REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 10/11/2022
Posibles movimientos en las terminales del Puerto de Valencia y Sagunto.
La construcción de la nueva terminal de cruceros ha puesto el foco en una posible reordenación del espacio portuario del puerto de Valencia, junto con el puerto de Sagunto. Se habla de mover los graneles de Valencia a Sagunto, y ese muelle dárselo a MSC de momento mientras llega la ampliación norte. La nueva terminal se adjudicará a Balearia como estaba previsto.
El director de la APV, Francesc Sánchez, señaló las siguientes inversiones en Sagunto, la implantación del almacén de graneles de la nueva terminal en el muelle nordeste, y la licitación de la Terminal Polivalente en el Muelle Centro. Y la tercera dársena.
Martínez destacó en julio pasado que «el puerto de València ya no tiene más capacidad de crecimiento por lo que su crecimiento natural pasa por el puerto de Sagunto» por lo que la conexión entre ambas instalaciones portuarias «es algo que habrá que replantearse porque conectar estas dos infraestructuras hará falta en un futuro».
La batalla por una nueva concesión en el Puerto de Sagunto que daría al Grupo Alonso la oportunidad de duplicar y tener acceso directo al ferrocarril o que un tercero ponga una nueva terminal de contenedores se ha iniciado. Bergé y Noatum optan a este nuevo espacio.
La Autoridad Portuaria de Valencia ha incidido en que el proyecto de Terminal de cruceros, no necesita de una Declaración de Impacto Ambiental previa para ponerse en marcha, por lo que ha decidido llevar ante el Consejo de Administración su aprobación y futura concesión a Baleària durante 35 años, ampliable a 50, con una inversión de 37 millones de euros.
La APV da respuesta así a la alegación presentada por la Comissió Ciutat-Port, en la que consideraban que el traslado de la terminal de su actual ubicación, en el dique norte, a la proyectada en los terrenos de los antiguos astilleros de Unión Naval Valencia, no está amparado por la DIA del año 2007 de la ampliación del puerto y por lo tanto requiere de estudios específicos.
Al respecto, la APV sostiene que los terrenos a los que se lleva la infraestructura están fuera del ámbito de aplicación de la DIA.
En respuesta a esta alegación, la APV afirma que la nulidad de los acuerdos del Consejo de Administración de la APV que, en su caso, declarase el Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana en el recurso contencioso administrativo que se sigue ante el mismo, por estar incursas las concesiones en causa de caducidad, determinaría, igualmente, la reversión de los terrenos e instalaciones del antiguo astillero a la APV, por lo que no existe duda alguna de que la APV tiene a disposición los terrenos sobre los que se va a otorgar la concesión para la nueva terminal de pasajeros.
