La solicitud a la dársena que preside Barkala persigue amortizar inversiones y mitigar la caída de siderúrgicos y pasta de papel
SLP
IÑAKI CARRERA Bilbao
5 de marzo de 2024
La empresa estibadora y consignataria Servicios Logísticos Portuarios (SLP), que preside María Luisa Guibert y cuyo accionista de referencia es Inversiones Algeposa, ha solicitado a la Autoridad Portuaria de Bilbao una ampliación de 4,5 años, hasta el 30 de septiembre de 2035, de la terminal de mercancía general convencional que explota en el muelle de Bizkaia, en Santurtzi. Asimismo, también propone reducir el tráfico mínimo de la instalación “al estándar de 3,5 toneladas por metro cuadrado y año”.
La petición de SLP persigue amortizar “las importante inversiones realizadas” en la terminal
Por un lado, la petición de SLP, que se encuentra en información pública, persigue amortizar “las importante inversiones realizadas” en la terminal, en concreto, “dos carretillas elevadoras del tipo Kalmar adquiridas en leasing por un importe total de 484.000 euros”, y hacer frente a la “considerable reducción de los tráficos de productos siderúrgicos y de pasta de papel”. El pliego concedido en su día establecía un mínimo de 10 toneladas por metro cuadrado y año sobre una superficie de 40.000 metros cuadrados, que dispone de una nave para 5.000 metros cúbicos y un muelle de 782 metros lineales.
Esta concesión, que estaba ubica en el Espigón 2 Sur, se remonta al mes de abril de 2007 y su explotación era por un periodo de 19 años, más una prórroga de cuatro años ya otorgada, hasta el 31 de marzo de 2025. Con posterioridad, tras una resolución del consejo de administración de la dársena que preside Ricardo Barkala, la autorización fue trasladada al muelle Bizkaia, en Santurtzi.
La empresa, a través de Agencia Marítima de Consignaciones (Agemasa), asegura que ha tenido que “ejecutar importantes inversiones que no estaban previstas en la concesión”. SLP está participada por Algeposa (36,34%), Noatum Terminals (34,80%), Boluda Fos Corporación e Inversora Blizzard, entre otros, según datos de Einforma. En diciembre 2014, Algeposa procedió a la absorción de Agemasa en el seno de GLS. Entonces, Algeposa y Noatum Terminals eran propietarios al 50% de Agemasa.
LA CARGA DE PROYECTO SUSTITUYE AL TRÁFICO TRADICIONAL DE SIDERÚRGICOS
“Como es bien sabido por la Autoridad Portuaria de Bilbao, el cambio en la tipología de los tráficos manipulados en la terminal, donde la carga de proyecto está paulatinamente sustituyendo a los siderúrgicos, hace que las cifras (del pliego actual) no sean realistas ni equiparables a la competencia”, explica la empresa que dirige Manuel Pérez Rivas en su petición a la dársena que preside Barkala. La concesión, cuya modificación ha solicitado la estibadora y consignataria, “era para papel, pasta y producto siderúrgico (importación de chapa y bobina), con “lo que un tráfico de 220.000 toneladas en aquella época era alcanzable, ya que los productos eran consumo rápido y se apilaban a varias alturas”. Sin embargo, continúa el argumento del director de SLP, “el cambio de hábitos ha hecho que este tipo de tráficos se reduzca considerablemente”.
Tanto el tráfico de siderúrgicos como el de pasta de papel se han reducido más del 40% entre 2007 y 2022
En concreto, según los datos que aporta la compañía en el expediente, el tráfico de siderúrgicos ha pasado de una media de 3,03 millones de toneladas anuales entre 2005 y 2007 a 1,69 millones de toneladas en 2022, lo que supone un descenso del 44,22%. En la misma línea, el volumen de pasta ha sufrido una caída del 48,19%, desde las 503.749 toneladas de 2007 a las 259.862 toneladas de 2022. La concesión “estaba solicitada en base a esos datos (de 2005 a 2007)”, pero “han sido sustituidos por otros, caso de la carga de proyecto y los productos eólicos, que si bien son interesantes para el puerto y el entorno por el alto valor añadido y por la mayor tasa por tonelada, demandan mucho espacio”.
Asegura SLP que la empresa “no ha sido ajena a esta tendencia, por el que los tráficos mínimos de las concesiones de carga convencional se han ido reduciendo”. En los primeros cinco años de la concesión, exceptuando el ejercicio 2009 por la crisis económica global, “el promedio de toneladas fue de 226.679, es decir, 9,9 toneladas por metro cuadrado”. Por el contrario, entre 2020-22, el promedio ha sido de 81.269 toneladas o 3,5 toneladas por metro cuadrado, según cifras de la empresa estibadora. Concluye SLP en su expediente que “el mantenimiento de los tráficos mínimos en los niveles de 2005-07 situaría a la compañía en una desventaja competitiva importante”.
SLP está finalizando los trabajos de reagrupación de la operativa en su terminal de carga general y de proyecto
Por otra parte, SLP acaba de firmar un contrato con el proveedor de equipos Kalmar para adquirir cinco nuevas carretillas elevadoras pesadas para operar en sus instalaciones. La estibadora que preside María Luisa Guibert tiene diferentes concesiones en el puerto de Bilbao sobre una superficie de 143.087 metros cuadrados, de los que 44.000 son almacenes. La empresa está finalizando los trabajos de reagrupación de la operativa en la terminal de carga general y de proyecto, ubicada en los muelles Bizkaia y Reina Victoria, en Santurce. La chatarra, uno de los tráficos estrella de la estibadora vasca, no está pasando por su mejor momento debido a la disminución de la producción de las acerías por la menor demanda de la automoción y la construcción. Entre sus principales clientes de la industria siderúrgica, se encuentran el gigante ArcelorMittal, con una factoría de productos planos en Vizcaya, Tubos Reunidos, con tres plantas en el País Vasco, y Nervacero, de Celsa Group, con una acería muy cerca del puerto de Bilbao.