El Consejo de Ministros de Transportes de la UE tratará el ETS en su próximo encuentro del 4 y 5 de diciembre
Isaac Orcino (Pexels)
ÒSCAR MATEU Barcelona
27 de noviembre de 2023
La Comisión Europea mantiene sus planes sobre el sistema de comercio de emisiones de carbono (ETS) para su entrada en vigor el próximo 1 de enero. La norma acumula peticiones por parte del sector marítimo del Mediterráneo, que preocupado por las posibles fugas de transbordo de contenedores y emisiones de carbono a puertos vecinos, busca una moratoria, y también que se añadan más instalaciones a a la lista de puertos vecinos que no contarán como recintos de escala. Ese listado sólo incluye los enclaves de Tanger Med (Marruecos) y Port Said (Egipto), pero algunos medios interpretaron como una puerta abierta a añadir más recintos las declaraciones recientes del comisario de Acción Climática, Wopke Hoekstra, afirmando que “los puertos vecinos se identificarán en un reglamento que se adoptará el 31 de diciembre”. Cuestionado por esta publicación, el Ejecutivo comunitario se ha remitido al reglamento adoptado el pasado 26 de octubre que incluye sólo a esos dos puertos y reafirma que éste “se pondrá en marcha el 1 de enero”.
La Comisión Europea ha evitado responder a preguntas de esta publicación sobre una moratoria al ETS
Bruselas subraya que su mecanismo para evitar la fuga de transbordos, del que la lista es una pieza central, “es el resultado de negociaciones con los co-legisladores durante el proceso previo a la propuesta”, y cuenta “con la opinión favorable de los países miembros en el comité de Comitología del Cambio Climático”. Asimismo, afirma que “el feedback recibido en la fase de consultas del reglamento, que se cerró el 18 de septiembre, se tomó en consideración de forma apropiada para el redactado final”. Por otro lado, el Ejecutivo europeo evita responder directamente a la pregunta de si la moratoria está recibiendo algún tipo de consideración en sus trámites previos a la aplicación del ETS, ni tampoco si se mantienen contactos con las autoridades españolas, portuguesas o italianas sobre este asunto.
A juicio de la Comisión, “la industria marítima acoge ampliamente la inclusión del sector en el ETS europeo, ya que dota de flexibilidad a la hora de cumplir con los objetivos de reducción de emisiones de carbono”, y porque debería “catalizar inversiones para descarbonizar el sector”. Por otro lado, también recuerda que “tiene la obligación de monitorizar tendencias en el mercado marítimo para mantener la efectividad de las medidas anti-evasión actualmente acordadas”, y se predispone a “reaccionar rápido para proponer medidas complementarias” en caso de necesidad.
