Esta semana se celebra el aniversario del enclave que surgió del interés y capital privado para luego ser comprado por el Estado
El Puerto de Gandia está recuperando los tráficos perdidos por los efectos de la pandemia y en el interanual el crecimiento es del 20%.
20 octubre 2022
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El Puerto de Gandia celebra esta semana sus 130 años de vida confirmándose como un puerto “boutique” (con atención personalizada, adaptable y eficiente) y 100% sostenible.
VALENCIA. Como explica Fernando Gimeno, jefe de la sección industrial de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) y experto en el Puerto de Gandia porque fue responsable de gestión de servicios portuarios en el mismo, lo que posibilitó la creación del puerto comercial de Gandia fue una ley de 1880 que permitía que, en aquellos lugares de la costa donde el Estado no estuviera, la iniciativa privada pudiera construir puertos.
En 1883, el alcalde de Gandia, José Rausell, -a título particular- encargó un proyecto de puerto a un ingeniero y solicitó la concesión, que le llegaría un año más tarde. A falta del dinero para hacerlo realidad, se buscaron inversores y, al final, una compañía inglesa se interesó y construyó no solo el puerto sino también la línea de ferrocarril. Tras la Guerra Civil, bombardeado y teniendo que asumir las obras de reconstrucción, la compañía quebró y en, 1947, el Estado le compró el puerto por 4,125.000 pesetas.
El Puerto de Gandia concluirá su plan de ampliaciones con los proyectos de Serpis y Sur
El último salto en la gestión del enclave podría ubicarse en la decisión de que fuera la Autoridad Portuaria de Valencia (en esos momentos Puerto Autónomo) la que asumiera su gestión en 1985. El espaldarazo a la infraestructura portuaria fue innegable: construcción de nuevos muelles e impulso del tráfico de mercancías.
El Puerto de Gandia nació para la exportación de naranjas (hasta los propios exportadores pagaban el dragado si hacía falta dado el interés de que estuviera activo). Solo para tener una idea de la importancia que tenía la infraestructura en la época un dato: el puerto contaba con 800 estibadores.
Imagen del Puerto de Gandia en los años 1920-1930. Foto: Archivo de la APV.Cuando la exportación de la naranja a Europa comenzó a realizarse por camión, Gandia se quedó sin tráfico. Menos mal que,de nuevo la iniciativa privada, impulsó la llegada de nuevos tráficos. Navarro y Boronad trajo el tráfico de papel y con él un nuevo reverdecer del enclave. Hoy, la APV es consciente de las limitaciones del puerto, pero no hay que olvidar que sirve con eficacia a la economía de la zona. “El Puerto no tiene muchos años de vida, sólo 130, pero es un caso único en España porque es el único que se ha construido con dinero privado para dar servicio a todos; el resto, han sido con dinero público o para mercancías propias”, destaca Gimeno.
El futuro es verde y azul
El Plan de Empresa del Puerto de Gandia es claro en sus objetivos: el puerto del siglo XXI tiene que ser 100% sostenible y apostar por la economía azul.
Carmen García Vilar, jefa de Gestión del Territorio en APV, confirma la premisa y la sostiene sobre proyectos como la planta de energía solar -que se ubicará en el tinglado 4- y la colaboración con la Universitat Politécnica de València, que desarrollará investigaciones en el enclave, convertido en un laboratorio para conocer cómo mejorar la sostenibilidad marina.
Por otro lado, para potenciar el carácter comercial del puerto, el reto es la ampliación del muelle Serpis (que es un muelle de 200 metros de longitud y 4,8 de hectareas adyacentes). Está hecha toda la tramitación, en el último Consejo de Administración se aprobó el Plan Director, hay DIA positiva y están redactando el proyecto para que las obras comiencen en un año. Y en el muelle Sur, la APV trabaja en la ejecución de las obras.
El Puerto nació de la iniciativa de la gente de Gandia y ha sobrevivido gracias a ellos. Por su parte, la APV apuesta por este Puerto dentro de su itinetario verde
Con este proyecto se cierra la posible ampliación del puerto “porque sería muy difícil medioambientalmente justificar una ampliación por el norte. Si que es verdad que está pendiente la reordenación del área adyacente a las oficinas y aduana que dé flexibilidad ante una posible llegada de un nuevo tráfico de ferris o cruceros (pasaje) y el uso comercial”.
EL DATO
Eventos
agenda. Valenciaport y el Ajuntament de Gandia han programado una serie de actividades celebrar la efeméride. Mañana se inaugurará la exposición “130 anys del Port” y el sábado tendrá lugar una visita a las instalaciones portuarias; se dictará una conferencia de Fernando Gimeno, ex-responsable de gestión de servicios portuarios en el puerto de Gandia y autor del libro “Historia del Puerto de Gandia”, a las 11:30 horas; habrá un concierto vermut amenizado por el grupo “The Velvet Rock Band”, a las 13 horas, para concluir con una fideuà popular.
Finalmente, sobre los tinglados, cabe recordar que se lanzó un concurso de ideas y se están analizando las distintas propuestas con el Consitorio. En concreto, en los Tinglados Fruteros se ha hecho una asignación de usos: se han reservado dos para el uso comercial (para poder garantizar dar servicio a una posible línea de ferri o pasaje, apunta la APV) y un gran número de ellos tienen una asignación de uso ciudadano.
“El Puerto nace de la iniciativa de la gente de Gandia y ha sobrevivido gracias a los trabajadores y a la gente de aquí. Por su parte, la APV apuesta por este Puerto en el itinenario verde que todos tenemos que seguir – concluye Carmen García -. Gandia es hoy un puerto boutique que ofrece atención personalizada, a la carta”.
Tráficos: en recuperación
La evolución del tráfico de mercancías en el Puerto de Gandia es bueno tras el gran impacto sufrido por la COVID. Actualmente, por el enclave se mueven unas 250.00 toneladas de mercancías (esta cifra era de 400.000 toneladas antes de la pandemia) lo que está significando aumentos en el interanual del 20% gracias al aluminio, el papel y la madera. El nivel de almacenamiento y ocupación el enclave es elevado, por lo que la APV busca conseguir más rotación de las mercancías para tener una mejor labor en el tráfico. Cabe recordar que el Puerto de Gandia está conectado con 12 países y 20 puertos.
Últimos proyectos
La Autoridad Portuaria de Valencia está desarrollando en el puerto de Gandia proyectos de primer orden que posicionan al enclave en puestos destacados en la carrera de la sostenibilidad e innovación. El objetivo está claro: que el puerto sea la herramienta más útil tanto para el tejido empresarial, como el económico y el social de La Safor.
Planta de energía solar. El Puerto de Gandia contará con una planta de energía solar que se ubicará en el tinglado 4 del Puerto de Gandia con una potencia de 705 Kwp y que situará al recinto gandiense como el primer puerto europeo en ser autosuficiente energéticamente. El proyecto de instalación y mantenimiento de la planta fotovoltaica cuenta con un presupuesto base de 1.558.001, 20 euros. Está previsto que esté lista a lo largo del año 2023.
Centro de formación e investigación en el ámbito marino. El Puerto de Gandia dispondrá de cerca de 1.000 metros cuadrados para la formación y la investigación en el ámbito marino. Gracias a un convenio con la Autoridad Portuaria de Valencia, la Universitat Politécnica de València ocupará los Tinglados Fruteros 6, 7 y 8 (situados en la zona de servicio del Puerto). Este espacio se destinará a ampliar las instalaciones del Instituto de Investigación para la Gestión Integrada de la Zona Costera (IGIC) e incrementar su oferta para la realización de trabajos de investigación y prácticas formativas a los alumnos del campus de Gandia. En la actualidad, el IGIC desarrolla en los tinglados 4 y 5 el laboratorio de tecnologías de investigación marina, que incluye instalaciones de investigación en hidroacústica, así como la ocupación de una superficie de lámina de agua para el fondeo de una jaula marina, en la que se realizarán medidas acústicas y ópticas de especies acuícolas. Los tinglados son la sede de la Unidad Mixta de Investigación en Tecnología para Estudios Marinos entre el Instituto Español de Oceanografía y la UPV.
Acceso sur. En 2020, se activó el actual acceso sur al Puerto de Gandia que supuso que los vecinos del Grau de Gandia dejaran de escuchar los ruidos de las entradas y salidas de los camiones que, diariamente, atravesaban este distrito portuario. El acceso sur se puso en marcha tras una inversión por parte de la Autoridad Portuaria de Valencia de 2,35 millones de euros. Este acceso dispone de dos esclusas de entrada y otras dos de salida totalmente automatizadas. Una de las esclusas ha sido diseñada para el acceso de vehículos de transporte especial de gran longitud.