Recreación virtual de la futura terminal intermodal de Marchamalo.
- 17 julio 2023
- La estrategia es la intermodalidad apoyada en el ferrocarril, que es el transporte más eficiente para llevar mercancías y el que las empresas más demandan. Nuestra estrategia es ampliar toda nuestra red y todo nuestro hinterland, conectado con terminales ferroviarias, y hacerlo allí donde haya más demanda de nuestros clientes.
Estamos priorizando estratégicamente actuaciones como la Terminal CTC de La Boella o la Terminal Guadalajara-Marchamalo. En esta zona logística de Puerta Centro-Ciudad del Transporte, de cuatro millones de hectáreas, el Port de Tarragona tendrá una línea directa.
Nuestra política de logística es que el espacio que no tengamos aquí, lo podamos tener en otro sitio, y si tenemos una conexión en Guadalajara, desde allí podemos suministrar las mercancías a todo el hinterland de Madrid. Esa misma estrategia la queremos replicar en la zona de Lleida porque hemos identificado que hay un mercado clarísimo y una necesidad de que alguien dé el primer paso para impulsar una terminal ferroviaria.
En este sentido, tenemos una alianza clara con el Port de Barcelona y otros puertos y administraciones para potenciar esta terminal ferroviaria que dé servicio tanto a empresas portuarias como a empresas agroalimentarias, de cereal, grano y variantes en lugares próximos a su consumo.
¿En qué fase está la Terminal de contenedores Andalucía?
Respecto a la Terminal del moll de Andalucía, tenemos encima de la mesa el proceso de caducidad de la concesión. Buscamos una salida lo más razonable posible, con la condición de que sacaríamos un concurso nuevo, cambiando algunas condiciones para que cumpliera nuestros objetivos enlazados con la ZAL y la estrategia que tiene Port Tarragona de diversificar tráficos.
Fruto de esta estrategia, cambiamos el objeto de la terminal pasando de contenedores a contenedores con multipropósito para admitir todo tipo de tráfico. Tenemos claro que no admitiremos más cereal a granel ni carbón porque no aporta valor en esa zona y no lo vemos compatible con la automoción y las otras actividades que hay.
También queremos que tenga una pequeña parte de contenedores, aunque el objeto de este concurso va a ser multipropósito. El concurso de esta Terminal, que tiene aproximadamente 40 hectáreas, coindice con la segunda fase de la Terminal de Guadalajara- Marchamalo, que empezará las obras en septiembre y tiene una inversión de 22 millones de euros, en un lugar estratégico en un polígono que tiene 2 millones de hectáreas y va a tener dos millones más. Creo que es importante que en este muelle seamos capaces de gestionar los diferentes tipos de tráfico que puedan venir y ser capaces de controlar esos flujos de la manera más eficiente posible. Para ello necesitamos eficiencia, tecnología y flexibilidad.arios.