Los tráficos de Algeciras esquivan la huelga en los puertos de Sudáfrica

Los armadores suspenden algunas escalas en el país africano para mantener el tiempo de tránsito desde el norte de Europa

APM Terminals Algeciras

IÑAKI CARRERA Bilbao

18 de octubre de 2022

La huelga en los puertos de Sudáfrica está teniendo escaso impacto en los tráficos de la dársena de la Bahía de Algeciras, recinto que enlaza el servicio compartido que prestan Maersk, Ocean Network Express (ONE) y Hapag Lloyd entre el norte de Europa y Port Elizabeth, Durban y Ciudad del Cabo en el país africano. El servicio está cubierto por nueve barcos, con una capacidad media de transporte de 7.000 teus, seis de Maersk, dos de ONE y uno de Hapag Lloyd.

Para minimizar el impacto sobre el servicio y poder mantener el calendario, los armadores han decidido “omitir escalas” en alguno de los tres puertos que tocan en Sudáfrica. Según han confirmado responsables de ONE, “se decidirá qué puerto omitir siempre dependiendo de los volúmenes contratados, es decir, algún barco suspenderá su escala en Durban, otro en Ciudad del Cabo, con el objetivo de respetar el calendario”.  Los mismos medios han añadido que “no estamos notando mucha incidencia”, aunque “también es cierto que es muy pronto, porque la huelga es reciente y hasta dentro de tres semanas no podremos saber cuántos cargadores han decidido esperar y quedarse en tierra por la huelga”.

Los tiempos de espera en los puertos de Sudáfrica han aumentado de manera considerable debido a la huelga, pasando de dos hasta siete días. Por ejemplo, “tenemos un barco en Durban que tiene un tiempo de estadía de casi cinco días, del 17 al 21 de octubre, pero esto puede variar dependiendo de la dársena y de la hora del día asignada para el atraque”, han explicado los representantes de ONE.

El puerto de Algeciras registra un tráfico import-export próximo a los 8.000 teus anuales con Sudáfrica

En la misma línea, Fourtikes, un proveedor de servicios internacional para la cadena de suministro, ha asegurado que “los cargamentos de exportación están esperando una media de 7,7 días en los puertos de Sudáfrica, lo que supone un incremento del 108% frente a principios de octubre”. Durante este mismo periodo, el tiempo de espera en los principales puertos del norte de Europa se ha mantenido “estable”, con una media de 5,4 días. En opinión de Fourtikes, “la huelga también afectará a la importación de mercancías, que es crítica para la economía del país, en especial, los productos químicos y los componentes para la automoción y otras industrias productivas”.

El puerto de Algeciras registra un tráfico import-export próximo a los 8.000 teus anuales con Sudáfrica, según datos de la autoridad portuaria para 2021. De exportación, los componentes del automóvil y el aceite de oliva son las mercancías predominantes. En el tráfico de importación, destaca la fruta.

La huelga en Sudáfrica arrancó el pasado 6 de octubre y al frente de la misma se ha quedado en solitario el sindicato Satawu, que representa a más de una tercera parte de los 50.000 trabajadores de Transnet, el operador público de los puertos. Este sindicato demanda incrementos salariales en línea con la inflación y la cesta de la compra, que es del 8,1%. Por su parte, el sindicato con más representación en Transnet, UNTU, acaba de llegar a un acuerdo con la empresa, que contempla un aumento anual de los salarios del 6% hasta 2024, aunque el mismo no cuenta con el respaldo de la organización minoritaria Satawu, que ha asegurado que continuará con la movilización en los puertos.

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