Cosco Shipping Ports obtuvo una cifra de negocio de 1.669 millones de dólares estadounidenses en el 2025, un 11% más que en 2024. La filial de Cosco celebra que su beneficio bruto se situó en 415,5 millones de USD, manteniéndose con un descenso del 0,3%, pese a la “ralentización del crecimiento en el comercio mundial, los ajustes arancelarios, el proteccionismo comercial y las incertidumbres geopolíticas” y unos costes operativos que escalaron un 15,4%, hasta los 1.250 millones de dólares.
Ello se debe, principalmente, a un aumento en los tráficos que pasaron por las terminales de Cosco durante el 2025. El volúmen total de tráfico ascendió a 152,9 millones de teus, un 6,2% más
Los ingresos de las terminales españolas: 366,9 M€
Así, las terminales españolas de Cosco registraron unos ingresos de 366,9 millones de dólares, un aumento del 8,6% interanual debido al incremento del volumen de tráfico y a las subidas de las tarifas. El aumento se logró a pesar de unos costes operativos más elevados en las dársenas españolas de Cosco, que alcanzaron los 303,4 millones de dólares, un 10,4% más.
Cosco Shipping Ports señala que “ante la inestabilidad en Oriente Medio, un foco de atención prioritaria, el grupo mantendrá una vigilancia constante para evaluar posibles repercusiones y adoptará todas las medidas necesarias que garanticen la continuidad operativa sin interrupciones”.
El muelle de Pechina, en el puerto de Almería, se ampliará para acoger el montaje y la carga de componentes para aerogeneradores, así como para atender una creciente demanda de tráfico de graneles. La ampliación sale a licitación por un total de 25,3 millones de euros.
La inversión se incardina en un presupuesto global, consensuado con Puertos del Estado, que contempla un montante cercano a los 97 millones de euros hasta el año 2029. Casi la mitad, 45 millones, se dedicarán a infraestructuras, 21 millones serán para impulsar la integración puerto – ciudad y 17,3 millones para desarrollar proyectos de sostenibilidad ambiental. Además, se invertirán 8,9 millones de euros para accesos viarios y ferroviarios que incrementen la conectividad del puerto; y 4,8 millones para seguridad.
Con la preceptiva aprobación del Ministerio de Transportes, esta inversión persigue el objetivo de incrementar la capacidad del muelle de Pechina para generar explanada y una línea de atraque de 260 metros, con un calado de 18 metros.
Para llevar a cabo esta ampliación se construirán seis cajones de hormigón armado de 42,5 metros de longitud y un cierre de hormigón sumergido entre el muelle actual y la prolongación, continuando con la alineación del muelle de Pechina existente.
El operador Ceva Logistics, filial de CMA CGM, invertirá 9 millones de euros en la ampliación y modernización de sus instalaciones de Finished Vehicle Logistics (FVL) en la zona de La Laboral, en el puerto de Tarragona. El proyecto incluye inversiones en equipamiento, así como la incorporación de 94.000 m2 de espacio operativo protegido con mallas antigranizo. Las mejoras aumentarán de forma la capacidad operativa y permitirán disponer de espacio para 4.500 vehículos adicionales.
La modernización de la infraestructura incluye mejoras en el equipamiento de los talleres, entre ellas un nuevo túnel de lavado de vehículos y la renovación y ampliación de las cabinas de pintura, así como mejoras en los procesos de almacenamiento y distribución de vehículos. Con ella, Ceva buscará gestionar mayores volúmenes operativos en la región mediterránea, “priorizando al mismo tiempo la rapidez, la seguridad y la flexibilidad para los fabricantes de automóviles”, añade.
Eric Dessupoiu, vicepresidente de FVL en Ceva Logistics, detalla que “la inversión en nuestro centro de logística de vehículos terminados en el puerto de Tarragona reforzará nuestra capacidad para operar más de 65 hectáreas, ofreciendo una capacidad de 32.500 plazas. Gracias a esta ampliación del área de almacenamiento de vehículos, la proximidad inmediata al puerto, las conexiones ferroviarias disponibles, nuestros talleres in situ y nuestras capacidades de distribución, contamos con los activos necesarios para respaldar nuestro crecimiento y el de nuestros clientes”.
Los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Valencia, Sagunto y Gandia, movieron 832.969 contenedores desde enero hasta febrero del 2026, lo que supone un descenso del 3,71% respecto al mismo periodo del año anterior. En términos de tráfico total, la APV canalizó 11,66 millones de toneladas de mercancías en el acumulado de los dos primeros meses del año, lo que representa un 7,81% menos que en el mismo periodo del 2025.
Los contenedores llenos, directamente vinculados con las operaciones de importación y exportación, alcanzaron los 613.886 teus, lo que supone un descenso del 6,03% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior.
Las cifras interanuales y de febrero
En el mes concreto de febrero del 2026, el tráfico total alcanzó las 5.932.095 toneladas frente a 6.433.072 toneladas de febrero del 2025, lo que supone un descenso del 7,79%.
En cuanto a contenedores, también en febrero, el tráfico total se situó en 429.239 teus, frente a los 444.802 de febrero del 2025, lo que representa una caída del 3,50%.
En datos interanuales (los últimos 12 meses) el tráfico total fue de 79.073.922 toneladas frente a los 81.095.742 que se contabilizaron en el mismo periodo anterior, es decir, un 2,49% menos. En contenedores, se registraron 5.630.566 teus frente a 5.557.934, es decir, un 1,31% más.
China lidera el comercio exterior
Por países, China se mantiene como el principal socio comercial del puerto de Valencia, con 146.202 contenedores gestionados en lo que llevamos de año y un crecimiento del 18,45% respecto al mismo periodo del año anterior. Tras el gigante asiático figuran Argelia, con 46.353 teus, un 7,05% menos que en el mismo periodo del año anterior, Estados Unidos, con 45.625 teus y un 19,93% menos, y Turquía, con 32.871 teus, lo que significa un 18,16% menos.
Los países que más crecen y los que más retroceden
Entre los mercados que registran los mayores incrementos de tráfico en el acumulado de enero y febrero destacan: Reino Unido, con un aumento del 54,38%; seguido de China, con un crecimiento del 18,45%; Francia, con un aumento del 11,26%; Bangladesh, que crece un 9,67%; y Vietnam y Marruecos, que crecen un 7,58% y un 6,11% respectivamente. “Estos datos reflejan el dinamismo de varios mercados europeos, asiáticos y del entorno mediterráneo en los intercambios comerciales con el puerto de Valencia”, explica la APV.
En el lado contrario, los descensos más acusados se registran en Italia, que baja un 32,20%; Arabia Saudí, que desciende un 30,80%; y México, que cae un 28,69%. También presentan “retrocesos relevantes” Estados Unidos, que registra una bajada del 19,93%; India, que cae un 18,53%; Turquía, que baja un 18,16%; e Israel y Corea del Sur, que descienden un 15,03% y un 12,45% respectivamente.
Según los datos publicados por la APV, el tráfico de vehículos durante el mes de febrero ha crecido un 30,27%, con un total de 45.154 unidades. En lo que va de año 80.957 vehículos han pasado por las terminales de Valencia y Sagunto, un 10,62% más.
El tráfico de pasajeros registró en febrero un aumento del 10,11% hasta alcanzar las 53.644 personas. Durante los dos primeros meses del 2026, un total de 131.421 viajeros pasaron por las instalaciones de los puertos gestionados por la APV, es decir, un 11,23% más.
El puerto de Huelva ha iniciado el año 2026 con perspectivas positivas tras registrar un tráfico total de más de cinco millones de toneladas entre enero y febrero, lo que supone un incremento del 4,25% respecto al mismo periodo del año anterior.
Este crecimiento se apoya principalmente en el buen comportamiento de los graneles líquidos, que han retomado su senda alcista con un aumento del 8,49%, alcanzando un volumen superior a los 3,9 millones de toneladas.
Los graneles líquidos lideran la recuperación
El presidente del puerto de Huelva, Alberto Santana, ha subrayado la importancia de este tipo de tráfico, en el que la dársena onubense es un referente a nivel nacional. Según ha señalado, los datos de estos primeros meses del año “hace prever que retomamos la senda de crecimiento en el movimiento de productos energéticos, así como en la mercancía general, dos tráficos que estamos potenciando con la inversión en nuevas infraestructuras”.
Santana ha destacado además que este impulso se ve reforzado por las inversiones en nuevas infraestructuras destinadas a potenciar estos tráficos estratégicos.
Avances en mercancía general y descenso en sólidos y contenedores
El movimiento de mercancía general ha experimentado un notable crecimiento del 17,4%, con un volumen que supera las 276.800 toneladas, consolidándose como uno de los segmentos con mejor evolución en este inicio de ejercicio.
En contraste, el tráfico de graneles sólidos ha superado las 741.700 toneladas, lo que representa un descenso del 18,1%. Por su parte, el movimiento de contenedores también ha registrado una caída del 7,4%, situándose en más de 16.300 TEUs. Esta bajada se atribuye principalmente a los temporales registrados a comienzos del mes de febrero.
Ligero crecimiento del tráfico rodado
En cuanto al tráfico rodado en el muelle Sur, el número de Unidades de Transporte Intermodal, incluyendo remolques y semirremolques, ha superado las 4.900 unidades, lo que supone un incremento del 0,70%.
Por otro lado, el tráfico de pasajeros entre Huelva y las Islas Canarias ha alcanzado los 5.300 usuarios, aunque con una ligera disminución del 2,54%.
El puerto de Castellón movió en febrero un total de 1.766.437 toneladas, lo que supone un incremento del 22,4% respecto al mismo mes del año anterior. Según la Autoridad Portuaria de Castellón (APC), esta cifra marca un “hito histórico” al tratarse “del mejor mes de febrero de su trayectoria”.
El dato más destacado del mes se encuentra en la mercancía general, que se dispara un 74,9%, pasando de las 99.880 toneladas en el 2025 a las 174.771 toneladas en el presente ejercicio. “Estrechamente ligado a este crecimiento está el tráfico de contenedores”, que experimenta un crecimiento del 89,6%, alcanzando los 13.603 contenedores frente a los 7.173 del año pasado.
El resto de tipo de mercancías “también muestran aumentos notables”. Los graneles líquidos, el grupo con mayor volumen en el puerto, crecen un 20,6% hasta alcanzar las 838.680 toneladas. Por su parte, los graneles sólidos aumentan un 16,2%, sumando 752.986 toneladas movidas.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha asegurado que “cerrar el mejor febrero de nuestra historia no es casualidad, es el resultado del esfuerzo de toda la comunidad portuaria y de una estrategia clara para atraer mercancía de mayor valor añadido”.
Balance acumulado positivo
Gracias a estos datos, el puerto de Castellón crece también en el acumulado del año, en concreto un 11,2%, y suma 3.242.359 toneladas. Destaca de nuevo la mercancía general con un avance del 43,9% y los contenedores con un incremento acumulado del 45,7%.
Con estos datos, actualmente el 51,2% de la mercancía que se mueve por el puerto de Castellón es granel líquido, seguido del granel sólido -que supone un 40,5%, y la mercancía general un 8,3%. Los principales destinos comerciales del puerto de Castellón son, por este orden, Turquía, Marruecos, Libia, Guyana y Canadá.
Cerca de 45.000 metros cuadrados de nueva superficie operativa se incorporarán al puerto de Santander el próximo mes de mayo. Será tras la finalización de las obras de urbanización del denominado triángulo curvilíneo de Raos, una actuación destinada principalmente al movimiento de mercancía general y vehículos en régimen ro-ro. Los trabajos avanzan “según lo previsto” y permitirán ampliar la zona logística del recinto con una nueva campa situada junto al polígono de Actimarsa. La actuación, financiada por la Autoridad Portuaria de Santander, cuenta con una inversión de 4,7 millones de euros y forma parte de la estrategia del puerto para reforzar su capacidad operativa.
“La optimización del espacio es uno de los puntos fuertes del proceso de transformación” César Díaz Presidente de la Autoridad Portuaria de Santander
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, César Díaz, ha enmarcado el proyecto dentro del proceso de reconfiguración que afronta la instalación cántabra. “Nos encontramos inmersos en un proceso de transformación en el que la optimización del espacio es uno de los puntos fuertes”, ha señalado, destacando que este tipo de actuaciones permiten mejorar la eficiencia del recinto portuario y dar respuesta al crecimiento de su actividad logística.
Las obras han permitido poner ya en servicio el nuevo vial perimetral y la glorieta de enlace con la red viaria del polígono de Actimarsa, “una infraestructura clave para la conexión logística de la nueva campa”. El proyecto incluye, además, la pavimentación de la superficie destinada al estacionamiento de vehículos, la construcción de una red de drenaje de aguas pluviales, la instalación de alumbrado y sistemas de videovigilancia, así como un cierre perimetral de seguridad de 4,5 metros de altura.
En este sentido, la urbanización del triángulo curvilíneo de Raos se enmarca en una estrategia más amplia de reorganización y crecimiento de las infraestructuras del puerto. En este sentido, Díaz ha recordado que el recinto portuario está impulsando otras actuaciones relevantes, como la construcción de nuevos muelles públicos, el desarrollo de un silo vertical de automóviles o la reordenación de las terminales existentes, con el objetivo de mejorar la capacidad operativa del enclave.
Santander prevé movilizar 270 millones de euros hasta 2029 mediante proyectos públicos y público-privados
Estas inversiones forman parte del plan inversor del puerto de Santander, que prevé movilizar 270 millones de euros hasta 2029 mediante proyectos públicos y público-privados destinados a modernizar las infraestructuras y reforzar la competitividad del enclave. El objetivo, según ha señalado el presidente de la autoridad portuaria, es consolidar el puerto de Santander como un nodo estratégico “en la fachada atlántica europea y seguir ofreciendo a las empresas de su hinterland mejores oportunidades de acceso a los mercados internacionales con costes competitivos”. Actualmente, la actividad portuaria tiene un peso significativo en la economía regional. Según datos de la propia autoridad portuaria, sus instalaciones generan en Cantabria el 14 % del PIB y el 11 % del empleo, lo que lo sitúa como uno de los principales motores económicos de la comunidad.
Este servicio permitirá el movimiento de carga contenerizada y carga convencional.
13 marzo 2026 15:15
Romeu y Cía anuncia el lanzamiento de Argelia Express, un nuevo servicio marítimo que conectará los puertos españoles de Sagunto y Alicante con Orán y Bejaia, en Argelia.
VALENCIA. La nueva línea de Romeu y Cía establece una rotación marítima entre los puertos de Sagunto, Alicante, Orán y Bejaia, en Argelia, facilitando el transporte regular de mercancías entre España y el norte de África. El servicio está previsto que inicie operaciones a principios de abril de 2026 y contará con frecuencia quincenal.
Este servicio permitirá el movimiento de carga contenerizada y carga convencional mediante un buque multipropósito preparado para operar ambos tipos de mercancía. Argelia Express será operada por Sidra Line, de la que Romeu y Cía actúa como agente general en España, y ofrecerá salidas con frecuencia quincenal.
En cuanto a los tiempos estimados de tránsito, estos serán de aproximadamente 20 horas entre Alicante y Orán y de 2 días entre Sagunto y Orán, mientras que a Bejaia contará con un tiempo de tránsito aproximado de 7 días desde Alicante y 8 días desde Sagunto, en función de la operatividad de los puertos argelinos.
Con Argelia Express, Romeu y Cía amplía las opciones logísticas disponibles para las empresas que operan entre España y Argelia, ofreciendo una nueva y única conexión directa desde los puertos de Sagunto y Alicante.
El servicio proporciona una alternativa logística estable que contribuye a mejorar la conectividad y la planificación de las cadenas de suministro entre ambos países.
Las navieras han reducido un 11% adicional la distancia total sujeta al ETS del transporte marítimo en sus redes de servicios anunciadas para 2026 en comparación con las programaciones de 2025.
VALENCIA. Las navieras y sus alianzas continúan mitigando su exposición al ETS del transporte marítimo en las recién presentadas redes de servicios para 2026. Según la consultora Sea-Intelligence, las redes recién anunciadas reducen en un 11% adicional la distancia total sujeta al ETS en comparación con las de 2025.
Aunque MSC registra la mayor reducción absoluta de distancia ETS respecto a una referencia Singapur–Algeciras, tanto esta compañía como Premier Alliance no han modificado de forma significativa su distancia de navegación sujeta al ETS en el último año.
En cambio, la reducción agregada del 11% se explica casi por completo por Gemini Cooperation y Ocean Alliance, cuyas nuevas redes logran una reducción adicional cercana al 20% en las distancias declarables, en comparación con sus redes de 2025.
Esto les permite acortar la brecha de ventaja competitiva en costes frente a MSC, ha indicado Sea-Intelligence. Las navieras sostendrán, como es natural, que el diseño de la conectividad puerto a puerto responde principalmente a la demanda de los clientes y a criterios de eficiencia operativa.
No obstante, resulta llamativo que estos ajustes en las redes coincidan con la posibilidad de reducir de forma significativa las emisiones de carbono declarables, protegiéndose así frente a una importante exposición fiscal derivada del ETS, destacó Sea-Intelligence.
La mercancía general aumenta un 7% en febrero y los automóviles, las frutas y la pesca congelada lideran el tráfico en los dos primeros meses del 2026.
El puerto de Vigo registró un crecimiento del 6,8% en su tráfico total hasta febrero de 2026, según los datos acumulados del primer bimestre del año. La actividad portuaria mantiene así una tendencia al alza “pese al contexto de incertidumbre en el comercio y la logística internacional”, asegura la Autoridad Portuaria.
La mercancía general, uno de los principales indicadores de la actividad industrial vinculada al puerto, aumentó un 7% durante el mes de febrero. En el conjunto de enero y febrero, este tipo de tráfico alcanzó 717.934 toneladas, lo que supone un incremento del 3,32% respecto al mismo periodo del 2025.
Según el presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Carlos Botana, la evolución responde a la capacidad del puerto para adaptarse al contexto internacional y mantener su actividad operativa. «El puerto de Vigo está demostrando una capacidad de adaptación excepcional. No solo estamos moviendo más mercancía, sino que lo estamos haciendo de forma más eficiente», explica Carlos Botana, presidente del puerto de Vigo
Automoción y frutas impulsan el tráfico
Entre los principales tráficos del puerto destaca el sector de la automoción, que se mantiene como el más relevante en volumen. En los dos primeros meses del año se movieron 145.501 toneladas de automóviles, un 4% más que en el mismo periodo del año anterior.
En la Terminal de Bouzas se contabilizaron 96.393 vehículos, lo que representa un incremento del 2,73% respecto a los dos primeros meses de 2025.
El tráfico de frutas registró uno de los mayores incrementos, con un 71% más, situándose entre las mercancías con mayor crecimiento junto a la pesca congelada, otro de los tráficos tradicionales del puerto.
Crecen contenedores, bebidas y cruceros
El movimiento de contenedores operados con grúa también mantiene una evolución positiva, con un aumento del 3,21%. Dentro de este tráfico destaca el incremento de la carga en contenedores llenos, que creció un 8,6%.
Otros sectores con crecimientos relevantes fueron el de vinos y bebidas, con un aumento del 115%, y el de metales y sus manufacturas, que subió un 17,5%.
Por su parte, el tráfico de pasajeros de cruceros también experimentó un fuerte incremento. Hasta febrero creció un 112% en comparación con el mismo mes del año anterior, lo que, a juicio del presidente portuario “reafirma a Vigo como una escala de confianza y un motor turístico de primer orden”
