Los ‘pesos pesados’ respaldan el proyecto del puerto presidido por Landaluce “para reforzar la seguridad marítima en el Estrecho”
IÑAKI CARRERA Bilbao
24 de enero de 2024
La empresa petrolera Cepsa y los armadores de línea Maersk y CMA CGM están alineados con la autoridad portuaria de Algeciras en el desarrollo de un fondeadero exterior para liberar espacio en el interior de la bahía y así se lo han transmitido a la entidad que preside Gerardo Landaluce, confirman fuentes empresariales. Esta instalación, una antigua demanda de la Asociación de Empresas de Servicios de la Bahía de Algeciras (Aesba), “va mucho más allá del aspecto comercial y de la actividad económica de la dársena, sino que es una herramienta necesaria para reforzar la seguridad marítima en el Estrecho de Gibraltar y reducir las emisiones”, subrayan otros medios portuarios consultados.
Diversas fuentes destacan que el fondeadero exterior “es una herramienta necesaria para reforzar la seguridad”
Sólo Algeciras, el primer puerto de España, recibió 27.762 buques (496,5 millones de toneladas de arqueo bruto o GT) en los once primeros meses de 2023, de los que 3.047 fueron portacontenedores, un nicho donde predomina el gigantismo (155 millones de GT), y 2.483 a petroleros, algunos con capacidad para dos millones de barriles (71 millones de GT), según datos de la autoridad portuaria. Por el Estrecho de Gibraltar, un paso estratégico para el tráfico marítimo internacional, transitan más de 110.000 buques al año.
Sin embargo, el alcalde del vecino Ayuntamiento de San Roque, Juan Carlos Ruiz Boix, donde se ubica la lujosa urbanización de Sotogrande, rechaza frontalmente que las costas de Levante del municipio acojan el fondeadero. La oposición de Ruiz Boix choca con la paradoja de que “ahora mismo hay buques que campan a sus anchas por la costa, desde Algeciras hasta Fuengirola (Málaga), haciendo‘drifting’ (navegar a la deriva con los motores apagados), fondeando y esperando la cola para tomar combustible en Gibraltar”, exponen las fuentes empresariales. Los medios portuarios abundan en el mismo contrasentido: “En base al derecho internacional de paso inocente, muchas veces se hace uso y abuso de las aguas españolas por parte de barcos que tiene origen o destino en terceros países o en Gibraltar”, expresan.