4 mayo, 2022
El grupo armador A.P. Moller Maersk ha registrado los mejores resultados financieros de su historia en el primer trimestre de este año, gracias al récord obtenido por la división marítima Ocean que supone el negocio principal de la compañía y que operar los servicios marítimos de contenedores.
Beneficios de Maersk
En enero-marzo del 2022, los ingresos del grupo danés han alcanzado el pico histórico de 19.300 millones de dólares, con un incremento del 55% sobre el mismo periodo del 2021. Estos valores han sido respaldados por un EBITDA y EBIT de 9.100 millones (+124,9%) y 7.300 millones de dólares (+134,8%), respectivamente, así como un beneficio neto de 6.800 millones de dólares, un 150% más que el anterior año.
Mientras el rendimiento financiero de la división Ocean ha seguido creciendo continuando con una tendencia excepcionalmente positiva desde finales de 2020, en el primer trimestre de este año, así como en los dos trimestres anteriores, los volúmenes de carga en contenedores transportados por la flota de Maersk han disminuido.
En el primer trimestre se han transportado 3 millones de contenedores de 40 pies (feu), con una disminución del 6,7% en el período correspondiente del 2021, de los cuales 1,4 millones de feu fuero movidos en rutas Este-Oeste (-6,7%), 904 mil teus en las rutas Norte-Sur (-7,2%) y 669 mil teus en servicios intrarregionales (-6%). El valor promedio de los fletes ha sido de 4.553 dólares/feu (+71%), con un flete promedio de 4.898 dólares/feu solo para servicios Este-Oeste (+83,6%), un flete promedio de 5.361 dólares para los servicios marítimos Norte-Sur (+59.7%) y un flete promedio de 2,8.96 dólares/feu para los servicios intrarregionales (+8,8%).
La división de terminales del grupo danés también cerró el primer trimestre del 2022 con resultados financieros récord: unos ingresos de más de 1.100 millones de dólares en comparación con los 915 millones en el mismo periodo del año pasado y un EBITDA de 675 millones de dólares frente a 323 millones en el primer trimestre del 2021.
ese año hasta 1,5% y con carácter retroactivo desde el 1 de enero del 2023.
Según apuntan los sindicatos, el 31 de diciembre del 2023 “se procederá a abonar en una paga la diferencia entre la suma de los IPC del 2022 y del 2023, y los incrementos realizados. Hasta un máximo del 3%”.
Por último, el comunicado señala que “las trabajadoras y trabajadores del sector, de esta manera, se les garantizan el poder adquisitivo, una línea roja sindical y se procede a la desconvocatoria de la huelga”.
· La intención de la APSCT es poder atender buques de mayores dimensiones en esta zona del puerto