. Para ello estamos poniendo más atención en diseñar una transformación que nos lleve hacia la digitalización y la sostenibilidad ambiental.
Una de nuestras peculiaridades es la cercanía a la ciudad, somos un puerto urbano y ello nos obliga a ser más estrictos en cuanto sostenibilidad y cuidado del medioambiente se refiere.
¿Esas peculiaridades no podrían acabar siendo una debilidad?
Las podemos acabar convirtiéndolas en oportunidad, como estamos haciendo con muchas de las medidas ambientales, pioneras, que hemos implantado a nivel operacional, con buenos resultados, y que luego se han implantado paulatinamente en otros puertos.
También en su toma de posesión subrayó la importancia de la unidad de la comunidad portuaria. ¿Qué sinergias cree que se pueden crear entre la propia Autoridad Portuaria y las empresas del sector?
La escucha activa y el diálogo son fundamentales para avanzar, y una parte imprescindible para ello es la comunidad portuaria. Me he sentado ya en varias ocasiones con la comunidad portuaria y lo voy a seguir haciendo, y no puedo dejar de agradecer la grata acogida que me han dedicado. Intentar atender sus preocupaciones, responder a sus necesidades, en la medida de lo posible, es clave para poder involucrarles en la hoja de ruta, porque sin ellos nada saldrá adelante. Estamos avanzando a buen ritmo.
“Una de nuestras peculiaridades es la cercanía a la ciudad, somos un puerto urbano y ello nos obliga a ser más estrictos en cuanto a sostenibilidad y cuidado del medioambiente”
¿Qué acciones desarrollará la AP para atraer más flujos de carga de la industria alicantina al puerto?
Es imprescindible que el puerto se abra a la provincia, y en ello estamos. Estamos manteniendo, y vamos a mantener, reuniones con los principales sectores.
Paralelamente, estamos trabajando con navieras y terminales para crear nuevas líneas logísticas que nos una con el norte de África y otros puertos del Mediterráneo, así como con toda Europa. Pero no sólo por mar, también mediante ferrocarril a través del Corredor Mediterráneo que, una vez contemos con la estación de mercancías en el propio puerto, nos unirá con el resto del continente.
“Estamos avanzando en la preparación y desarrollo de nuestra propia terminal de mercancías intermodal y la adecuación de las vías e infraestructuras de las que dispone el puerto”
Uno de sus objetivos es potenciar el tráfico de contenedores, algo que se antoja ambicioso teniendo en cuenta la competencia cercana. ¿Contemplan la implementación de algún tipo de bonificación al respecto?
Estamos estudiando la viabilidad de aplicar bonificaciones para facilitar la llegada de nuevas líneas, pero no cabe duda de que, además, tenemos que ser capaces de ofrecer un servicio especializado a las navieras para posicionarnos como alternativa logística para ese tipo de mercancía que no tiene dimensión suficiente como para entrar por los grandes hubs españoles. Estamos negociando con puertos del norte de África, bastante avanzadas. Recientemente ha comenzado a operar, de forma mensual, una línea ro-ro con Alejandría, que además escala en Génova y Misurata, gestionada por Romeu y Cía.
Nada más acceder al cargo reivindicó la conexión ferroviaria entre La Encina y el puerto. ¿Le consta algún avance al respecto?
La conexión con el Corredor Mediterráneo es fundamental para mejorar la competitividad del puerto de forma exponencial, hasta el punto de que nos convertiremos en la estación intermodal de mercancías de la provincia de Alicante. Estamos haciendo fuerza para que se aceleren las inversiones y se hagan realidad, y trabajamos con la Generalitat y el Gobierno Central para el diseño de las mismas.
“Responder a las necesidades de la comunidad portuaria, en la medida de lo posible, es clave para involucrarles en la hoja de ruta, porque sin ellos nada saldrá adelante”
¿Cuándo estará lista la estación intermodal interior en el puerto?
Estamos trabajando en la preparación y desarrollo de nuestra propia terminal de mercancías intermodal y la adecuación de las vías e infraestructuras de las que dispone el puerto, para facilitar la llegada del Corredor Mediterráneo.
¿Hay ya dotación presupuestaria?
Es pronto para caracterizar este proyecto porque estamos pendientes de que se resuelvan algunas variables que no dependen de nosotros y por eso no podemos hablar todavía de cifras. Es cierto que recientemente se han producido contactos con la Generalitat Valenciana, Puertos del Estado, Ministerio y ADIF, se está trabajando en ello, y pronto podremos definir con más detalles nuestro proyecto interno.
“La llegada de una compañía de la relevancia y prestigio de Global Ports Holding, que invierte de manera muy importante en el puerto de Alicante, ofrece una idea del potencial que tenemos como destino para cruceros”
PERFIL
Luis Rodríguez es licenciado en Derecho por la Universidad de Navarra, y Máster en Administración y Dirección de Empresas por ICADE, Universidad Pontificia de Comillas. Es abogado en ejercicio del Ilustre Colegio de Abogados de Alicante y especialista en negociación colectiva y Derecho Laboral. Actualmente estudia el Grado de Ciencias Políticas y Gestión Pública en la Universidad Miguel Hernández.
Tras ejercer la abogacía de manera profesional, ha desarrollado parte de su carrera en el sector privado. En 1997 entra a formar parte de la Federación de Empresarios del Metal de la Provincia de Alicante, primero como abogado en la asesoría jurídica y la negociación colectiva, y luego como secretario general. En 2022 fue nombrado presidente ejecutivo por unanimidad por los órganos directivos de la entidad.
Ha sido miembros de los Comités Ejecutivos de la Cámara de Comercio de Alicante, CEV, CEV Alicante, así como de las Juntas Directivas de la patronal nacional Confemetal y CEOE, entre otras muchas. Participó en la Alianza para la FP Dual y fue integrante del Consejo Valenciano para la promoción de la Seguridad Industrial. Fue nombrado oficialmente como nuevo presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante el 30 de octubre de 2023.
“El hecho de que MSC Cruceros haya elegido como puerto base a Alicante es trascendental para nosotros”
El pasado año, el puerto de Alicante tuvo unos excelentes resultados en tráfico de cruceros. ¿Qué perspectivas maneja la APA para 2024?
El tráfico de cruceros es muy importante para el puerto de Alicante, no tanto por los beneficios que tiene para el propio puerto, sino porque es fundamental para la generación de riqueza que supone para la ciudad y para la provincia, y ese es uno de nuestros objetivos: contribuir como motor económico a la dinamización de todos los municipios que nos rodean. Para llegar a estas cifras ha sido clave el esfuerzo colaborativo realizado entre el puerto y la terminal de cruceros con las asociaciones de turismo, las asociaciones profesionales de hoteles, de hostelería, también con el Patronato Municipal, Patronato Costa Blanca y Hosbec.
¿Está en los planes del Puerto aumentar las cifras del pasado año?
Es una apuesta a futuro, y tenemos negociaciones muy avanzadas con varias navieras, que valoran la diversidad y alta calidad de la oferta turística que encuentran en la provincia de Alicante, su gran riqueza cultural, patrimonio y gastronomía, lo cual hace que sea un destino muy atractivo, con una oferta imbatible. De cara a este año 2024 esperamos seguir esa línea de crecimiento de pasajeros de cruceros, llegando a los 240.000 cruceristas, lo que supondrá un aumento del 20% respecto a 2023.
Una de las infraestructuras más importantes en este capítulo es la futura terminal de cruceros. ¿En qué momento se encuentra el proyecto?
La llegada de una compañía de la relevancia y prestigio de Global Ports Holding, que invierte de manera muy importante en el puerto de Alicante, ofrece una idea del potencial que tenemos como destino para cruceros. El hecho de que una naviera líder como MSC Cruceros haya elegido como puerto base a Alicante, es trascendental para nosotros, una apuesta continuada y de futuro que nos refuerza, que supone consolidarnos como destino turístico de cruceros de primer nivel y generar ingresos de manera muy importante para el enclave y en especial la ciudad. Una decisión, muy acertada a nuestro juicio, por la que estamos profundamente agradecidos a MSC.
En este momento, en el que los cruceros están a punto de comenzar su temporada fuerte, la terminal de cruceros se encuentra inmersa en su remodelación y modernización, con una inversión cercana a los 2 millones de euros, y esperamos que esté terminada a finales de marzo, que es cuando comienzan a llegar las primeras escalas.
Hacia un hub tecnológico
“El nuevo Plan Estratégico 2024-2028 nos dirige hacia una especialización y diferenciación que nos marca el rumbo hacia un puerto inteligente, verde, innovador, interconectado y competitivo”
“Queremos que los alicantinos estén orgullosos de su puerto y lo sientan como suyo”
“Nuestro objetivo es que la actividad portuaria no altere la calidad de vida de los ciudadanos, y empieza a ser una realidad”