Tiene 4 puertos en el Top 5 del Índice de Desempeño de Puertos de Contenedores del Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence
Estratégicamente ubicado en la costa del Mar Rojo, King Abdullah Port podrá mover 25 millones de TEUs, 1,5 millones de CEUs y 25 millones de toneladas de carga a granel al año cuando esté finalizado.
Dique norte y Muelle Juan Carlos I del Puerto de Algeciras.
TOP 10+1 de los puertos de contenedores más eficientes en 2021. Fuente: The World Bank, 2022. “The Container Port Performance Index 2021: A Comparable Assessment of Container Port Performance. Elaboración: José Antonio Sánchez.
- 03 junio 2022 05:00
- Última actualización 02 junio 2022 16:18
El Índice de Desempeño de Puertos de Contenedores del Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence muestra a los puertos de Oriente Medio y Este de Asia como los más resilientes ante el gran aumento de los volúmenes y la volatilidad del negocio causada por la pandemia.
BILBAO. La Copa del Mundo de Fútbol 2022 se disputará a partir del 21 de noviembre en Catar con un total de 32 selecciones nacionales entre las que el país anfitrión y Arabia Saudita representarán a la región de Oriente Medio. Sin opciones para alzarse con el trofeo de oro de la FIFA, estos dos países y alguno más de su entorno han ganado el Mundial de los puertos de contenedores más eficientes del mundo, según el Container Port Performance Index (CPPI), elaborado por el Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence.
De hecho, cuatro puertos de Oriente Medio se situaron en 2021 entre los cinco primeros puestos del ránking en la segunda edición del CPPI, un índice que compara el desempeño de los puertos de contenedores a nivel mundial y que pretende servir de referente para los actores clave en la economía mundial.
Arabia, Omán, Catar, Abu Dhabi…
Así, King Abdullah Port, en Arabia Saudita, encabeza la clasificación de 2021, con los competidores regionales Port Salalah, en Omán; Hamad Port, en Catar, y Khalifa Port, en Abu Dhabi ,completando los cinco primeros puestos. El Puerto Islámico de Jeddah, en Arabia Saudita, también se destacó en el octavo lugar de la clasificación.
La clasificación se basa en el tiempo que los buques necesitaron pasar en puerto para completar las operativas de carga y descarga durante 2021, un año que experimentó una congestión portuaria sin precedentes y una interrupción de las cadenas de suministro globales.
“Aumentar el uso de la tecnología digital y las alternativas de combustibles ecológicos son dos formas en que los países pueden modernizar sus puertos y hacer que las cadenas de suministro marítimo sean más resistentes”, asegura Martin Humphreys, economista principal de Transporte del Banco Mundial y uno de los investigadores artífices del CPPI.
“Los puertos ineficientes representan un riesgo significativo para muchos países en desarrollo, ya que pueden lastrar el crecimiento económico, perjudicar el empleo y aumentar los costos para los importadores y exportadores. En Oriente Medio, las fuertes inversiones en infraestructura y tecnología portuaria de contenedores están demostrando ser efectivas”, añade.
El nuevo informe también destaca la resiliencia de los puertos de Asia oriental y la capacidad de los puertos chinos, en particular, para abordar de manera efectiva los retos provocados por la pandemia.
China, 3 entre los Top 10
Tres de las grandes puertas de entrada chinas al comercio internacional como Shanghái Ningbo y Guangzhou, figuran entre los diez primeros, mientras que el puerto más eficiente en 2020, Yokohama en Japón, cayó al décimo lugar en la clasificación.
El índice y los datos subyacentes están destinados a identificar brechas y oportunidades de mejora que beneficiarían a todas las partes clave en el comercio mundial, incluidos los gobiernos, las líneas navieras, los operadores de puertos y terminales, los transportistas, las empresas de logística y los consumidores.
King Abdullah Port: 97/hora
Las métricas clave de desempeño portuario muestran grandes discrepancias en la eficiencia portuaria global en 2021, con los mejores puertos como King Abdullah Port logrando un promedio de 97 movimientos de contenedores por hora de tiempo que el buque pasa en el puerto, frente a los 26 movimientos por hora en los principales puertos de la costa oeste de Norteamérica.
En el puesto 23, el Puerto de Virginia es el mejor clasificado de América del Norte, seguido de Miami (29) y Halifax en Canadá (46). Por su parte, el puerto marroquí de Tánger-Med, en sexto lugar, es el mejor clasificado de Europa y el norte de África. Cartagena en Colombia (12) ocupa el primer lugar en América Latina y el Caribe, mientras que Port Matadi en la República Democrática del Congo (171) es el puerto con mejor desempeño en África Subsahariana.
CPPI, un instrumento útil para la mejora del sector
A pesar de la centralidad de los puertos en las cadenas de valor globales, uno de los principales retos para su mejora ha sido la falta de una base fiable, consistente y mensurable sobre la que comparar el desempeño operativo en diferentes puertos. Si bien los puertos modernos recopilan datos con fines de rendimiento, su calidad, consistencia y disponibilidad, las definiciones empleadas y la capacidad y voluntad de las organizaciones para recopilar y transmitir datos a un organismo receptor han impedido el desarrollo de una medida eficaz para evaluar el desempeño de los puertos. Sin embargo, las nuevas tecnologías, una mayor digitalización y la disposición de los actores de la industria para mejorar el sistema brindan ahora la oportunidad de medir y comparar el desempeño de los puertos de contenedores de una manera sólida y fiable. Este segundo Índice de Desempeño de Puertos de Contenedores (CPPI), producido por el Banco Mundial con la división Marítima, Comercial y de Cadena de Suministro de S&P Global Market Intelligence, desea facilitar la mejora de las partes interesadas en la economía global, incluidos gobiernos, autoridades y operadores portuarios, agencias de desarrollo, organizaciones supranacionales, actores marítimos públicos y privados, cargadores, operadores logísticos y los servicios de la cadena de suministro.
Algeciras, en el TOP 10 mundial y el nº1 de Europa
El Puerto de Algeciras sigue siendo el más eficiente de Europa, según el informe CPPI de 2021, que incluye una doble enfoque, estadístico y administrativo, metodologías consideradas por sus autores complementarias para ajustarse mejor al rendimiento real de cada puerto. En la primera de ellas el Puerto de Algeciras repite en el décimo puesto; en la segunda avanza en el último año desde el puesto 32 al 11.
El presidente de la APBA, Gerardo Landaluce, califica de “motivadores” los nuevos datos de eficiencia publicados por el Banco Mundial, que además de situar de nuevo a Algeciras como el puerto más eficiente de Europa, confirma al Estrecho de Gibraltar como una de las zonas con mejor desempeño portuario del mundo en un año protagonizado por la congestión portuaria y la interrupción de las cadenas de suministro.
Por lo que respecta al resto de los puertos españoles considerados en el informe, Barcelona figura como el segundo más eficiente del país desde el enfoque administrativo, ocupando el puesto 22 del mundo. A continuación figuran Tenerife (71), Valencia (135), Málaga (137), Vigo (149), Tarragona (160), Bilbao (202), Cádiz (221), Alicante (236) y Gijón (236).
Si se atiende al enfoque estadístico del informe, tras Algeciras (10), se sitúan Barcelona (19), Tenerife (88), Vigo (138), Málaga (140), Tarragona (157), Valencia (180), Bilbao (201), Cádiz (217), Alicante (222) y Gijón (224).
Resulta interesante observar puertos de contenedores de la talla de Róterdam o Los Ángeles/Long Beach en los puestos 300 y 369 respectivamente, como reflejo de los efectos de la congestión portuaria sufrida en 2021.